Kontrolka ladowania akumulatora i STOP...

[Mariusz#]

to i ja sie podepne. u mnie coś takiego występuje w momencie naciśnięcia stopa, normalnie nie! a jeszcze jak dotego dożucę wsteczny i kierunek to już wogóle dyskoteka w rytm migania kierunku. też za s........a nie mogę dojść przyczyny, kiedyś przeczyściłem kostkę w stacyjce to pomogło ale problem powrócił, teraz już jej nie rozbieram bo jak zdechnie kostka to będzie fajowo chociaż miałem patent ja pocynować.

[kan]

to i ja sie podepne. u mnie coś takiego występuje w momencie naciśnięcia stopa, normalnie nie! a jeszcze jak dotego dożucę wsteczny i kierunek to już wogóle dyskoteka w rytm migania kierunku. też za s........a nie mogę dojść przyczyny, kiedyś przeczyściłem kostkę w stacyjce to pomogło ale problem powrócił, teraz już jej nie rozbieram bo jak zdechnie kostka to będzie fajowo chociaż miałem patent ja pocynować.

To standardowy problem z masą. Należy sprawdzić i poprawić masę przy silniku, pod licznikiem i z tyłu samochodu przy światłach.

[mariusz_u]

A ja jeżdżę tak już od marca 2007 z tymi tlącymi się kontrolkami. Od 2 tygodni doszedł nowy objaw: czasem lampka ładowania akumulatora zaczyna świecić na fest ale już bez lampki STOP. Potrafi tak palić się dłuższy czas a potem znów gaśnie i żarzą się lekko obie kontrolki. Zauważyłem, że lampka ładowania zapala się jak przeciągnę do ok 4000 obr/min jak spuszcze z obrotów to gaśnie. Ostatnio przejechałem ok 60km na trasie z zapaloną kontrolką ładowania zanim znów powróciła do lekkiego jarzenia w parze ze STOP. Mimo kontrolki "brak ładowania" reflektory świeciły ostro, deska rozdzielcza także i radio właczone więc ładowanie chyba jest, bo inaczej akumulator by umarł. Co to za cholera? W marcu minie 1 rocznica jak zapodałem temat i do teraz nie mam pojęcia :?: Strasznie mnie ta bezsilność męczy...

[bertone 12]

napewno ktoras z diod wzbudzenia siedzi

[mariusz_u]

To znaczy, że poza tlącą się kontrolką wszystko jest ok? Za co te diody wzbudzenia odpowiadają? Tylko za kontrolkę?

[AndrewS#100]

ja dodam ze zarowka od kontrolki ladowania, jest inna niz reszta zarowek, wyglada na zarowke o wiekszej mocy, ma nawet inny kolor obudowy

[Mariusz#]

no to sie zgadza bo ona ma za zadanie wzbudzić alternator i jest chyba 3W i wtedy gaśnie  lampka ładowania jak dasz zwykłą 1.2W to lampka od  aku będzie sie świeciła po zapaleniu samochodu.

Wracając do tematu  objaw u siebie wyeliminowałem raz że przeczyściłem dupy zarówek w lampach, a 2 że  wymieniłem regulator napięcia i pierścienie. żarzenie lampki ustąpiło.

[SoR]

Od wtorku mam problem z ładowaniem. Poldek Caro z 91. Po odpaleniu lampka brak ładowania się nie świeci, natomiast deska zaczyna przygasać, światła i kontrolki po pewnym czasie również. Dzisiaj po ok 5km i zaliczeniu dziury na drodze jakby wszystko wróciło do normy, deska świeci jasno, światła i inne lampki również. Prawdopodobnie gdzieś przerywa obwód albo jest zwarcie. Gdzie szukać przyczyny takiego zachowania?

[AndrewS#100]

kolega chyba nie czytal od poczatku watku, tam sa wypisane newralgiczne punkty

[mariusz_u]

Reasumując nasze przemyślenia dla SoR:
1. Sprawdź masę silnika z karoserią
2. Wymień i naciągnij pasek klinowy
3. Sprawdź szczotki alternatora
4. Zmierz prąd ładowania
5. Sprawdź połączenia elektryczne od alternatora
6. Odłącz akumulator i przeczyść klemy
7. Wymień regulator napięcia
8. Sprawdź i popraw masę przy silniku, pod licznikiem i z tyłu samochodu przy światłach
9. Przeczyść dupy zarówek w lampach
10. Sprawdź diody wzbudzenia.

Ja wykonałem pkt. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 i dalej kiszka. :evil:  Resztę pkt. wykonam na wiosnę  :lol:
Jeżeli komus coś sie nasunie na myśl, to niech doda swój pomysł do listy jako kolejne punkty.

[Stingerek]

4. Zmierz prąd ładowania

Ze jak ?

[Multec]

Weź miernik, podłącz do klem, odpal go, wsadź kogoś za kiere i powiedz, żeby wkręcał do 4rpm, 4.5rpm.

