31
Mechanika / Odp: Części i zamienniki
« Ostatnia wiadomość wysłana przez diodalodz dnia Grudzień 16, 2025, 14:15:14 pm »piękna sprawa !
Ostatnie wiadomości
32
Mechanika / Odp: Części i zamienniki
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ceva dnia Grudzień 16, 2025, 12:47:15 pm »33
Mechanika / Odp: Części i zamienniki
« Ostatnia wiadomość wysłana przez diodalodz dnia Grudzień 16, 2025, 10:49:15 am »czy to zamiennik do OHV ?
34
Mechanika / Odp: Części i zamienniki
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ceva dnia Grudzień 16, 2025, 10:11:13 am »Pierścienie oporowe wału korbowego, zamiennik* bimetowskich nie produkowanych już od blisko dwudziestu lat.
* kupione w Bimexie, oficjalnym dystrybutorze wyrobów Federal-Mogul d.Bimet.
* kupione w Bimexie, oficjalnym dystrybutorze wyrobów Federal-Mogul d.Bimet.
35
CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-
« Ostatnia wiadomość wysłana przez diodalodz dnia Grudzień 15, 2025, 22:53:26 pm »Nie mieli norm ISO i to były przyczyny.
Przejęcie takiej fabryki z gwarancją zatrudnienia to przymus produkcji Poloneza przez czas wdrożenia innych modeli. A, że FSO robiło wszystko samo, to był to ogromny problem. Inne koncerny zlecają dostarczanie części wiodącemu producentowi, a nawet tłoczenie blach zlecali i zlecają. Tu był komunistyczny kolos nastawiony na 1 produkt.
Przejęcie takiej fabryki z gwarancją zatrudnienia to przymus produkcji Poloneza przez czas wdrożenia innych modeli. A, że FSO robiło wszystko samo, to był to ogromny problem. Inne koncerny zlecają dostarczanie części wiodącemu producentowi, a nawet tłoczenie blach zlecali i zlecają. Tu był komunistyczny kolos nastawiony na 1 produkt.
36
Szybkie pytanie / odpowiedź / Odp: O ile skrócić sprężyny
« Ostatnia wiadomość wysłana przez KGB dnia Grudzień 15, 2025, 22:19:59 pm »z fabryki nie wyjezdzaly szerokie na sprezynach 13.3,
I tu się Kolego mylisz, ale też byłem zdziwiony. Niemniej jednak na potwierdzenie tego co napisałem wcześniej mam dwa dowody:
1. Takie sprężyny wyciągnąłem z mojego ww. Caro gdzie na 99% nikt tego przede mną nie robił. Mamy to auto od nowości.
2. Krzysztof Trzeciak - Polonez. Obsługa i naprawa. Wydanie z Caro Plusem na okładce. Storna 38. Jest tam napisane, że sprężyny o średnicy drutu fi14mm byłby montowane dopiero od roku 1995.
jakie masz kolory paskow na tych sprezynach?
nie wiem co pisal Trzeciak, bo nie posiadam jego ksiazek, mam Morawskiego i Kowala (DF), jednak widzialem szerokie Caro na sprezynach 13.3 i wyraznie siedzial na glebie,
widzialem tez wiele rocznikow 1994 daleko im do gleby, w tym roku wyprodukowano i sprzedano rekordowa liczbe PN, bo ponad 70 tys. sztuk, wiec w rezultacie ponad 80 tys. szerokich C jezdziloby na sprezynach 13.3,
byloby to odkrycie cwiercwiecza i jestes pierwszym, ktory cos takiego zglasza,
a wiem na pewno, ze to nie moga byc sprezyny 13.3 z waskiego zawieszenia
napisz to jeszcze raz, bo nie rozumiem - jak chcesz zachowac zagiety zwoj wycinajac go z obu stron i po co to robic?2. nie warto zaginac, bo wymaga to obrobki cieplnej, czyli jest kosztowne i przeszkadza w dopasowaniu sprezyny (przy wielokotnym docinaniu)A czy nie lepiej po prostu uciąć np. po 1/3 zwoju z obu storn by zachować przynajmniej jakąś część zagiętego zwoju?
