Rover - 1.6 nie odpala po swapie

[JAGOS]

Ta ponizej fotki dociskow..... niczym sie tarcze nie roznia.... srednica,grubosc, szerokosc docisku jest taka sama w obydwu przypadkach, ale roznica jaka jest to obudowa.... polroverowska jest jakies 4-5mm wezsza czego nie widac golym okiem, ale roverowska nie wejdzie na kolo poldka bo jest za duza. Tak jak Tarcza... chcialem zastosowac wieksza tarcze od 1.6, ale nie wchodzi w obudowe 1.4.....

po lewej rover docisk rovera 1.6 a po pravej poldrovera

http://www.wrzuta.pl/obraz/qD7PHTV9rM/dociski_sprzegla_rover_1.6_i_1.4

http://www.wrzuta.pl/obraz/1qPDTA1EzT/dociski_sprzegla_rover_1.6_i_1.4

ok spadam do roboty....łeee

[ Dodano: 2007-12-07, 05:13 ]
Van#1860,masz i chcesz opchnac blok od 1.6??  napisz na priv ile chcesz..... bardzo jestem zainteresowany. Mam jeszcze glowice od 1.4 to bym sobie zlozyl drugi 1.6.... :D:D:D :twisted:

[Bocian_s#313]

ale roverowska nie wejdzie na kolo poldka bo jest za duza. Tak jak Tarcza... chcialem zastosowac wieksza tarcze od 1.6, ale nie wchodzi w obudowe 1.4.....

A nie da się założyć caego sprzęgła z 1,6. Powinno wejść w obudowę srzyni czy nie?

[Senn#1869]

Zmierz srednice tarczy od 1.6. Wieloklin jest taki sam?

[Bocian_s#313]

wg posiadanej wiedzy problem ze sprzęgłem 200mm jest tylko jeden (no może dwa)

Po pierwsze to wielkość docisku: czy zmieści się w dzwonie skrzyni
po drugie to koło zamachowe ma przyszykoane miejsce na tarczę 190mm w formie okręgu o średnicy odpowiadającej odpowiadającej tarczy i wystającej minimlnie ponad zasadniczą część koŁa.

[JAGOS]

wlasnie wrocilem z roboty.... wieczorkiem jak odpoczne podejde do piwnicy i pomierze wszystkie czesci i Wam napisze.... ale z tego co pamietam to problem tkwi w rozmiarach docisku i bodajrze nie pasuje do skrzyni, ale nie chce sklamac i pozniej napisze jakie maja wymiary

[Bocian_s#313]

Jak możesz to przymierz docisk do skrzyni biegów. Tak będzie najlepiej.

Wkładanie tarczy 200mm do docisku 190 mija się z celem nawet jeśli by to pasowało.

[JAGOS]

Panowie pomierzylem... docisk rovera nie pasuje do skrzyni.. nie pasuja otwory na sruby..brakuje ok 2-3mm. Obudowa rovera jest wieksza niz ta polonezowska o ok. 5-6 mm co swiadczy o tym ze na stronie brakuje ok 2-3 mm dla sruby.... wiec nic z tego.... a szkoda. Bo przydalo by sie wieksze sprzeglo.... ale gdyby tak zaspawal otwory w skrzyni i nawiercil i nagwintowal nowe?? w sumie mozna ale znow problem sie pojawia z kolem zamachowym....  a raczej dwa... pierwszy to taki ze sa otwory 4 w roverku a 2 w poldku... w sumie mozna by je tez zaspawac ale nie wiadomo czy te dwa byly by w dobrym polozeniu... no i o ile pamietam to kolo zamachowe rowerka ma wiecej zebow i do tego ma inaczej umieszczone rowki dla czujnika polozenia walu....

[KGB]

a co ma docisk do skrzyni ?
nic nie trzeba spawac - 3mm to poprostu rozwiercasz otwory w zacisku i przykrecasz do kola zamachowego
problem jest inny - bieznia na kole zamachowym - jezeli wieksza tarcza bedzie wystawac poza bieznie to nic to kompletnie nie da (takie niuanse jak wieksze tarcie na docisku moze dac tylko przekosenie sprezyn ,a nie przenoszenie wiekszego momentu)

[AndrewS#100]

nic nie trzeba spawac - 3mm to poprostu rozwiercasz otwory w zacisku i przykrecasz do kola zamachowego

gratuluje pomyslu  :shock:
przeciez to razem musi byc idealnie wywazone
po takim zabiegu balbym sie to wkrecic na 6 tys. rpm
wystarczy ze troche zle rozpilujesz i pozamiatane

[Elwood#1887]

wystarczy ze troche zle rozpilujesz i pozamiatane

Przeciez kolo moze rozwiercic na wiertarce stolowej ,a nie pilnikiem na kolanie. Zwykle kolo posiada inne ustawienie wspolosiowosci- opiera sie na lozysku wału, albo jest np specjalny kołek. Sruby tylko skrecaja i przenosza moment obrotowy

