Montaż sekwencyjnej instalacji LPG.

[KGB]

slaby gazownik,ze juz przy 4000rpm masz zamule ,bo jakby dobrze przysiasc,to mozna w GSI do odcinki dobrze ustawic,nawet na tych minivaltekach produkcji AC,
no ale nawet bez zbednego starania sie zrobic do 5000rpm to nie sztuka,
oczywiscie hana by pomogla, ale skoro to i tak jest Stag to najprosciej wlaczyc mnozenie wtryskow razy 2 (opcja w programie "polsekwencja") i wtedy bez problemow mozna ustawic dobrze w pelnym zakresie obrotow

[Maćko]

Z racji dzwona Thalii wielce prawdopodobne jest że gaz z niej zostanie przełożony do mojego GTI. Stąd mam też pytanie. Instalacja to IV Gen, elektronika STAG4, parownika Alaska (do 100HP) i te nieszczęsne wtryski... czerwone valteki 3ohm.

Parownik jestem jakoś w stanie przeboleć, ale te wtryski prawdopodobnie trzeba będzie zmienić mimo że nie zrobiły jeszcze nawet 10 tys. km, bo z tego co czytam tutaj i nie tylko te valteki nie nadają się do rovera.

Potrzebuję konkretów jakie w miarę tanie wtryski do tego silnika? Wiem że najlepiej byłoby jebnąć z grubej rury i kupić Hany 2000, ale to troszkę ponad budżet, coś poniżej 200zł byłoby optymalne... tylko co? Słyszałem że od valteków lepsze są OMVL Reg (około 130-140zł na allegro), tylko jak to ma się do stanu faktycznego?

[zacekpl]

Alaska to tak do 90 KM, więcej bym jej nie dał, będzię miała straszne skoki ciśnienia. Jak sie mocno postarasz to i na Valtekach to bedzie chodzić jako-tako.  Wtryski polecam Barracudy, ogarniają krótkie czasy i mają wymienne dysze w razie swapa. Cena ok 80zł/szt.  Jak masz kupować jakies OMVL to lepiej dozbieraj na coś lepszego. Reduktor też bym szukał jakiś inny. No, i obowiązkowo kabelek do tego jakis kup.

[Zoltan#1930]

Alaska przy 1.4 daje rade, choć tyłka nie urywa, waldemary też jako tako mogą być. Jeśli masz to w dobrym stanie zamontuj, odłóż sobie kase na baracudy i jak sypną valteki to zmienisz-chwila roboty. Przy konwersji na IVgena najgorsze to ładnie zrobić wiązkę i wkrętki

[Maćko]

Powiem tak, widziałem już różne patenty i o parownik raczej jestem spokojny. Mój wujek wozi się Mondeo MK3 w kombi, motor 2.0 + LPG sekwencja właśnie stag4, alaska 100HP i te valteki i jakoś to jeździ, spalanie w normie, po mieście 11l, w trasie nawet poniżej 9. A przecież to jest prawie 150 konny silnik. Różnica między PB a LPG oczywiście jest zauważalna, ale kultura pracy na lpg w normie bez cyrków.

No, i obowiązkowo kabelek do tego jakis kup.

Masz na myśli interfejs do połączenia z PC? Jakieś polecane kabelki? Dodam że musi być na USB, bo mimo że mam w domu 2 lapki to żaden nie ma RS232. I czy da się taki interfejs zainstalować na nowszym systemie, konkretnie 8.1 ?

Jeśli masz to w dobrym stanie zamontuj

W sumie jak mam to można spróbować.

Pytanie jeszcze mam o podłączenie LPG do kolektora bo nie chciałbym wiercić dziur, słyszałem i widziałem adaptery pod wtryskiwacze do LPG. Jak to się fachowo nazywa, jak i gdzie tego szukać, bo na allegro nie widzę. Jest sens się w to pakować i czy może to wpłynąć na pracę na PB.

[KGB]

do rovera musisz wtryski ustawic na polsekwencja ,czy jak tam zmienili nazwe opcji w stag4 i bedzie dzialac na valtekach jakis czas

[Maćko]

@KGB, trzeba to załatwić programowo czy fizycznie podłączyć wtryski jako pół-sekwencje?

Mam jeszcze jedno pytanie, otóż dzisiaj otworzyłem maskę w thali żeby popatrzeć jak to wygląda i jakoś zobrazować sobie jak to wypruć i rozmieścić w polonezie. Zauważyłem że sterownik to STAG4 z dopiskiem Eco.

W internetach piszą że jest kilka wersji stagów, między innymi Stag 4 Plus, Eco i bez dopisku. Jakie są różnice między tymi sterownikami i czy Eco w roverze wystarczy?

