Tylne hamulce tarczowe inne niż Bendix

[Bocian_s#313]

A co ma nie pasować. Do 13" to wystarczy przerobić zwykłą tarczę kotwiczną do bedixa...

[śledzik]

Czy te zaciski są Alu?

[Tales]

Tak, alu.

[mareks#1181]

A co trzeba przerobić w bendixie, żeby pasowało.

[śledzik]

Eee, to nie warto. Szkoda Twojego zapału i czasu

[Tales]

Eee, to nie warto. Szkoda Twojego zapału i czasu

Czemu tak uważasz?

[śledzik]

Bo zaciski Alu, czy też Alu podobne najczęściej są problematyczne. Od gwintu od odpowietrznika, przewodu ham po sam otwór na tłoczek. Nie bez powodu bendix'y tak szybko się poddają...

[Bocian_s#313]

Miałem zaciski z golfa alu i 5 lat było ok.

[śledzik]

Owszem, dopóki nie zacznie się zacinać reczny

[utek]

Tak mniej więcej po 20 latach eksploatacji. Zakłada się wtedy sprężynki, których nie wiadomo dlaczego często nie ma. Można też zregenerować, jak każdy inny zacisk.

[śledzik]

Pod warunkiem, że gwinty od odpowietrznika i przewodu ham ocaleją...

[Tales]

Ja myślę że aluminiowy zacisk nie jest problemem tylko ludzie którzy  dokrecaja wszystko ba zasadzie: Doje... mocno żeby się nie odkręciło.

[śledzik]

Wątpię. Bardziej mi chodzi o jego samoistna utylizacje do tego temperatura też swoje robi

[mareks#1181]

To może trzeba czymś posmarować przed złożeniem , jakiś smar grafitowy czy miedziany , albo coś co nie pozwoli utlenić się. Bo np śruby głowicy rovera są wkręcane w listwę znajdującą się w misie olejowej i jakoś nie było widać utleniania, a i w 126p też są wkręcane w blok aluminiowy, i jak się posmarowało jakimś tawocikiem to nigdy nie było problemu z odkręceniem.

[Bocian_s#313]

Fakt. Przed założeniem zregenerowałem je. Niemniej jednak leżą na półce już z 5 lat i dźwignia ręcznego da się obracać ręką.

[śledzik]

Marek ale magistrala w którą wkręca się szpilki jest cały czas w oleju i w dodatku w zamkniętej przestrzeni. Tam sól z drogi się nie dostaje ani.woda rowniez. Bocian jeśli zaciski leżą na półce to jak niby mają się zatrzeć lub tez zaczac nie domagać? Ja do Alu zacisków podchodzę z dużym dystansem. Nie raz zostawałem z ręką w nocniku w sobotę po południu gdzie każda hurtownia już była zamknięta. Największy problem zawsze byl z odpowietrznikami. Metalowy odpowietrznik nie bardzo się lubi z Alu zaciskiem, tak samo przewód hamulcowy. I mam na myśli jakie kolwiek naprawy przy zaciskach po przebiegu. Wiadomo, że jak złożymy na nowo wszystko to jakiś czas wszystko będzie git.

[Tales]

Zaciski które kupiłem do Poloneza pochodzą za alfy z 2008r. Gwinty są ok, tloczki wypchnalem ręka za pomocą dźwigni od ręcznego A same tloczki nie posiadają praktycznie żadnych rysek. Zaciski będą szkielkowane i złożone na nowych gumkach. Tloczki zostaną stare bo nie ma sensu ich zmieniać. Odnośnie przystosowania ich do Poloneza to trzeba jeszcze zmniejszyć otwór na linkę bo jest za duży i linka przelatuje.
A apropo regeneracji to jaki macie sposób wsuniecie tloczka? Sam płyn czy używacie jakiś specjalnych specyfików?

[mareks#1181]

Ale tylne tłoczki to chyba się wkręca specjalnym przyrządem, przednie to się wciska, i twż dobrze mieć coś do tego dedykowane.

[Tales]

Wystarczy zwykły zestaw do wyciskania tloczkow marki krzak.

[śledzik]

Tłoczki wkręca się na specjalny środek smarny. Jeśli kupisz kpl gumek to powinien być w zestawie. Często ma kolor czerwony i na to można złożyć zacisk. Są też inne specjalne pasty do takich operacji.