[AndrewS#100]

Zwykle kolo posiada inne ustawienie wspolosiowosci

no czytajac instrukcje do polda, jest napisane zeby zmontowac je tak samo jak bylo zalozone, wiec jest to dosyc wazne
skoro otwory sa gdzie indziej, to pewnie kolki ustalajace rowniez

[Elwood#1887]

Nie wiem jak jest w poldzie ohv -gdyz nigdy tego silnika nie rozbieralem  Ale w innych(chocby dohc fiata czy ford ohc) koła nie da sie przykrecic inaczej, gdyz po prostu nie wkrecisz wszystkich srub na swoje miejsce -mimo ze na pierwszy rzut oka wyglada ze mozna je zamocowac w 6 połozeniach. Zreszta jezeli kolo da sie zalozyc na kilka sposobów  to skad pewnosc ze ktos kto rozkrecał silnik przed Tobą zalozyl je dobrze ?

Jezeli trzeba załozyc inne koło do innego docisku to sa firmy które wyposrodkuja maszynowo docisk wzgledem kola i wykonaja odpowiednie otwory(pod nowy docisk) oraz wywazą

[Bocian_s#313]

Panowie pomierzylem... docisk rovera nie pasuje do skrzyni.. nie pasuja otwory na sruby..brakuje ok 2-3mm. Obudowa rovera jest wieksza niz ta polonezowska o ok. 5-6 mm co swiadczy o tym ze na stronie brakuje ok 2-3 mm dla sruby.... wiec nic z tego.... a szkoda. Bo przydalo by sie wieksze sprzeglo.... ale gdyby tak zaspawal otwory w skrzyni i nawiercil i nagwintowal nowe?? w sumie mozna ale znow problem sie pojawia z kolem zamachowym....  a raczej dwa... pierwszy to taki ze sa otwory 4 w roverku a 2 w poldku... w sumie mozna by je tez zaspawac ale nie wiadomo czy te dwa byly by w dobrym polozeniu... no i o ile pamietam to kolo zamachowe rowerka ma wiecej zebow i do tego ma inaczej umieszczone rowki dla czujnika polozenia walu....

Czytam i nijak nie qmam o czym ty do mnie piszesz...

[JAGOS]

Ujjjjj kurcze pewnie mi sie za to dostanie ale kurcze cos wylukalem:P Sory Panowie ale zle zobaczylem.  Ja u siebie w aucie mam docisk ROVERA!!!  :shock:  Jak wymienialem tarcze sprzegla to mi koles musial wlozyc docisk ROVERA... bo mam w domu tarcze Rovera i docisk(poldka) i ta tarcza Ni gdzyba w ten ocisk nie wchodzi!  Ja pamietam ze chcialem roverowska tarcze wlozyc ale koles mowil mi ze nie pasuje ale nie pamietam czemu  :oops: nie wiem o czym myslalem mierzac to.... :roll:

[Van]

czyli docisk 200mm jednak pasuje noooo :D bo tanszy jest a ja własnie swoje sprzegło zjadłem

[Bocian_s#313]

czyli docisk 200mm jednak pasuje noooo  bo tanszy jest a ja własnie swoje sprzegło zjadłem  

A nie mówiem.

koles mowil mi ze nie pasuje

może dlatego

bieznia na kole zamachowym - jezeli wieksza tarcza bedzie wystawac poza bieznie to nic to kompletnie nie da (takie niuanse jak wieksze tarcie na docisku moze dac tylko przekosenie sprezyn ,a nie przenoszenie wiekszego momentu)

Na kole zamachowym jest bieżnia na tarcze 190mm i wystaje ponad resztę niecaly mm więc chcąc zalożyć tarcze 200mm i nie mieć tego o czym pisal KGB to trzebaby to ztoczyć na plasko aby większa tarcza stykala się calą swoją powieżchnią z kolem zamachowym.

[lotoja]

powiedzcie który z przekaźników jest nieużywany . zamieniłem 2 z 3 (w/g ruchu wskazówek zegara) i włączają mi się funkcje zapłonu, ale padła pompa paliwowa. Z logiki wynikało by że nieczynny jest 4 ponieważ 1 iskrzy podczas pracy silnika.
Może ktoś z Was wie to na 100% . bo kiepsko się te przekaźniki wylutowuje.
Fajnie się czyta o tych przymiarkach tarcz i docisków , lecz życzę udanych eksperymentów z kołem rovera, tarczą i dociskiem spawaniem koła od strony wyzębień dla czujnika halla itd. Najlepiej jest wtedy gdy silnik nie odpala , albo wpada w histeryczne wibracje i na drugi dzień znowu trzeba ściągać skrzynię , koło zam. itd.
SAMA RADOŚĆ !!!!!! :roll:  :roll:  :mrgreen:

[Elwood#1887]

Fajnie się czyta o tych przymiarkach tarcz i docisków , lecz życzę udanych eksperymentów z kołem rovera, tarczą i dociskiem spawaniem koła od strony wyzębień dla czujnika halla itd. Najlepiej jest wtedy gdy silnik nie odpala , albo wpada w histeryczne wibracje i na drugi dzień znowu trzeba ściągać skrzynię , koło zam. itd.
SAMA RADOŚĆ !!!!!!

