Rover - 1.6 nie odpala po swapie

[lotoja]

słuchajcie, jakiś czas temu pisałem że chcę wymienić 1.4 na 1.6 . poświęciłem cały piątek i kawałe soboty na wymianę . przezbroiłem silnik tj wymieniłem pokrywę zaworów na poldroverową, wymieniłem mocowanie altka, zamontowałem kolektory , złożyłem wszystko do kupy i zainstalowałem w nadwoziu. Sprawdziłem i wymieniłem pasek rozrządu.
Finał jest taki ża motor nie gada. Po wielu próbach zapalił na zaciągu , ale obroty jakie uzyskał to 500/minutę i po dodaniu gazu zdechł. powtarza się to na gaze i benie.
jeśli jest ktoś mądry we Wrocławiu kto się na tym zna to zapraszam do pomocy. będe przy nim grzebał w piątek i, lub sobotę.
wykluczam cz. halla, kompa  i resztę elektryki bo wrzystko przeniosłem z pracującego silnika.

[G.T.]

chyba nie doczytales wszystkiego o zmianie z 1,4 na 1,6.  wtryski zmieniles na odpowiednie??

[Elwood#1887]

przezbroiłem silnik tj wymieniłem pokrywę zaworów na poldroverową, wymieniłem mocowanie altka, zamontowałem kolektory , złożyłem wszystko do kupy i zainstalowałem w nadwoziu. Sprawdziłem i wymieniłem pasek rozrządu.
Finał jest taki ża motor nie gada.

A koło zamachowe z 1,4 przelozyles  ? Pewnie nie wiec znowu bedziesz musial rozpoławiac napęd  :lol:

[Senn#1869]

Wtryskiwacze nie maja tutaj wplywu, a przynajmniej nie az takiego zeby samochod nie zapalil. Tak jak wspomnial Elwood. Podstawowe pytanie to czy zmieniles kolo zamachowe i drugie pytanie czy na pewno dobrze zalozony jest pasek.

[AndrewS#100]

no wlasnie, bo na zlym kole zamachowym to nawet na zaciag nie powinien zapalic, dobrze ustawiles rozrzad?

[Bocian_s#313]

wykluczam cz. halla, kompa i resztę elektryki bo wrzystko przeniosłem z pracującego silnika.

Nie bardzo rozumiem ale wychodzi że kolega przeswapował silnik z elektryką. A immo też?? bez tego silnik nie ma prawa dzialac.

W roverach elektronika jest zabezpieczona immo natomiast w poldkach nie.

Jeśli się nie mylę to pozostaje dwie drogi. Przeszczepić immo albo zastosować elektrykę z 1,4 wraz z zamachem.

[lotoja]

macie rację, koła zamachowego nie przekładałem  :oops: , trafi mnie szlag przy zmianie,a właściwie ściąganie skrzynki  :evil: . Wracając do elektryki, w 100 % jest to polonez rover z 94r. bardzo dziękuję za wskazówki. prawdę mówiąc. przygłądałm się kołom zamachowym i nie widziałem zauważalnych różnic. rozrząd (pasek) robiłem w tych silnikach z dziesięć razy, wiec pomyłkę w 99% wykluczam.

[OLO]

Podnieś silnik za koło pasowe - skrzynia łatwiej wychodzi.

[lotoja]

A może ktoś mi wytłumaczy jakie są różnice pomiędzy kołami zamachowymi 1.4 a 1.6 rovera? W końcu wyczytałem że nie ma w nich żadnych magnesów tylko ząbki. Czy dla immo został zmieniony kąt (miejsce ) zapłonu na kole 1.6 ?

[Senn#1869]

Kolo dla poldorovera jest wersja do niezakodowanego ECU czyli bez immo. Jako punkt odniesienia ma dwie "dziury" w wyzlobieniach - 90 stopni przed  najwyzszym martwym punktem.
Wersje kol od 1.6 jak tez dla zakodowanych ECU posiada cztery dziury - dwie do sterowania zaplonem i dwie dla immo.

Dlatego az dziw bierze ze Ci to wogole odpalilo  :shock:

[lotoja]

odpalił na zaciągu, a na rozruszniku tylko załapuje i gaśnie.Po odpaleniu nie było możliwości dodania gazu, bo trzeba było trzymać gaz wciśnięty do połowy, i wtej pozycji utrzymywał te 300-500 obrotów.
W sobtę wymienię to koło i zobaczę co dalej.
Dzięki za pomoc :mrgreen:

[ Dodano: 07 Lis 2007 17:22 ]
Zaczął bym dzisiaj ale mieszkam w Lubinie a furę mam we Wrocku

[AndrewS#100]

nasz na kompie od rovera i na odwro,t nawet sie raz nie odedzwal na rozruszniku, baaaa nawet nie kichnal

[Senn#1869]

Andrew, ale u nas komp byl blokowany przez brak sygnalu z immo.

[AndrewS#100]

przeciez to na to samo wychodz,i bo jak kolo jest inne, to komp nie ma sygnalow dla immo i sie blokuje

[Senn#1869]

Ale lotoja ma kompa poldoroverowego wiec on nie szuka sygnalu z immo.

[AndrewS#100]

no tak, w takim razie, moze za duzo dostaje syganlow i nie wie co ma z nimi robic  :D ,  wiec nie robi nic  :mrgreen:

[lotoja]

Według mojego rozumowania komputer nie wie że jeden a raczej dwa sygnały z czterech dotyczą immo więc czyta je jako punkt zapłnu i strzela iskrą w dolnym i górnym położeniu tłoka,co przenosi się na dziwny tryb pracy silnika gdzie na gazie trochę pracuje 300-500 obrotów a na benie próbuje zagadać i tyle.Pracę wymuszają uszczelnione zawory w jednym cyklu pracy tłoka i zapłonu a wybuchy druga iskra w dolnym położeniu. energia spalonej mieszanki z dolnego położenia jest słabsza od pierwszego cyklu bo spaliny od razu uciekają przez otwarte zawory i dlatego silnik sie kręci , ale po zmianie dawki paliwa na większą się zadławia. dlatego chodzi tylko przy pewnej dawce która nie jest ani za duża ani za mała.
może pierniczę głupoty ale tak mi wychodzi.
w sobotę wymienię koło i zobaczę co będzie. na pewno opiszę co się wydarzyło. sam się denerwuję.

[Senn#1869]

Lotoja nie zapomnij zrobic dobrej fotki dwoch kol zamachowych obok siebie. Wklej je w ten topic.

[maras]

Widzę,że coraz więcej większych k16, czas by chyba też zmienić na coś większego :mrgreen:

[Senn#1869]

Maras wszystkie opcje lajtowe wyczerpane. Pozostalo Ci jednak kilka VVC 147, VVC  160, Turbo K, VHPD 190 :D