Czy da się coś zrobić z dźwiękiem OHVki

[banned]

Ogólnie sytuacja taka. Mam OHV, wydaje się że zdrowe bo ciśnienie oleju chodzi książkowo, panewek nie słychać, a na wysokich obrotach naprawdę nieźle się zbiera. Jedyny problem że ma za bogato, dusi go na niskich obrotach i przybywa oleju, ale to się ogarnie.

Pytanie innej natury, czy da się coś zrobić z dźwiękiem tego silnika bez psucia osiągów. Nie mam tu na myśli wydechu który brzni fajnie, tylko to charakterestyczne OHVkowe wycie na wysokich obrotach które brzmi niedołężnie i jakby silnik wołał "Ratunku!", a przecież OHVka i 8 tys. wydaje.
Nie wiem, czy samym dolotem da się z tym coś zrobić, czy trzeba całość rozebrać i robić wyścigową głowicę?

[OLO]

Tak. Zdecydowanie wyścigowa głowica.
Chłopie. Ten silnik to jeżdżące muzeum. Daj mu umrzeć. Możesz dźwięk zagłuszyć wydechem.

[Buźka]

W pimp my ride jednemu gościowi zamontowali głośniki pod autem i urządzenie z zaprogramowanymi dźwiękami różnych silników, więc można było np. jakieś tam lambo ustawić. Miało to zagłuszać dźwięk fabrycznego wydechu. Podłączone to było chyba jakoś pod pedal gazu i dźwięk narastał wraz ze wzrostem obrotów, czyli jak fabryka. Wtedy jedziesz, polskiem, a słychać np bulgot jak z jakiegoś hemi 

[Daniel#1984]

Kurde, ja uważam charakterystyczny dźwięk tego silnika za jeden z jego atutów, dla których warto go trzymać w ogóle pod maską, a Ty chcesz coś tutaj modyfikować? . Co jak co, ale to rzęrzenie/ryk OHV jest przyjemny dla ucha, przynajmniej dla mnie. Dźwięku V8 z tego nie wyciśniesz, i tak brzmi dobrze jak na taką pojemność i ilość cylindrów.

[Sławek#1978]

Nie wiem w czym problem, u mnie OHV-ki miło mruczą (tu co prawda turbo, ale kombi GSI też pięknie brzmi do samego odcięcia, w przejściówce tylko słychać w okolicach 7k rpm, że rozrząd nie nadąża, ale to raczej kwestia dużego luzu zaworowego, zresztą przy tych obrotach już nie ma mocy i bez sensu tak kręcić).
https://www.youtube.com/watch?v=W0kL9A7QD1A

[banned]

GSI już właśnie jakoś brzmi, dlatego myślałem o dolocie, bo główna różnica w GSI to te barany.
Tylko zaś nie uśmiecha mi się brak dostępu regulacji zaworów, a poza tym gaźnika na tym nie posadzę.

[Dawid91]

Na rosyjskich stronach z akcesoriami tuningowymi do Łady, widziałem kolektory wydechowe a'la Subaru dedykowane do 2101-2107. Myślę, dopasowałoby się to do Poloneza. Chociaż szczerze mówiąc, dla mnie właśnie dźwięk ohv, jeszcze w akwarium na starym wydechu jest bardzo ładny

[Sławek#1978]

GSI już właśnie jakoś brzmi, dlatego myślałem o dolocie, bo główna różnica w GSI to te barany.

Akurat kolektor GSI największa różnicę robi w zakresie zielonego pola, taki charakterystyczny gwizd. Ale powyżej to nie powiedziałbym.

[utek]

GSI już właśnie jakoś brzmi, dlatego myślałem o dolocie, bo główna różnica w GSI to te barany.
Tylko zaś nie uśmiecha mi się brak dostępu regulacji zaworów, a poza tym gaźnika na tym nie posadzę.

Możesz sobie założyć na gaźnik nakładkę jak np w prototypowym kombi gli i filtr z gsi. Nakładka z jakiegoś Golfa 3 1.8. Oczywiście musisz sobie dorobić przejściówkę.

[banned]

Na rosyjskich stronach z akcesoriami tuningowymi do Łady, widziałem kolektory wydechowe a'la Subaru dedykowane do 2101-2107. Myślę, dopasowałoby się to do Poloneza. Chociaż szczerze mówiąc, dla mnie właśnie dźwięk ohv, jeszcze w akwarium na starym wydechu jest bardzo ładny

Wydech brzmi ok, ale nie sam silnik. Silnik jak się go wkręci na obroty to brzmi jak kosiarka która chce się rozlecieć. Nie jestem w stanie zidentyfikować jakiekogolwiek innego auta wydającego tak żałosny dźwięk.

