10:43 a 11:43 Mosty w poldku zamiana

[Radecki Marcin]

No właśnie mam  poldka 1.6 Gle na moście 11:43 a dostałem wczoraj nowiutki wałek atakujący z tależem łożyskami i tulejką ale o oznaczeniu 10:43 i mam kilka pytań:
1. Czy mając most 11:43 włoże bez prblemu wałek +tależ o oznaczeniu 10:43
2. Czy niestrace w tej operacji na przyśpieszeniu ?
3. albo co strace a co zyskam ? Jak z v max a jak z przyśpieszeniem ?
4. Czy jesli wymienie wałek atakujący z tależem na 10:43 to czy wszystkie inne podzespoły mostu zostaną takie same ?

Napiszcie co wiecie na ten temat bo ja jestem zielony i dopiero od tygodnia uczę się budowy mostu

[Eater#851]

Nie jestem specjalista co do mostow, ale mysle ze walek + kolo 10:43 podejdzie. Na pewno stracisz na przyspieszniu, ale nie sadze, zeby byly to jakies wielkie roznice. Poza tym trudno cokolwiek prognozowac. Przekonasz sie po pomiarach V max i przyspieszen dopieor po wymianie.

[Bocian_s#313]

Jeśli już to raczej zyska na przyspieszeniu a straci na V-maxie. 10/43 to 4,3 a 11/43 to 4,1. Im większa wartość przełożenia tym lepsze przyspieszenie. NIe wiem jak z budową anatomiczną mostu ale sądzę że podzespoły powinny się nadawać.
Swoją drogą skąd i za ile wytrzasnąłes nowe części. Mam rovera i most od 1,6gli (podmieniony). Ostanio chodzi mi po głowie aby zapodać most od kombivara i wrócić do orginalnego przełożenia 4,3. Koszt takiej operacji to jakieś 500-700zl. Gdyby wałek atakujący i koło tależowe było tanie i dostępne to może pokusiłbym się o samodzielne przeżucenie wnętrza mostu. Przy odrobinie szczęścia da się go złożyć lepiej jak w fabryce (dokładniej dopasować odstępy). Wtedy taki most by napewno mniej huczał podczas jazdy.

A mój już jest na wykończeniu  :sad: .

[Bodzioo]

Bocian a może kończą Ci się łożyska na półosiach??

[Anonymous]

NIech mi ktos opisze jak ustawić te luzy przy składaniu dyfra bo wymieniałem łożyska w moim moście na nówki i teraz wyje jeszcze gorzej! Chodzi o to że ja nic nie ustawiałem tylko wyjąłem dyfer i wałek, nabiłem nowe łożyska i złożyłem wszystko do kupy. Nie wiedziałem że trzeba cos ustawiać. Jeśli ktoś wie jak to ustawić to niech się wykaże tutaj PLEASE!!!

[kan]

W moście to  jest właśnie największy problem. Jak by naprawa polegała tylk na wymianie łóżysk to nikt by nie miąl problemu z wyjącym mostem. Radzę Ci tak nie jeżdzić bo zarżniesz sobie most do końca.  Jak nigdy tego nie robiłes to nie dasz rady, musisz znaleŹć dobrego fachowca ( nie fahofca) od mostów ale to już ginący, niestety, gatunek.

[Niechcšcy piszę]

Żeby prawidłowo dokonać ustawień w tylnym moście, należy:
1. W miejsce wałka atakującego wstawić w pochwę przyrząd wzorcowy z nowymi łożyskami, które nie są nabijane, tylko muszą się dać wsunąć z odpowiednim naciągiem.
2. PóŹniej należy do tego przyrządu przymocować czyjnik zegarowy, aby zbadać zazębienie wałka z kołem talerzowym z lewej i z prawej strony w gniazdach łożysk przekładni głównej. Otrzymany wymiar należ uwzględnić przy doborze odpowiedniej podkładki pod wałek atakujący. Po zamontowaniu wałka na gotowo z odpowiednią podkładką i naciągiem łożysk przystępujemy dopiero do regulacji. 3. Innym przyrządem musimy rozciągnąć pochwę o wymiar, który nam "wyszedł" z pomiarów i obliczeń. W innym przwpadku możemy trwale uszkodzić obudowę tylnego mostu. Mając nowe bebechy w tzw. koszu czyli obudowie mechanizmu różnicowego musimy dobrać odpowiednie podkładki pod koronki, aby mogły poprawnie współpracować z satelitami. Po tym ustawieniu dobieramy podkładki łożysk głównych obudowy mechanizmu, aby koło talerzowe miało odpowiednie zazębienie z wałkiem atakującym. W każdym innym przypadku tzn. wstawieniu nawet nowych części wał będzie piał, wył churgotał i zużyje sie po kilku tysiącach km. Jednym słowem jest to bardzo odpowiedzialna i trudna regulacja. Wiem gdzie w Warszawie można dokonać takiej regulacji. Koszt ok. 400.00,- zł, ale raczej nieco poniżej tej kwoty.

[Anonymous]

:shock: hyba sobie trocin albo kawy do niego nasype. Albo nowego mostu poszukam... :?

[Chudson]

jeśli kupisz nowy (nowy) most to super , ale jeśli chcesz szukać (nowego (używanego) mostu to jusz chyba lepiej dopłacić i mieć zrobione porządnie niż za pół roku znowu szykać NOWEGO mostu

[Bocian_s#313]

Ja zamierzam kupić sobie now(sz)y most od Kombi Vana, Kapitalnie rozebrać wymienić co trzeba i założyć dopiero po sprawdzeniu wszystkiego.

[Czaku]

Ja zamierzam kupić sobie now(sz)y most od Kombi Vana, Kapitalnie rozebrać wymienić co trzeba i założyć dopiero po sprawdzeniu wszystkiego.

 Przeciez most  w kombi jest taki sam jak w atu

[Wafel]

może u tak - ale kombiaki miały jakieś poziomowanie w moscie - albo w dodatkowym osprzęcie - takie coś nad mostem

[Anonymous]

może u tak - ale kombiaki miały jakieś poziomowanie w moscie - albo w dodatkowym osprzęcie - takie coś nad mostem

"takie coś" = stabilizator

[Wafel]

no własnie :D

[Bocian_s#313]

Dokładnie to pod mostem. Stabilizator tylny.
Mi chodzi bardziej o to że Kombi ma przełożenie 3,9 (jak zwykły poldek 1,6) natomiast Kombi Van ma 4,3 (jak poldrover). No i oczywiście stabilizatorek też by się przydał do kompletu.

[-Marcin-]

Ej ludki, jakis czas temu na gieldzie pewnego klubu o FSO  :mrgreen:, jakis koles chcial sprzedac most 4.7 (i tez skrzynie Colloti) i sprzedal go zreszta, ale nie mnie Ciekawe jakie przyspieszenie by mial 1.4 z takimi sprzetami jak ta skrzynia i most.

[-Marcin-]

no to sie pozabijaja o to na allegro, sam bym to zreszta chetnie kupil  :mrgreen:

[vox+241]

hmm, duzo roboty jest z włożeniem tego?

[Elwood#1887]

co do tego mostu z alegro to policzyłem zeby i wychodzi ze jest to chyba 43/9 czyli 4,77. Takie przełozenie (jak równiez 43/10) miały montowane sanitarki, wiec dosyc rzadki to gadzet

[peron]

czesc mam pytanie ile kosztuje komplet wszystkich lozysk ktore sa w dyfrze??