Co was ratuje ROVEROWCY przed wysoka temperatura

[-Marcin-]

Marcin#839, To ja ciebie chyba nie pociesze. Bo przerabialem kiedys to z kolega samochodem. Czujnik tempereatury masz dobry i termostat tez. Wentylator i termostat sie nie wlacza gdyz tworzy sie poduszka powietrzna w ukladzie. Dlatego tez wywala wode zbiornikiem. Uszczelka pod glowica to opcja optymistyczna. Przyczyna moze byc w peknietym bloku lub glowicy. Pekniecie glowicy bylo praktycznie niewidoczne. Wyszlo dopiero po badaniu szczelnosci ktore kosztuje 80 zeta. A glowkowania bylo za potege.

a to nie powinno ubywac plynu? wydaje mi sie ze u mnie nie ubywa. hmm a jak jest pekniety blok no to coz, bedzie szybsza motywacja do zakupu 1.8  :mrgreen: , chociaz jakis znajomy wujka  ma na sprzedaz 1.4, koleszka mial wkladac do swojego poloneza ale mu ukradli samochod. co prawda nie chce 1.4 ale jak nie bedzie wyjsca... a i jeszcze jedno, jezeli jest tak jak mowisz to nie powinno to sie dziac ciagle? wywalac plyn podczas jazdy itp itd? a nie tylko grzac, nie wywalajac nigdy plynu jak stoje w korku np. mimo iz wskazowka temp podchodzi pod czerwone pole nigdy na nie nie wchodzac. dziwnee to jakies jest w sumie.


a ten jiggle valve o ktorym pisze AndrewS to ten na zdjeciu z tego co tam wyczytalem, nie przypominam sobie zebym go widzial u mnie w silniku

[qxr]

W tamtym poldku tez nie ubywalo. Odpowietrzany po kilka razy. testowany z termostatem i bez. I ciagle sie zapowietrzal. Raz plyn wywalalo raz nie. Chlodnica zimna elektrowentylator stal w miejscu a temp na wskazniku 110-120. Wyieniane korki itp. Raz bylo dobrze i sie nie grzal raz dostawal chopla. Cuda nie widy. W koncu meska decyzja. Zdjac glowice i wydac 80 dych na szczelnosc. No i wyszlo szydlo z wora.

I jeszcze nawet gdy mial wyjety termostat i byl na duzym obiegu to podczas jazdy raz temperatura byla 70 raz 110. A nie bylo termostatu. poprostu powietrze przepychalo plyn w ukladzie w dziwne miejsca.

[AndrewS#100]

bo ten zaworek jest w srodku jak sie zdejmie kolektor akurat tu na zdjeciu plastykowy, to po jego odwrocenniu od tylu widac wlot tej rurki  z takimi pozaginanymi blaszkami zeby ta kuleczka nie wypadla

[-Marcin-]

Chlodnica zimna elektrowentylator stal w miejscu a temp na wskazniku 110-120.

hmm ale u mnie to bylo tylko wtedy kiedy zmienialem wode i od razu po tym rozgrzewalem samochod na luzie bez korka, jak jest z korkiem to woda wypelnia caly zbiorniczek, ale nie wylatuje, potem jak sie przejade to w zbiornku jest tyle wody ile powinno byc lub jest troche za malo. byc moze wtedy byl wlasnie zapowietrzony i dlatego temp byla wysoka a chlodnica byla lekkkkko ciepla. jakis dziwny ten moj silnik jest zaprawde powiadam wam.
a i jak znam zycie to rozwiazaniem bedzie jakas glupiaaaaaaa rzecz.

i do Bociana: gdzies ty widzial silnik 1.8 za 80 funtow? (napisales tak na FSOAK)

[mastah22]

no nie wiem czy głupia u mnei tez miała byc taka...a okazało sie ze i głowice i blok szag trafił...Ale pis?łem o tym nie raz...Miałem dokładnie takie objawy o jakich pisze QRX

[maras]

Pisałem,że miałem tak 4 lata temu, od tego czasu przejechałem jakie? 40ty? km i działo się tak prawie za każdym razem jak napełniałem układ. Raz tylko, dwa lata temu sam się odpowietrzył od razu. A stukanie to wła?nie przypomina co? jak by kulka stukała o blachę, z tym że jest s? ok 3 stuki, każdy następny słabszy. Jak układ jest dobrze odpowietrzony, to, przynajmniej u mnie, jest to prawie niesłyszalne

[mastah22]

u mnie zadnych stuków nie ma...przynajmniej nigdy nie zwróciłem uwagi...

to wła?nie przypomina co? jak by kulka stukała o blachę

a moze to trzask pekajacej głowicy gdy zalewasz goracy silnik mrozona woda :roll:  :roll:

[Bocian_s#313]

i do Bociana: gdzies ty widzial silnik 1.8 za 80 funtow?

Tak mi powiedział jeden kole?. Niestety jak się dokładnie dopytałem to trzeba go jeszcze przywie?ć do polski.


je?li już mowa o tych zaworkach to sprawa wygl?da tak. Górny zaworek jest u nas zchowany w króćcu na który założony jest w?ż gumowy (zaraz za rozrz?dem na kolektorze ss?cym). Drugi zawór to prawdopodobnie zaworek spustowy na dole chłodnicy. Zastanawia mnie tylko jedno - czy tym zaworkiem w chłodnicy spó?cimy cały płyn. napewno z termostatu ale czy z dołu bloku to nie wiem. Na samym silniku nie znalazłem zaworka odpowietrzaj?cego gdzie? na bloku.


