JanekEG, Caro Plus 1997, 1.4 GTI 16V

[Varisella]

Generalnie każdy prędkościomierz samochodowy jest homologowany w ten sposób że pokazuje ok. 10proc więcej aniżeli GPS. Czyli jadąc 100km/h GPS powinien pokazywać 92km/h. Jeżeli licznik pokazuje Ci idealnie z GPS to oznacza że masz "za długi" most w stosunku do skrzyni. Poprawność wskazań licznika możesz też sprawdzić przy pomocy słupków drogowych. Sprawdź czy przejechane 3-4km pokryją się z tym co pokaże licznik km na zegarach.

[Maćko]

Wychodzi na to że skrzynie masz z Poloneza 1.4 a most 3.9 z Poloneza 1.6

Prędkościomierze w PNach pokazują różnie, a takie przekłamania nie koniecznie oznaczają, że ma inny most.

W moim GTi wskazania prędkościomierza pokrywają się z GPSem w zakresie 0-170km/h. Dopiero po przekroczeniu 160 pojawia się przekłamanie o 1, może 2km/h, ale ciężko to stwierdzić bo przy takich prędkościach to lepiej skupiać się na drodze. Więcej nie miałem okazji jechać z odpalonym GPSem.

[Trojan]

A nie prościej policzyć obroty wału i kół i sobie wyliczyć przełożenie ?

[mihals]

Maćko,miałem identyko GTi jak ty masz, i też wskazania liczmika z gpsem się pokrywały,za to w caro minusie 1.4 już zawyza o te 4 km/h

[JanekEG]

Linka gazu pękła przy samej przepustnicy, na szczęście 100 metrów od garażu, a nie w połowie drogi do Świnoujścia gdzie spędzę najbliższe pół roku, a po tym jak nie widziałem na ulicach żadnego Poloneza stwierdziłem, że jakiś być musi. Niestety dał do zrozumienia, że nie chce. Z powodu świąt nie zdążę póki co kupić nowej linki, ale tak łatwo mu nie odpuszczę.

Pytanie do Was o linkę właśnie, jak z dostępnością oryginału (mile widziane namiary), bo póki co widzę same Linexy, które, delikatnie mówiąc, nie cieszą się dobrą sławą na forum.

[Maćko]

Jeszcze ze 2 lata temu, bez problemu szło kupić oryginał w cenie poniżej 10pln sztuka. No ale źródło namierzyli forumowo-fejsbukowi handlarze i cena skoczyła 5-krotnie Raczej nie znajdziesz w żadnych sklepach czy hurtowniach oryginału. Pozostaje forum, fejsbuk i allegro, no ale ceny...

[KGB]

ale bez przesady, linka gazu to i od linexa powinna dlugo pojedzic,
problemy sa z linkami sprzegla,bo przy slabym wykonaniu zacieraja sie od wysokiej temp.

[JanekEG]

Nadarzyła się okazja kupna młodszego (2000) GSi w zdrowej budzie za naprawdę śmieszny pieniądz. Obejrzałem, pojeździłem, masa pierdół do zrobienia, ale nic poważnego. I tu rodzi się dylemat, czy robić podgnitego 1.4 za kilka koła czy przesiąść się do zdrowszego muła bagiennego, przełożyć fotele, boczki (tam są szare szmaciaki z ubytkami, u mnie welurki), przełożyć Riale i w dalszej perspektywnie zainstalować paliwo przyszłości, na takim jeździłem 2 lata temu i były to moje najprzyjemniejsze 3 miesiące za kółkiem. Powiem Wam, że Rover naprawdę zagina czasoprzestrzeń w porównaniu do OHV, zbiera się pięknie nawet z (prawdopodobnie) dłuższym mostem, OHV z kolei nie trzeba tak wysoko kręcić, ale wyżej dupy nie podskoczy. To jakiś rodzyn z nagrzewnicą z Trucka, brzydki jest ten panel, kolor srebrny też brzydki, ale zdrowy i ze sporo mniejszym przelotem. Muszę się przespać z tym tematem.

[Dawid91]

Zostaw Rovera Większa przyjemność z jazdy a oto w Polonezie chodzi no i w budzie plusa jest ich mało więc ciekawszy

[mruk1313]

Kupić, zrobić przeszczep i cieszyć się.

