-----===== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2021** =====-----

[Buźka]

Chodziło mi o to, że jak ma być chu*owo i ma za to płacić, to tak samo zrobi sobie sam i taniej. Zacieki, to jedno, ale jak ktoś nie jest fachowcem, to dobrze będzie, jak chociaż zacieków nie zrobi. Coraz więcej partaczy bierze ciężką kasę, a robota jest zrobiona gorzej, niż przez amatora.

[diodalodz]

Pewnie że mogę zrobić sam. Wszystko mogę zrobić sam tylko wtedy nie ma sensu chodzić do pracy, bo po co ci kasa jak nie ma na co wydać.

[mihals]

Po 2 latach przerwy od ohv-ek kupiłem sobie dzisiaj niskoprzebiegowe gsi bez rdzy  miał być gruzik na zime a jedbak taki sie trafił. Przypomni mi ktoś od czego zależało miganie (pulsowanie) swiateł i całego podświetlenia, regulator napiecia do zmiany?

[mp79]

po co ci kasa jak nie ma na co wydać.

Na materiały 😁
Ja swojego sam malowałem. Wyszło jak wyszło, ale to tylko aspekt wizualny, bo pod malowanie przygotowałem jak należy i nie wtopiłem fury szmalu w malowanie na oklejkę, tak ochoczo praktykowane przez "fachowców".

PS.
W temacie, napiszę tylko tyle, że założyłem w Trupku rynnę podszybia. Teraz czekam na mocniejsze opady, by przekonać się, czy przecieki do kabiny ustaną.
Przed zamontowaniem, moją uwagę zwrócił brak ciągłości blachy nad rurami nagrzewnicy. On jest technologiczny?

[Sławek#1978]

Przed zamontowaniem, moją uwagę zwrócił brak ciągłości blachy nad rurami nagrzewnicy. On jest technologiczny?

Nie...

[Daniel#1984]

Przypomni mi ktoś od czego zależało miganie (pulsowanie) swiateł i całego podświetlenia, regulator napiecia do zmiany?

Tylko na wolnych, czy na obrotach to samo? Najczęściej regulator, zmierz napięcie ładowania.

[mihals]

Na postoju, podczas jazdy nie zauważyłem jeszcze tego, bo za dużą euforie czerpie z jazdy  Zmierzyłem napięcie dzisiaj i skacze od 13,8 do 14,2. Jutro trzeba jechac regulator kupić :D

[mp79]

Przed zamontowaniem, moją uwagę zwrócił brak ciągłości blachy nad rurami nagrzewnicy. On jest technologiczny?

Nie...

Ja pierdzielę; żeby w takim miejscu blacha pękła... No, jeszcze na mocowaniu i przy mocowaniu drążka reakcyjnego, szczególnie tego bez metalowej tulei, to jakoś mieściło mi się w głowie - ale tutaj... No cóż; trzeba będzie po prostu sprawdzić, czy po zamontowaniu tego plastiku nadal coś gdzieś przecieka.

[mareks#1181]

Najpierw to lepiej jakoś to pospawaj.

[mp79]

Yyy... Najpierw, znaczy, zanim co?

[mruk1313]

Yyy... Najpierw, znaczy, zanim co?

Zanim się to rozleci. Zauważ że to pęknięcie jest już żółte( może foto przekłamuje ale wygląda to jak by tam już była rdza).Pierwszy raz widzę aby w tym miejscu pękł.
A w temacie kombinuje wiązkę do podgrzewanych foteli, włącznik mam ale chyba z minusa bez podświetlanego ideogramu. Zobaczymy co się wymodzi.

[mp79]

Po pierwsze, to nie ma jak się rozlecieć, choćby bardzo chciało.
Po drugie, użycie słowa "najpierw" jest sugestią, jakoby dana czynność miała poprzedzić jakieś inne czynności przeze mnie wykonane - i o to właśnie pytam, bo nie wiem, co autor miał na myśli.

[mihals]

Poratuje ktoś, numerem spraedzonego w boju czujnika wentylatora do fabrycznej chłodnicy gsi? Bo mój obecny włącza wentylator w cały świat.

[Daniel#1984]

1.850.017 EPS, według mnie najsensowniejszy. Włącza wentylator o grubość wskazówki za 90 stopni.

[AUTOSAN]

1.850.017 EPS, według mnie najsensowniejszy. Włącza wentylator o grubość wskazówki za 90 stopni.

EPS 1.850.017 - 87/82

EPS 1.850.134  -  90/85
EPS 1.850.000 (1.850.005)  -  92/87

Ja stosuje 90/85 na org. szerokiej chłodnicy i efekt podobny jak u Daniela, gdybyś jednak reflektował na książkowy 92 to też jest.
Uwaga: przy montażu tych termowłączników ze względu na dłuższe konektory do montażu konieczne będzie użycie płaskiego klucza oczkowego, a gumowy kapturek osłaniający nie wejdzie na swoje miejsce.

[Daniel#1984]

Ja bym 92 nie montował, trzeba pamiętać, że przy termowłączniku będzie parę stopni mniej, niż w tym samym czasie w głowicy. Przy termowłączniku na 87 stopni wskazówka wychyla się o grubość (przy termostacie stahlter 88 stopni), i wentylator się włącza. Według mnie, w FSO akurat termowłącznik źle dobrali do tego auta, szczególnie, że po zmianie chłodnicy na szeroką, spadek temperatury na drodze do termowłącznika jeszcze się zwiększył.

[mihals]

A fabrycznie na jakie temperatury był zamontowany? Gdyż chciałbym uniknąć sytuacji, że wentylator cały czas pracuje. Jak patrze to (teoretycznie) najsensowniejszy by był ten 90/85,ale jesli daniel mówisz ze sprawdzony w boju jest ten 87 to chyba sie na niego skusze. Chłodnica oryginalna plusowa, czyli ta cieniutka.

[KGB]

92 to byl chyba tylko do drugiego wentylatora,
z jednym wentylem raczej nie przekraczal 90,
moze uda mi sie sprawdzic, ale nie moge byc pewny oryginalnosci w w chlodnicy,
pewny jestem tylko tych, ktore mam od dwudziestu lat, ale wlasnie na dwoch wentylach

[Daniel#1984]

Fabrycznie 92-87, ale nigdy na nich wentylator u mnie nie włączał się prawidłowo, a nie lubię gotować auta do 100 stopni, szczególnie w miejskich korkach. Wentylator by chodził cały czas jakbyś wrzucił może 75-80 . W dużym fiacie zamontowałem 85/80.

[mihals]

Powalczyłem dzisiaj z plusem, troche go posprzatałem, wpadły nowe świece, kable janmory proline, zamontowałem nowy korek zbiorniczka (wcześniej był zamontowany z jakiegoś nowego fiata i wogóle nie spełniał swojej roli), dzieki czemu już się nie grzeje, kupiłem i zamontowałem nowy regulator napięcia (auto starter) ładowanie teraz na włączonych światłach to 14,3V bez 14,4V, elektryka przestała pulsować Swoją drogą elmot robił zajebiste te alternatory skoro przy przebiegu 57 tys km, oryginalny regulator padł i był już zamontowany od kilku lat magneti menelli 

Abstra"ch*"ąc do gównoburzy gdzie ktoś wystawia zlumpiałe caro z małym przebiegiem za 5 tys, dorzucam zdjęcie jak wygląda wnętrze auta przejechanego mokrą szmatką, przed odkurzaniem, a auto wcześniej było używane do jazdy po lasach.