PS. mam też swoj? mał? teorię spiskow? dotycz?c? tego zaworka w kolektorze ss?cym. Ujmę to tak wg. mnie służy on do zapowietrzania silnika a nie odpowietrzania. Chodzi o to żeby przy spuszczaniu płynu nie tworzył się podci?nienie i nie zatrzymało czę?ci płynu w bloku. Nie raz na forum roverkowym przewinęła się dyskusja n/t. że ten zaworek działa jakby w odwrotn? stronę.

[-Marcin-]

zaworkiem w chlodnicy nie spuscimy calego plynu, poniewaz jak zmienialem na wode z boryga, po nagrazniu sie i otwarciu termostaty woda zrobila sie zielona. przynajmniej tak bylo u mnie
a ten zaworek sam sie otwiera czy go trzeba otworzyc?
u mnie jedyne przez co ucieka plyn to korek spustowy w chlodnicy, a jedyne co zasysa powietrze to otwor na korek w zbiorniku wyrownawczym. dowod? odkrecic korek spustowy, odkrecic korek zbiorniczka - woda leci, ZAKRECIC korek w zbiorniczku woda nie leci przez korek spustowy. zreszta wiadomo :mrgreen:

Boician ten koleszka nie sprowadza silnikow, tylko trzba by go samemu przytargac, tak? kurde mam akurat wolych troche PLN-ow przeznaczone na taki cel.

[Senn#1869]

Boician ten koleszka nie sprowadza silnikow, tylko trzba by go samemu przytargac, tak? kurde mam akurat wolych troche PLN-ow przeznaczone na taki cel.

Maly OT - Uzytkownik allegro "anatolsc" prawdopodobnie moglby sprowadzic taki silnik. Kiedys go chyba pytalem o to. Tylko ze spiewnal mi wtedy chyba 2500 zeta

[-Marcin-]

za 2500 to moga mnie cmoknac :mrgreen: :mrgreen:
a orientuje sie ktos co trzeba zaplacic jak sie sciaga z zagranicy samemu silnik ?

[OLO]

Jak płukałem ostatnio silnik to odkreciłem od reduktora przewody włożyłem w jeden z nich w?z ogrodowy i heja. Po jakim? czasie woda miał? kolor wody a nie glikolu. Taka operację zastosowałem po 2 napełneiniach układu wod?.

[Senn#1869]

A mnie od poniedziałku to ma ratowac przed wysoka temperatura. Tylko musze sobie skombinowac drugi wentylator i bedzie cacy :smile:

[Bocian_s#313]

Seen to musisz uważać żeby ci się w Czerniewicach nie zagotował. Odrazu lojalnie mówię że warto na t? okazję zrobić manualny wł?cznik wentylatora. Może się przydać :mrgreen: .

[qxr]

Senn#1869, Kupilem sobie taka sama tylko z jednym elektrowentylatorem. Bocian_s#313, Czemu ma sie zagotowac. Moj po wymianie chlodnicy sie nie przegrzewa wogole. Ale jak pisalem wczesniej wymienilem chyba w nim wszystko  :roll:

[Bocian_s#313]

Spoko. Poczekaj. Jak będziemy jechać przez tomaszów ze ?redni?prędko?ci? 20-30km/h w upalny dzień to zal?czy się nie raz .

[AndrewS#100]

kurde to u mnie bedzie sie czesto wlaczal jak bedziemy tak jechac, a BTW ogladalem u kumpla chlodnice w plusie GSI i on ma taka sama jak my mielismy 1.4 z jednym wentylatorem

[Senn#1869]

kurde to u mnie bedzie sie czesto wlaczal jak bedziemy tak jechac, a BTW ogladalem u kumpla chlodnice w plusie GSI i on ma taka sama jak my mielismy 1.4 z jednym wentylatorem

To dziwne :?, moze wymienial. A co do zalaczania to rzeczywiscie czesto mi sie wlacza, ale w wawce teraz mega temperaturka i do tego co troche koreczki to sie wogole nie dziwie. Moze tez jeszcze dobrze sie nie odpowietrzyl. Wlasciwie to nie mialem zadnego problemu z odpowietrzeniem a plynu zalalem za pierwszym strzalem tyle ile powinno byc. Troche to zastanawiajace bo weszlo mi only 3.5 litra. Chldniczka jest niby cienka, ale te rurki ma sporej srednicy. Plyn w zbiorniczku utrzymuje stan wiec chyba wsio jest ok. Wazne ze dziala dosc krotko czyli szybko schladza, a jak zapodam dwa wentylatory to chyba na 5 sekund bedzie sie zalaczal hehe.

[qxr]

3.5 bo z bloku i z nagrzewnicy nigdy wszystko nie zleci. Wlasciwie to dobrze bo jak raz wymienialem i spuscilem go do zera to poetm tydzien odpowietrzalem. A drugi elektrowentylator i tak sie przyda.

[Bocian_s#313]

Dobrze że ja mam dwa i manuala na jednego z nich :D.