[Daniel#1984]

To przejedź się matizem, albo tico, i zaraz zmienisz zdanie. Albo ustaw ten silnik poprawnie 

[lukasz190]

Panie nagraj pan ten dźwięk, bo ja nie wiem o co ci chodzi, dla mnie OHV brzmi fajnie i nie wiem co ci tam wyje!!

[banned]

Brzmi jak OHV. Nie wiem o co kaman że potrzebujesz nagrania.

Zazwyczaj silnik na wysokich obrotach dźwiękiem przywodzi na myśl agresję, a Rover to wręcz ryczy jak samochód rajdowy i chmura gniewu.

Natomiast OHV wyje żałośnie jakby miało się zaraz rozlecieć, i to niezależnie od egzemplarza i stanu.

[Daniel#1984]

a Rover to wręcz ryczy jak samochód rajdowy i chmura gniewu.

Srogie piguły, milordzie.

[Gomulsky]

jak np w prototypowym kombi gli i filtr z gsi. Nakładka z jakiegoś Golfa 3 1.8.

Są jakieś zdjęcia jak to wyglądało?

[Sławek#1978]

Są jakieś zdjęcia jak to wyglądało?

Banned, najpierw zrób porządna inspekcje silnika, bo z tego co opowiadasz to jest jednak zupełnie inaczej niż twierdzisz. Sprawdzić trzeba też luzy zaworowe, aparat zapłonowy też może być rozklekptany. Miałem kiedyś sytuację, że na wysokich obrotach kopułka skakała jak szalona, aż skończyło się tym, że palec zaczepił o styk i rozerwało ją w drobny mak. I oczywiście hałasowało jak cholera. Do tego ktoś mógł ustawić zapłon tak żeby dobrze się zbierał na niższych obrotach, a na górze masz spalanie stukowe lub inne nieprawidłowości.

[banned]

Ja nie mówię o stukach, tylko ogólnie o dźwięku silnika. Barwa dźwięku jest zupełnie inna. Wydaje mi się że różnica w tonach jest też inna. Nie mam pod ręką pianina żeby sprawdzić, bo słuch mam tylko relatywny, ale wydaje się się że Rover wydaje dźwięki o rozrzucie nawet oktawy, a OHV ma dużo mniejszy rozrzut i często robi trytony, stąd takie nieprzyjemne wrażenie.

Tak jak dobra muzyka wywołuje emocje i przywodzi na myśl różne skojarzenia, tak ma też dźwięk silnika. Przynajmniej dla mnie.

Żeby było jasne; stuki silnika, tak samo jak bębny i talerze, nie mają wysokości dźwięku.

Porównaj te dźwięki:

https://youtu.be/gN5B9YFZlH0?t=25

https://youtu.be/G4QBfUwmQcE

Moim zdaniem różnica jest kolosalna na korzyść Rovera, ale nie tylko. Są inne silniki mniejsze od OHV które moim zdaniem brzmią przyjemniej. Mówię oczywiście o wysokich obrotach. Tak przy trzech OHV trochę hałasuje ale nie ma co narzekać. Oczywiście głębokiego bulgotania Rovera jednak też brak.

[Sławek#1978]

Ja nie mówię o stukach, tylko ogólnie o dźwięku silnika. Barwa dźwięku jest zupełnie inna. Wydaje mi się że różnica w tonach jest też inna. Nie mam pod ręką pianina żeby sprawdzić, bo słuch mam tylko relatywny, ale wydaje się się że Rover wydaje dźwięki o rozrzucie nawet oktawy, a OHV ma dużo mniejszy rozrzut i często robi trytony, stąd takie nieprzyjemne wrażenie.

Tak jak dobra muzyka wywołuje emocje i przywodzi na myśl różne skojarzenia, tak ma też dźwięk silnika. Przynajmniej dla mnie.

O matko...
Powiem Ci, że jako osoba która gdzieś tam sobie muzykuje na tym i owym, nigdy nie zaprzątałem sobie tym głowy, bo i po co.
I obawiam się, że tutaj na forum raczej nie uzyskasz odpowiedzi, musisz sam poeksperymentować.

[Buźka]

W caro tak miałem zrobione swego czasu i jeździłem na tym trochę. Wszystko było ok, ale kable faktycznie były grube. A czy aby czasem beemki tak nie mają? A właśnie, a to nasze forumowe Atu OBR, to gdzie ma bateryjkę?

[Sławek#1978]

Sens takiego rozważania pojawia się tylko w aucie przeznaczonym typowo pod sport, do cywila szkoda zasobów i roboty z powodów wymienionych powyżej.