3. miejsce ciecia do wahacza, tam jest miejsce, gdzie koniec sie oprze
przeciez z jednej strony sprezyna musi przylegac na plasko, bo takie jest gumowe gniazdo w kielichu
37
CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-
« Ostatnia wiadomość wysłana przez mareks#1181 dnia Grudzień 15, 2025, 20:43:26 pm »No i brak patriotyzmu w narodzie. Bo np Czesi lub Niemcy czy Japończyki w 80% na swój samochód wybierają swoje wyroby. W latach 90 mój brat pracował w FSO, i pojechałem z wizytą, a tam na parkingu pracowników to około 90% to były zachodnie wynalazki. I jak taka fabryka miała nie paść. A i stawiam, że w biurze pracowała podobna ilość jak na produkcji, podobne było w innych firmach. A i nagminne kradzieże. Kiedyś gadałem z gościem co pracował w Wyszkowie przy produkcji skrzyń dla FSO, no i dureń chwalił się, czego to nie kradli, nawet całe skrzynie wynosili w częściach. No i najważniejszy chyba fakt to olewanie i nie przykładanie się do obowiązków, czyli odwalanie i obijanie się w pracy.
38
Szybkie pytanie / odpowiedź / Odp: O ile skrócić sprężyny
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tales dnia Grudzień 15, 2025, 20:36:19 pm »Wiec chyba utnę 1 zwój, ale po połówce z każdej strony aby zachować przyjemniej jakąś część zagiętego zwoju.
39
CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Tales dnia Grudzień 15, 2025, 20:16:19 pm »A to już chyba bez związku z inwestorem w fabryce Skody?To jest właśnie pokłosie tego że Niemcy u nich zainwestowali, lub jak ktoś inny powie Czesi sprzedali Skodę Niemcom.
Ichniejsze ośrodki badawcze, Instytuty, tzn. cos na wzór naszego Pimotu. Pracują obecnie na pełnych obrotach, są cenione na całym świecie.
A nasz Pimot ciągle tkwi w PRL-u. Załatw tam coś to sterta papierów i biurokracji.
40
CAŁA POLSKA / Odp: -= LINKowisko =-
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Gomulsky dnia Grudzień 15, 2025, 19:23:25 pm »Ale problem z FSO i przejęciem przez VW był taki, że pasożyty z solidarności chciały, aby jakiś zły kapitalista wyłożył kasę na modernizację, płacił jak za komuny (czyli 100 tysięcy różnych dodatków i premii), a jednocześnie nie zwolnił ani jednego pracownika.
Sama produkcja poloneza przy tym, to był najmniejszy problem. Z resztą, co by komu przeszkadzał VW Golf 3 ze znaczkiem FSO Polonez?
Rechot historii jest taki, że finalnie i tak jesteśmy robolami u niemca, tylko (takie mam wrażenie) Niemcy na początku traktowali nas jak poważnych ludzi. A gdy zobaczyli, że tutaj jest zwykła błazenada i dyrektorzy za łapówkę mniejszą niż 1/10000 wartości przedsiębiorstwa je sprzedają, to zaczęli nas traktować adekwatnie do prezentowanej postawy - błaznów i sprzedawczyków.
Stąd mogliśmy mieć swoje marki z kapitałem niemieckim, a tak mamy niemieckie marki z kapitałem niemieckim, a jeśli zielony zamordyzm będzie postępował, to nie będziemy mieli totalnie nic.
Sama produkcja poloneza przy tym, to był najmniejszy problem. Z resztą, co by komu przeszkadzał VW Golf 3 ze znaczkiem FSO Polonez?
Rechot historii jest taki, że finalnie i tak jesteśmy robolami u niemca, tylko (takie mam wrażenie) Niemcy na początku traktowali nas jak poważnych ludzi. A gdy zobaczyli, że tutaj jest zwykła błazenada i dyrektorzy za łapówkę mniejszą niż 1/10000 wartości przedsiębiorstwa je sprzedają, to zaczęli nas traktować adekwatnie do prezentowanej postawy - błaznów i sprzedawczyków.
Stąd mogliśmy mieć swoje marki z kapitałem niemieckim, a tak mamy niemieckie marki z kapitałem niemieckim, a jeśli zielony zamordyzm będzie postępował, to nie będziemy mieli totalnie nic.