[JanekEG]

Coś w tym jest, tym bardziej, że powracając po 2 latach do GSi czułem się nieco dziwnie i nieswojo, dużo tu już koreańskich patentów - klamki, regulacja fotela, której przez dłuższy czas nie mogłem ogarnąć. Remont blach to przecież nie koniec świata, a fabrycznych Poldoroverów coraz mniej. Jeśli chodzi o samą jazdę to naprawdę między OHV i K16 jest PRZEPAŚĆ, niemniej do takiego spokojnego bujania się po mieście OHV na multiwtrysku jest wystarczające. Dwóch Polonezów nie ogarnę, bo mam tylko jeden garaż, a pod chmurą każdego szkoda. Z kolei za cenę, na której stanęliśmy to aż żal tego nie wziąć w tej kondycji blacharskiej. Całe 1500 cebulionów.

[Rocky]

Kupić, zrobić przeszczep i cieszyć się.

Kocham podejście ludzi,którym w Polonezie trochę zgniją progi albo drzwi,i od razu kupowaliby drugą budę i robili przeszczep 

[mruk1313]

Kupić, zrobić przeszczep i cieszyć się.

Kocham podejście ludzi,którym w Polonezie trochę zgniją progi albo drzwi,i od razu kupowaliby drugą budę i robili przeszczep 

To zapłac sobie za wstawienie progów 500zł, do tego drzwi, spawanie podłogi i innych dupereli.
Co innego jak robisz sam i umiesz.
Jak nie umiesz i nie masz czym  to rzeźbisz i prosisz się.

Jedna zasada z

[Dawid91]

Co do progów, nie oodałbym komuś kto powie za to 500zł bo uważam, że tą kwotę nie będzie to zrobione dobrze, tylko poheftane na odwal się. Przyzwoite zrobienie obydwu progów to koszt około 1000zł ale jak zrobi się to dobrze, to będzie na długie lata  i przy wieku naszych aut niestety radzę się pogodzić, że trzeba będzie to robić, bo to w Polonezach lubi lecieć a coraz młodsze te auta nie są.

[Michał M#1985]

Tylko największym problemem jest znalezienie kogoś kto zrobi to dobrze. Jak samemu nie zrobisz przy samochodzie to znakomita większość "fachowców" spieprzy robotę, bo to tylko Polonez...

[JanekEG]

Temat umarł póki co, bo są jakieś problemy z zakończeniem postępowania spadkowego i auto nie może zostać sprzedane, inaczej już dziś byłoby u mnie. Nie planowałem przeszczepu K16, choć to popularne rozwiązanie to po głowie chodził mi chyba jeszcze bardziej popularny zestaw OHV+LPG, ale muszę poczekać lub w ogóle sobie odpuścić. Faktem jest, że Rovera szukałem długo i choć nie jest idealny to jak najbardziej do uratowania i taki był pierwotny zamysł, natomiast to, że po drodze pojawiają się inne rozwiązania to po prostu życie Po drodze pewnie będzie jeszcze kilka innych wariantów, a skończy się robieniem blacharki tak jak było planowane, tylko właśnie, kto zrobi dobrze?

[Dawid91]

Mam w Łodzi dwóch fachowców którzy zrobią dobrze progi w Polonezie

[KGB]

Kocham podejście ludzi,którym w Polonezie trochę zgniją progi albo drzwi,i od razu kupowaliby drugą budę i robili przeszczep

w takim razie mnie musisz nienawidzić

[JanekEG]

Aby nie tworzyć kolejnego wątku, niczym srebrna drużyna Janusza Wójcika z IO 1992, "zmieniamy szyld i jedziemy dalej".

Plusorover został jakiś czas temu sprzedany. W związku z tym, że została mi książka Morawskiego, aby nie kupować kolejnej literatury, trzeba było kupić kolejnego Poloneza. Tym razem nie miałem sprecyzowanych oczekiwań co do wersji, bardziej zależało mi na stanie ogólnym czyt. aby było zdrowo. Trochę szukałem, trochę dzwoniłem, coś tam oglądałem.

Padło na lokalnego wąskiego z niskim przelotem i w fajnym stanie. Niezbyt wcześniej miałem pojęcie o specyfikacji MR91, bo ciągle tylko Plusy. Ale ta generacja podchodzi mi chyba bardziej, mam tu na myśli zegary, miękkie fotele, ogólną stylistykę wnętrza. Silnik CB OHV daje radę, ale swoje pić musi. W planach jazda głównie rekreacyjna, utrzymanie w serii, doposażenie w OZy.

Z bardziej osobistych historii, mój ojciec miał dwa takie wąskie Caro, ale przynajmniej jeden z motorem 1.5 AB, co udało się ustalić na podstawie rodzinnych fotografii. Na razie zdjęcie sprzed kilku dni, w jesiennym krajobrazie.



PS. Czy da się samemu zmienić nazwę wątku? Zmieniałem przy odpowiedzi, ale nie przeszło.