[Arnold]

Multec, chodzi o to, że miało być napięcie ładowania, a nie prąd. Też zauważyłem tę pomyłkę

[SoR]

Dzięki za podpowiedź, po weekendzie się za niego zabiorę. Na razie muszę go jakoś sprowadzić pod dom. Pozdrawiam

[Mariusz#]

a co da wkręcanie go do 4 tys przecież niezależnie od prędkości bez obciążenia napięcie powinno być takie samo,(tak przewidział producent) dopiero po załączeniu obciążenia typu światła, szyba i inne pierdoły, napięcie spadnie i ewentualne dodanie gazu powinno spowodować wzrost napięcia ładowania do wartości 14,4V i nie powinno go przekroczyć, żądzi tym reg. napięcia a nie twoja noga na pedale gazu. Zauważ też że im cieplejszy silnik tym wartość napięcia ładowania będzie niższa wynika to z prostej zależności rezystancji od temperatury.

[SoR]

Po całej nocy przywracania akumulatora do życia udało się poldka odpalić, oczywiście po ruszeniu i 2-2.5k rpm pokazywał brak ładowania, po podkręceniu obrotów na 4-4.5 kontrolka zgasła, jednak w trakcie jazdy było widać że raz ładowanie jest a raz go niema. No nic, w poniedziałek jestem umówiony z elektromechanikiem, mam nadzieję, że to coś prostego bo obecnie z finansami krucho

[ Dodano: 04 Lut 2008 22:44 ]
Winnymi okazały się łożyska i szczotki w alternatorze, wymienione i póki co odpukać wszystko gra. Trochę się mechanik naszukał co nie tak, bo jak na złość od rana Poldek odpalił i ładował bez problemów. Dodatkowo wymieniona została klema od +.

[mariusz_u]

Po prawie 1,5 roku od pierwszych objawów kontrolka ładowania zaświeciła się na dobre więc zmuszony byłem wyjąć alternator w celu jego naprawy. Co się okazało? Jedna dioda wzbudzenia i miejsce na radiatorze w którym się znajdowała, były dosłownie sfajczone. Przegrzana była również jedna z diod prostowniczych. Wymiana banalnie prosta. Dałem nowy radiator z diodami wzbudzenia, nowy radiator z diodami prostowniczymi i wymieniłem jedną z diod w korpusie alternatora (tą wciskaną) - wszystkie części miałem w zanadrzu ze starego alternatora więc kosztów zero, a radochy co niemiara. Przy okazji dałem też nowy szczotkotrzymacz, łożysk nie ruszałem bo były OK. Po naprawie objawy natychmiast ustąpiły. Kontrolka zgasła, a ładuje jak elektrownia i życie z poldem znów stało się proste...
Panowie mający podobne problemy do roboty !
Jeżeli ktoś nie ma części niech szuka na allegro. Widziałem cały radiator z diodami prostowniczymi za 9zł, radiator z diodami wzbudzenia w podobnej cenie. Powodzenia!!!
Oczywiście cały czas mowa o alternatorze nowego typu - A124-55N
Jako twórca tego wątku uważam problem za rozwiązany więc temat można zamknąć.

A to przydatne adresy:
http://www.allegro.pl/item418487442_nowy_prostownik_alternatora_fiat_125p_fso_polonez.html
http://www.allegro.pl/item422923014_diody_alternatora_polonez_fso_okazja.html
http://www.allegro.pl/item429948410_zestaw_naprawczy_alternatora_polonez_nowy_tanio.html

[AndrewS#100]

ja tez ostatnio u siebie robilem altka, najpierw dziad rozladowywal mi aku (2,5 A), kontrolka swiecila sie po wylaczeniu zaplonu, podczas pracy silnika gasla, ladowanie bylo szacuje ze na 1/4 mocy, altek wydawal z siebie inny  dzwiek,  jezdzilem tak z miesiac po czym kontrolka zaczela swiecic podczas pracy silnika, na wylaczonym zaplonie juz gasla i nie rozladowywal aku, poprawilo sie tez nieco ladowanie, potem w koncu wymienilem mostek i szczotkotrzymacz (unipoint)
ladowanie jest ok, ale kontrolka jednak troche sie zarzy np. na drogowych oczywiscie w dzien tego nie widac, polecam sprawdzac w nocy

aha moj altek to pazdzierz Magneti Marelli  

moze jeszcze sprobuje wyczyscic caly obwod wzbudzenia zaroweczka itp

[mariusz_u]

U mnie objawy wyglądały tak:




Potem zamontowałem taki wynalazek i teraz niezależnie od wskazań deski rozdzielczej wiem na jakim poziomie mam ładowanie: 12,3V/ 13V/ 13,5V/ 13,8-14V



Na powyższym zdjęciu chodzi mi oczywiście o czterokolorową diodę, a nie o świecącą trupią czaszkę :lol:

[Konrad]

Dzisiaj u mnie pojawił się ten sam problem. Uruchamiam samochód - lapka STOP i kontrolka ładowania świecą się cały czas. Zaznaczam, że samochód został uruchomiony pierwszy raz od ponad dwóch miesięcy. Czy któreś z wymienionych wyżej objawów są charakterystyczne dla samochodu po długim postoju? W ogóle alternator był odkręcany - po to, żeby wyjąć rozrusznik ale wydaje mi się, że został dobrze założony i pasek klinowy chyba jest wystarczająco naciągnięty. Ładowania brak - silnik pracuje, a na akumulatorze niezależnie od obrotów - 12V.