Drzenie kierownicy przy 30 i 120 km/h

[lampart125p]

Panowie taka sprawa.
Fso 125p 87 rok. Od dawna drzy mi kierownica przy 30 (delikatnie ) I przy 120 już mocniej- tak że jak puszcze kolo kierownicy widać jak wpada w rezonans.
Zmieniłem przekładnie kierownicza na nową,  wspornik, felgę jedna , byłem na skp zero luzów w zawiezeniu, w piątek wstawiłem nowe felgi oczywiście wyważone i problem nadal jest- nie ważne czy podczas drzenia wcisnę sprzeglo nic się nie zmienia.
Jakiś czas temu kolega badał mi wał ( ten w samochodzie napedowy ! Zboczencu  ) mowil że na którymś krzyżaku jest wyczuwalny luz , już nie pamiętam na którym. W tygodniu  wjadę na kanał i obadamy sprawę we 2.
Jakieś sugestie panowie gdzie szukać problemu? Auto prowadzi się prosto nie ściąga ani przy hamowaniu ani pedal hamulca nie pulsuje.

[mruk1313]

A nie grzebałeś nic przy silniku? Nie wyciągałeś go? Coś jak by wpadało w rezonans, a kolumny nie zakładałeś drugiej? Dobrze poskręcałeś krzyżaki na wałku kierowniczym i wpadł w swoje miejsce? Mądre książki piszą że może być wina amortyzatora, sworzni lub złego ustawienia kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

[lampart125p]

Wszystko co było robione jest skręcone dobrze.
Jedynie zastanawiam się czy gdy wymieniałem gumy drazkow reakcyjnych przednich coś się nie przestawiło. Ale pilnowałem by tylne sruby siw nie ruszyły

[mruk1313]

Wszystko co było robione jest skręcone dobrze.
Jedynie zastanawiam się czy gdy wymieniałem gumy drazkow reakcyjnych przednich coś się nie przestawiło. Ale pilnowałem by tylne sruby siw nie ruszyły

Może być jakość gum drążków reakcyjnych, lub po prostu złego ustawienia. W Kaime, Skwarku-rożne wydania tj. z różnych roczników jest ładnie opisane przyczyny tzw. trzepotania kół przednich.

[KGB]

opony sprawdz pod katem guzow bieznika

[lampart125p]

Byłem na geometrii 3d. Wszystko  było rozjechane. Po za pochyleniem kola lewego. Wszystko zostało ustawione po za pochyleniem kola prawego które wynosi minus 47 minut( wg fso powinno być 00 do 1 stopnia ) I tak. Przy 35 delikatnie czuć  wibracje  na kierownicy. Ustalo skakanie kierownixy przy 115-130 . Czy zostawić to pochyleniem kola czy walczyć z tym ?

[mruk1313]

Byłem na geometrii 3d. Wszystko  było rozjechane. Po za pochyleniem kola lewego. Wszystko zostało ustawione po za pochyleniem kola prawego które wynosi minus 47 minut( wg fso powinno być 00 do 1 stopnia ) I tak. Przy 35 delikatnie czuć  wibracje  na kierownicy. Ustalo skakanie kierownixy przy 115-130 . Czy zostawić to pochyleniem kola czy walczyć z tym ?

walczyć, wg książki ma być ustawione. Inaczej może zdzierać Ci oponę i może kiepsko się prowadzić.

[ceva]

Inaczej może zdzierać Ci oponę i może kiepsko się prowadzić.

Nie do końca się zgodzę, w poprzednim Atu miałem na przedniej osi negatyw w okolicy 30 min, i ani prowadzenie, ani zużycie opon na przestrzeni kilkunastu tys km. nie wskazywało że coś jest nie tak.

Ja bym osobiście wyrównał pochylenie lewego i prawego koła, a to czy będzie zakres fabryczny czy przedział od 0 na delikatny negatyw, nie powinno mieć ujemnych skutków.

[lampart125p]

https://zapodaj.net/plik-9Hf7eMOaSr tak to wygląda. Prowadzimy się spoko , jedynie to drzenie kierownicy mnie martwi

[Tales]

Zapytam przy okazji jak obecnie warsztaty podchodzą do ustawiania geometrii zawieszenia w Polonezie? Przecież żeby to zrobić zgodnie z sztuka oznacza to w ch... roboty. Trzeba demontować górny wahacz z to oznacza demontaż amortyzatora i ściśnięcie sprężyny.
swego czasu nawet zastanawiałem się czy nie kupić jakiegoś starego używanego sprzętu do ustawiania geometrii zawieszenia i nie ogarnąć tego samemu...
Jakie macie doświadczenia w tym temacie?

[Morfina]

Pod górny wahacz się daje podkładki w kształcie U więc nie trzeba nic robić poza popuszczeniem dwóch nakrętek na wsporniku ewentualnie przerobić belkę pod silnikiem na mimośrody z BMW i regulować kąty dolnym wahaczem jak mam u siebie na patencie od Mariusza z FTG 

[lampart125p]

Żeby przejść z minus 47 minut na plus powiedzmy 30 (jak lewe kolo ) to mam dołożyć podkladki czy ująć? 
W tej chwili nie mam dostępu do literatury FSO,  AI twierdzi że muszę ująć podkladek ale coś mi nie pasuje.

Dużo roboty z.przerobieniem belki na te mimośrody?

[lampart125p]

https://www.auto-truck.pl/images/produkty/41028_0.jpg tak wyglądają te podkladki regulacyjne pod wahacz gorny ?

[Sławek#1978]

Żeby przejść z minus 47 minut na plus powiedzmy 30 (jak lewe kolo ) to mam dołożyć podkladki czy ująć? 

Dołożyć aby wypchnąć wahacz górny na zewnątrz.

https://www.auto-truck.pl/images/produkty/41028_0.jpg tak wyglądają te podkladki regulacyjne pod wahacz gorny ?

Tak, ale najlepeij od razu przerobić na u-kształtne.

Dużo roboty z.przerobieniem belki na te mimośrody?

Jak ustawiasz teraz raz i nie bawisz się w eksperymenty z nastawami np. pod sport to szkoda zachodu.

Jakie macie doświadczenia w tym temacie?

Camber i caster idzie w miarę ogarnąć w garażowych warunkach - ja robiłem sobie przyrząd z kątownika i libelki elektronicznej. Nastawy które sam robiłem nie wymagały później korekt na maszynie - zostawała tylko zbieżność do ustawienia. którą i tak robi się zawsze na koniec.

[banned]

Użyj wyobraźni, to powinno być oczywiste.

AI nie myśli i nie zna się na samochodach, nigdy go nie słuchaj, chyba że chcesz zepsuć samochód.

Co do kątu pochylenia to nie powinien mieć wpływu. Auto może być lekko mniej podsterowne podczas skręcania w stronę przeciwną do tej po której jest usterka i to jedyne co powinno się dziać.

Mam auto po wypadku w którym z jednej strony jest -5, aż zużywa nierówno bieżnik, nie sciąga, nie trzęsie i prowadzi się ok. To nie Polonez co prawda ale kąty ma nierówno -3 i - 5 i nie czuć tego.