To jest wlasnie pierwsza czesc medalu - zawsze cos wychodzi na co nie byles przygotowany i trzeba sobie umiec radzic z takimi wypadkami. Ile sie człowiek nameczy i napoci to jego  :roll:  Jak masz dosyc zawodnej elektroniki to kup kolektor pod dwa gazniki i wtedy cała ta kabelkologie bedziesz mogł wywalic spod maski. Na gaznikach bedzie duzo mocnijszy niz na tym wtrysku skreconym pod ekologie .Ciekaw jestem czemu w dobie wolnego rynku nie proponuje sie klientowi ze ma do wyboru "ekologiczny" 1,6 105 Km  i drugi normalny który z 1,6 ma 120 Km lub wiecej. Mysle ze nie trudno przewidziec która wersja cieszylaby sie wiekszym popytem. A tak jakis pacan narzuca wszystko odgórnie  i koniec  :x
Druga strona medalu jest znacznie lepsza -w koncu fajnie miec trucka którego nikt inny nie ma  :D  i otworzyc maske na zlocie i sie pochwalic

[Senn#1869]

Elwood, ale o czym Ty mowisz. Przeciez wlasnie w dzisiejszych czasach z silnika 1.6 bez problemu wyciaga sie 120KM i przy tym jest ekologiczny. To na starych gaznikach z 1.6 jest 70KM, pali jak smok i przy tym truje. Otoz wtrysk to takie madre urzadzenie ktore potrafi idealnie wykorszystac silnik. Dzieki mapom idealnie dawkuje fuel i ustawia zaplon. W gazniku polega to na spartanskim otwarciu gardzieli i niech sie dzieje co chce. Elektronika owszem jest czasami zawodna, ale dlaczego tak sie dzieje? Ze starosci tworza sie jakies przebicia, przepiecia na wiazkach itd, itp. To jest normalne. Co Ci sie moze zepsuc w kompie, ktory ma moc obliczeniowa elektronicznego zegarka na reke. Wiem ze to zadziala na Ciebie jak plachta na byka, ale 1.8 VVC (ekologiczny) ma 160 kucy, bardzo szeroki zakres dostarczenia momentu i pali mniej niz polonez 1.6.

[Elwood#1887]

Elwood, ale o czym Ty mowisz. Przeciez wlasnie w dzisiejszych czasach z silnika 1.6 bez problemu wyciaga sie 120KM i przy tym jest ekologiczny. To na starych gaznikach z 1.6 jest 70KM, pali jak smok i przy tym truje

Wiesz 20 lat temu silniki alfy z 1,6 tez osiagały moce 120 KM i jedyna elektronika jaka byla to tranzystorowe moduly zaplonowe. A porównanie nowoczesnych silników do silnika ohv z poloneza jest moim zdaniem po prostu nie na miejscu  

W gazniku polega to na spartanskim otwarciu gardzieli i niech sie dzieje co chce. Elektronika owszem jest czasami zawodna, ale dlaczego tak sie dzieje? Ze starosci tworza sie jakies przebicia, przepiecia na wiazkach itd, itp. To jest normalne.

Włąsnie o to chodzi    Im prosciej tym lepiej - czego nie ma to sie nie zepsuje. Ja wiem ze elektronika pozwala uzyskac lepsze parametry przy nizszym zuzyciu wachy ,ale czemu w takim razie najszybsze auta na 1/4 mili jezdza na doładowanych gaznikach ?

ale 1.8 VVC (ekologiczny) ma 160 kucy, bardzo szeroki zakres dostarczenia momentu i pali mniej niz polonez 1.6.

Ok, tylko ze gdyby zoptymalizowac elektronike pod katem tego co mozna wyciagnac z tego silnika rozwijalby znacznie wiecej. I o tym napisalem. Zreszta wtrysk tez do konca nie kontroluje silnika gdyz w jego pracy jest duzo zmiennych czynników których po prostu nie da sie przedstawic matematycznie i np zwiazku z tym skorygowac dawke paliwa

PS zauwaz ze wiekszosc silników o poj 1600 ma moc zawsze ponizej 105 Km -czemu ? Nie dlatego ze z silników nie da sie wycisnac wiecej tylko dlatego ze powyzej tej mocy w wielu krajach jest juz drozsze ubezpieczenie co juz w ogole zakraja na paranoje(ale to tylko moje zdanie  :mrgreen:  )