Ostatnie wiadomości
Nortvolt padł bo w jednej fabryce w Norwegii w użyciu było w pewnym momencie 100 języków i komunikacja opierała się na tłumaczu Google.
BTW. Przyczyna tej mojej dłubaniny - pasek INA po 30k km/1.5 roku jazdy...W zeszłym miesiącu w caro wymieniałem gates po 10 latach wyglądał jak nowy...
Ale autko już śmiga, a nawet powiedziałbym, że zapie****a aż miło, dawno mi się tak gęba nie cieszyła. Jednak ta włoszczyzna z lat 90 ma w sobie to coś
Oczywiście im starsze nagranie tym lepiej. W czasach caro mogli korzystać z usług zupełnie innej firmy, niż w czasach plusa. . Nie zawalił sprawę, tylko "Fully Integrated Robotised Engine" czyli składany przez maszyny, zapewne na blokadach gdzie nikt nie zawracał sobie głowy ustawianiem na znaki jak w jakimś Ursusie. Tego 1.8 co wyżej opisywałem to też bez blokad nieciekawie by było składać - przy prawidłowym ustawieniu wałki cały czas prężą.Ten 1.8 to akurat nie jest FIRE. Ale fakt jest taki, że fire 16v nie ma dolnej blokady - wg instrukcji tłoki mają być na równo a jest to moment kiedy znak na dolnym kole rozrządu jest w linii z CPWK. Niestety układ tłoki na równo jest w dwóch przypadkach i to akurat co 180st (o ile się nie myle) i to mnie zmyliło jak pierwszy raz robiłem rozrząd, tzn drugi raz ale pierwszy był na pałe zdjąć pasek nic nie ruszyć i założyć nowy
a tutaj był demontaż górnej połówki głowicy więc trochę było ruszane. BTW. Przyczyna tej mojej dłubaniny - pasek INA po 30k km/1.5 roku jazdy...W zeszłym miesiącu w caro wymieniałem gates po 10 latach wyglądał jak nowy...
Ale autko już śmiga, a nawet powiedziałbym, że zapie****a aż miło, dawno mi się tak gęba nie cieszyła. Jednak ta włoszczyzna z lat 90 ma w sobie to coś