[KGB]

ECO nie ma ustawialnej korekty po temp. gazu, ale to niewielka wada dla amatora ,bo wlasnoreczne ustawienie korekty wymaga wprawy i kilkunastu testow po odpaleniu silnika,
oczywiscie wewnetrzna korekta jest zaszyta,

wtryskiwacze podlaczasz normalnie ,bo opcja sie nazywala tylko polsekwencja i fullgroup ,a faktycznie to jest sumowanie czasow dwa i cztery razy pomijajac co drugi wtrysk w przypadku sumowania dwa razy,
w ten sposob zamiast 2ms ,ktorych valtek nie przeniesie pojawiaja sie 4ms przy ktorych valtek zaczyna sie otwierac w przewidywalny sposob,
dzieki temu mozna pokryc caly zakres pracy silnika bez zapetlenia ,ale o odcince to zapomnij - ustaw przelaczanie na benzyne przy 6200rpm ,chyba ze alaska nie wyrobi to wczesniej

[Zoltan#1930]

Zależy jakie oprogramowanie, mam staga eco z zeszlego roku, obsługuje go program 9.x wzwyż. Tam się to nazywa-typ ster. wtrysku standard lub podwajanie. Zamontowany jest w volvo, ale tam też full-grup i czasy benzyny, jak w roverze, bardzo krótkie (od 1,5 do 6ms) więc podwajanie jest właczone.

[KGB]

wiem,ze zmienili w ktoryms momencie nazwy ,ale nie bylem pewny na jakie,
kiedys byly : sekwencja (1x) ,polsekwencja (2x) ,fullgroup (4x) - nazwy mylace na pierwszy rzut oka,
jezeli zmienili na standard i podwajanie (niema poczwarzanie ? ) to tak jak w innych sterownikach

[Maćko]

Mam pytanie co do przewodu do diagnostyki. Czy taki będzie odpowiedni (stag 4 eco) http://allegro.pl/interfejs-lpg-usb-do-gazu-kme-bingo-stag-zenit-brc-i4542611477.html

Czy może polecacie coś innego?

[KGB]

wyglada solidnie,wiec mozesz brac z wtykiem nr 7

zobacz tez na stronie viaken.pl co maja i za ile (dawno nie zagladalem) bo moze byc taniej i sa dobre (nie uzywam USB ,ale mam ich fejsy na COM)

[Maćko]

LPG zainstalowane. Chodzi nawet w miarę, ale zawsze może być lepiej
Na początek tak:
- na wolnych trochę nim rzuca,
- przy gwałtownym wciśnięciu gazu na postoju na chwile się zakrztusi i się wkręca
- przy pełnym bucie idzie bardzo dobrze, rzekłbym nawet że lepiej jak na PB

Po ustawieniu wszystkich parametrów zrobiłem autokalibrację (na ciepłym silniku). Potem zrobiłem około 15km na benzynie a potem już jakieś 110km na gazie.

Z obserwacji lambdy i odchyłki wychodzi że ma ubogo (?) na wolnych. Żeby to poprawić muszę w miejscach odchyłki na minusie mnożnik dać w górę a w miejscach na plusie w dół, dobrze rozumuję?

Poniżej wrzucam screeny z programu.





Osprzęt to jak wcześniej wspominałem już:
STAG 4 Eco (najnowszy firmware wgrany)
Tomasseto AT09 Alaska (wg. specyfikacji do 136km)
Czerwone Waldemary 3ohm.

[KGB]

wytnij dotryski,bo w tym silniku przy kazdej okazji ECU pluje dotryskami i stad masz szarpania przy dodawaniu gazu,
ustaw 1.9ms, bo z tego co pamietam to podczas pracy czasy wtryskow nie schodza ponizej 2.3ms ,a dotryski maja 1.5-1.7ms

[Maćko]

Czyli próg obcinania dotrysków ustawiam na 1.9ms. Na wolnych obrotach czas wtrysku na benzynie oscyluje przy 2.1~2.2, na gazie czas wtrysku PB wzrasta o 0.1.

A co z mnożnikiem? Zwiększyć w miejscach odchyłki na minusie?

[KGB]

mozesz delikatnie zwiekszyc mnoznik ,ale generalnie to autokalibracja powinna ustawic mnoznik na wolnych tak,zeby czasy benzyny byly sobie rowne ,a roznice dla czasow wysokich mozesz recznie wyrownac, jednak dla ustawienia w petli otwartej to potrzebny jest podglad sondy

[Maćko]

No sonda na benzynie na wolnych ładnie faluje, a na gazie nie bardzo, raz na jakiś czas coś tam skoczy, ale generalnie większość czasu to ubogo.

Zobaczę po wycięciu dotrysków jak to będzie wyglądać.

[Maćko]

Ustawiłem próg na 1.9 i niestety ale to nie przejdzie - gaśnie na wolnych. Ustawiłem na 1.7 i jest delikatna poprawa.

[KGB]

to poekspwrymentuj ,tak zeby wyciac dotryski i silnik nie gasl,
moze byc 1.7ms jezeli dziala