Pękający pasek klinowy alternatora 1.6 C+

[KGB]

kolo z minusa ma wieksza srednice otworu (+miejsce na klin) niz z plusa - gdy zakladalem blaszane nitowane na altek 70A to musialem "powiekszyc" srednice walka

[Rumcajs]

No to już nie wiem...
https://sklep.regmot.com.pl/kolo-pasowe-alternatora-fso-fiat-125p-zuk-90321,3,14210,1891

Niezależnie wałek mam 17mm i koło lublina też niby ma 17mm. Zobaczę i zmierzę jak przyjdzie paczka.

[KGB]

dziwne to kolo, ma stalowa toczona tarcze i do niej przynitowane kolo blaszane - moze to od jakiegos starszego 125p,
ja mam kolo bez udziwnien, sama blacha, nie rozni sie od kola na altku z waskiego Caro, ale w sumie teraz to sie im przyjze dokladnie,
tylko to troche potrwa

[lesor#1973]

Nie wiem jak to jest, ze mój fabryczny alternator obsługuje ładowanie, zasilanie świateł i nawet czasem kierunkowskazów! oraz pół-zatarty kompresor klimy i pompę do hydrauliki wspomagania. Do tego "proste" audio i jakieś tam szyby i inne. A innym nie daje rady. Może to przez słabszy obieg powietrza wokół alternatora w plusie z klimą?

czary jakies, albo masz zaszyte w instalacji pudelko Tesli - odlacz alternator i jezeli wciaz bedziesz mial ladowanie, to zagadka rozwiazana

Szklana kula wydaje się przesadzona. Może wystarczy kalkulator?

Oczywiście może być tak, że źle odczytałem naklejkę albo z innego auta zapamiętałem, sprawdzę to i ewentualnie odszczekam.

[KGB]

to byl zart, taki rozbudowany sarkazm,
alternator 600W jak najbardziej moze sobie dawac z tym rade, przeciez nie wlacza sie wszystkich obciazen na raz, a jeszcze akumulator wspomaga instalacje w kryzysowych sytuacjach

[Buźka]

dziwne to kolo, ma stalowa toczona tarcze i do niej przynitowane kolo blaszane - moze to od jakiegos starszego 125p,
ja mam kolo bez udziwnien, sama blacha, nie rozni sie od kola na altku z waskiego Caro, ale w sumie teraz to sie im przyjze dokladnie,
tylko to troche potrwa

Bo ono chyba pochodzi z alternatorów 6-cio diodowych. W polonezach takie już nie występowały, a koła pasowe były tylko te blaszane, nie licząc plusów. Takie koła jak to z regmotu, były też w alternatorach do żuka z S-21, ale już na pasek 17 mm i większej średnicy. W wersjach z silnikami Andorii, bywały koła całe metalowe, albo blaszane jak w polonezie, spotkałem się z takimi i z takimi, tylko na pasek 10 mm. Nie jestem w stanie zweryfikować na tym zdjęciu szerokości bieżni pod pasek. Tutaj np. jest koło typowo od poloneza, całe blaszane, jakie ja mam założone.
https://allegro.pl/oferta/kolo-pasowe-alternatora-fiat-125-p-oryginal-8316548323
Ale znów tu jest tez takie jak tamto i wydaje się, że to oryginał na wąski pasek.
https://allegro.pl/oferta/kolo-pasowe-alternatora-fso-polonez-125p-c-385-zuk-9832476686?reco_id=02cda079-2ddb-11eb-b138-ecf4bbd0bee8&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&
Jak przyjdzie, to się dowiemy.
Aha, a co do tego, bo nie zauważyłem:

kolo z minusa ma wieksza srednice otworu (+miejsce na klin) niz z plusa - gdy zakladalem blaszane nitowane na altek 70A to musialem "powiekszyc" srednice walka

Rozbierałem zwykły alternator z caro i miał wałek o średnicy 15mm, identycznie jak w żuku, fiacie itp. Alternatora 70A z plusa nie rozbierałem, ale 80-ka ma 17mm. Nie rozumiem, czemu w zwykłych plusach mieli by to odchudzać? Nie pomyliłeś się?

[KGB]

Rozbierałem zwykły alternator z caro i miał wałek o średnicy 15mm, identycznie jak w żuku, fiacie itp. Alternatora 70A z plusa nie rozbierałem, ale 80-ka ma 17mm. Nie rozumiem, czemu w zwykłych plusach mieli by to odchudzać? Nie pomyliłeś się?

jezeli stary altek ma 15mm, to plusowy 70A tez ma 15mm (albo np. 14mm), ale jest jeszcze kwestia pasowania, bo sciagnalem kolo toczone i nalozylem blaszane, a te mialo wyrazny luz,
roznica raczej mniej niz 1mm