Swapa na 2.0 OHC Ford

[Elwood#1887]

Mam wrażenie że to jest góra miski z forda a dół dospawany z ohv

Niestety tak nie jest     W orginale miska forda ma spust oleju z boku, a nie  w dnie jak w Fso. A w fiatofordzie jak dobrze pamietam to spust jest własnie z boku od strony pasazera. Takze rurka na bagnet wpawana w miske to przegieta rurka bagnetu fordowskiego

[BARTEK1925]

U mnie też szlag trafił to ucho na tej miarce. Poldofordy mają tak chyba seryjnie :mrgreen:

[Elwood#1887]

Kolujesz bagnet od obojetnie czego -wazne zeby na dlugosc byl dobry    Wymieniasz olej wlewasz ile fabryka nakazała i 5 mm powyzej i ponizej zaznaczasz pilniczkie m max i min i po problemie  :mrgreen:

[Fistasz]

tez tak mozna. ale jedno zdjecie 3 wymiary i juz sobie zrobie taką prawie jak fabryczną :D

[ Dodano: 2007-10-07, 20:58 ]

A w fiatofordzie jak dobrze pamietam to spust jest własnie z boku od strony pasazera

 W mojej misce jest z tyłu. Tak jak w zwykłym Polonezie. Tyle ze w zaden sposób ta miska nie przypomina Polonezowskiej od OHV

[Elwood#1887]

W mojej misce jest z tyłu.

No własnie nie byłem pewien - ten silnik montowałem dosc dawno temu. Smok pompy oleju zastosowany przez FSO moze byc seryjnym smokiem oleju od V6 Koeln- tam aparat i pompa jest z drugiej strony silnika, a splyw jest do tylu wiec smok ma taki sam ksztalt jak w silnikach ohc przystosowanych do montazu w fso    Smoki maja takie samo mocowanie - na dwie sruby

[Fistasz]

Koeln? a nie Cologne?

[Elwood#1887]

Koeln -nazwa miasta w niemczech gdzie opracowano rodzine fordowskich v6
Cologne -potoczna nazwa silnika w/w

PS orientuje sie ktos czy fordowskie MPI pinto wejdzie do PN/DF I jak ito jest rodzaj wtrysku bo raz pisza ze L-Jetronic a raz ze Ford EEC IV

[Fistasz]

Jest to EEC IV tak przynajmniej wyczytałem na forum sierrafan. Powinno wejsc gdyz rózni sie tylko kolektorem dolotowym który nie jest znów taki wysoki. Gorzej bedzie z rurkami kompensacji na wydechu. Sporo tego tam jest i wygląda dosc obszernie.

[Elwood#1887]

Gorzej bedzie z rurkami kompensacji na wydechu

To sie akurat wywala gdyz recyrkulacja zaslania 1/3 przelotu kanalu wydechowego i zaklada zwykly wydech od gaznika  

[Fistasz]

czyli problem z głowy. Nie zmienia to charakterystyki  silnika? Bo przeciez po cos to tam jest :D
Jesli kolektor sie nei zmiesci zawsze mozna zrobic wlot na masce  :twisted: :D

[Elwood#1887]

Zmienia, bo stare silniki forda mialy dziwne gazniki i rózne wynalazki w celu poprawy norm emisji spalin które to niestety uwielbiały sie psuc i ograniczały moc i moment obrotowy, wiec wymieniano to na starsze niezawodne elementy. Wtryski forda mialy ta zalete ze przy maksymalnym obciazeniu sygnal z sondy lambda byl pomijany i lało paliwa do oporu  :D

[Fistasz]

Wiec podsumowując, wywalając ta cala rurologie zyskujemy na mocy, momecie i mniejszej awaryjnosci. tak?

a i jeszcze przeróbka fordowskiego gaznika na zwykły polonezowski. Wczesniej pisałes ze potrzebny jest inny kolektor a czy nie wystarczy jakas flansza?

[BARTEK1925]

ja miałem gaźnik z polda i nie wymagało to zmiany kolektora dolotowego. Patent Elwooda jest świetny przy lpg (wyjęta zwężka z drugiej gardzieli-mocny kop na niskich obrotach, jednak mojemu brakowało powyżej 3500 tys obr/min, może dlatego, że zaraz po tych obrotach spada moment obrotowy). Obecnie mam z powrotem gaźnik forda-jazda na benzynie na poldowym była tragedią :mrgreen:

[Fistasz]

wyczytałem tez ze dobrym sposobem na zwiekszenie dynamiki jest załozenie kolektora od EFI. Niestety wtedy chodzi tylko na gazie  :?

[BARTEK1925]

Kolektor od EFI to fajna sprawa.
Jedna duża przepustnica :twisted: do tego mikser pod przepustnice lub BLOSik i atak, ale tylko na LPG :?

[Fistasz]

Własnei z tym jest problem. Bo nie wiadomojak zimą z odpalaniem na LPG

[Brysiek#1957]

W zimę to przychodzisz do samochodu z butlą z ciepłą wodą i ogrzewasz nią reduktor  :mrgreen:  :wink:

[BARTEK1925]

można też założyć BLOSA.

Koledzy z forum sierrafan zaobserwowali po montażu blosika większą łatwość w odpalaniu auta na mrozie niż przy mikserach lejkowych i palnikach.

[Gifter]

nie zapomnij o jednym, silnik trakowanym gazem przy mrozach to zabojstwo dla zaworow,  najlepiej wlaczac gaz jak auto łapie 50 stopni

[e_gregor]

silnik trakowanym gazem przy mrozach to zabojstwo dla zaworow

WHY?