Sekwencja 1,6 16v -Stag300

[Van]

jako ze coraz wiecej kilometrow pokonuje autem a jego osiagi kusza do ostrzejszej jazdy niekorzystnie odbija sie to na moich finansach.
Zastanawiam sie nad sekwencja stag300
o ile 200 cieszylo sie dosc niepochlebna opinia o tyle co do 300 slyszalem wiele dobrego.
koszt instalacji wynosi ok 2tys zł. wiadomo nie ma co wkladac niewiadomo czego wiec mysle ze to bedzie dobrym kompromisem.
wiadomo ze z moja noga potrzebna i odcinka(i to nie taka ktora zmienia przy 6 tys na benke bo te obroty nie sa u mnie rzadkoscia)
co sadzicie na temat tej instalacji. jest ok 500zl drozsza od podstawowej jaka mo zaoferowano
instalacja ta pozwoli jak mysle w ingerowanie w dawki gazu w prosty sposob- co korzystnie wplynie na dalsze modyfikacje
nadwozie przejdzie dokladny przeglad czy warto w nie inwestowac czy szukac innego w dobrym stnie z wbitym gazem,(przerobka na sekwencje 1600zł)
kolejny zagorzaly przeciwnik LPG zaczyna mowic pas

[ Dodano: 2008-01-15, 13:02 ]
http://www.allegro.pl/item292141489_stag_300_4cylindry_z_montazem.html
parownik do 130KM
czas instalacji ok 7godzin
w zupelnosci wystarcza dla silnika 1,6 16v
-informacje uzyskane telefonicznie

[Brysiek#1957]

Spróbuj namierzyć Sztywnego on siedzi w instalacjach gazowych to powinien najlepiej pomóc

[jimo#1921]

kolejny zagorzaly przeciwnik LPG zaczyna mowic pas

 :twisted:  hie hie hie...
Van ale przecież takich samochodów się nie gazuje ;P

Podam Ci namiary na dobry zakład. Zostali mi poleceni jak jeszcze miałem atówkę. Mają duże doświadczenie w lpg i wg. mnie "dobrze" robią.
http://katalog.pf.pl/Warszawa/MCC-Gas-S-C-F7188046G0B8185-m19.html  proś o p.Marka Cieślaka

[Van]

koszt zaswiniowania mojego by deklarowal sie dobrymi osiagami jest niewiele mniejszy od zalozenia instalacji sekwencyjnej, ktora to pozwala na zmiany dawek czyli oszczednosci i mozliwosc latwego zestrojenia silnika
a zbiornik paliwa miesiecznie idzie lekka reką ostatnio nawet 2

[KGB]

kiepa wtrysk siedzi w roverze ,dlatego stag200 moglby nie wyrabiac
STAG300 da rade
nie ma praktycznie zadnych minusow ,cena niezla
jezeli by zakladac instalke IIgen to tylko z BLOSem
ale pare zlotych wiecej dolozyc do sekwencji i silnik zachowuje wszystkie parametry benzyny - minus taki ,ze odcinki wyzej sie nie przeniesie  

co do strojenia to mozna oczywiscie wszystko ladnie dostroic ,czyli w przypadku swapow (Vana i Senna) mozna wkoncu uniezaleznic sie od wtrysku 1.4
ale o strojeniu na bogato to raczej zapomnij - sonda lambda jest podlaczona i stag nie pozwoli na zbedne przepaly

[AndrewS#100]

przeszukaj forum roverki, tam bylo chyba kilka watkow o tej instalacji ogolnie byla polecana i chwalona

[Bocian_s#313]

Ciekawe czy ci założą tak dysze:





Swoją drogą muszę wypytać w okolicy o "markę" tego zakładu. Jedno jest pewne w LPG siedą od dawna...

A jak się zdecydujesz to daj znać to se w wolnym czasie jakiegoś bezalkocholowego  brovca zrobimy.

[Van]

fajnie ukryli tą instalacje

[KGB]

to lepiej by bylo jakby dysze od dolu zamontowali - latwiej i krotsze przewody by byly
ale i tak dziwne ,ze im sie chcialo zdejmowac kolektor do wiercenia
widzialem takich patalachow ,ze wiercili na bez zdejmowania z silnika

[AndrewS#100]

to lepiej by bylo jakby dysze od dolu zamontowali - latwiej i krotsze przewody by byly

ale wtedy przy jezdzie na PB moze paliwo z wtryskiwaczy by sie w nich zbieralo

[KGB]

to lepiej by bylo jakby dysze od dolu zamontowali - latwiej i krotsze przewody by byly

ale wtedy przy jezdzie na PB moze paliwo z wtryskiwaczy by sie w nich zbieralo

sadzisz ,ze przy tak duzych predkosciach przeplywu powietrza grawitacja ma znaczenie ?  :mrgreen:

[AndrewS#100]

to byl zart,
mi chyba tez by sie nie chcialo tego montowac od dolu
chyba ze mieli inny powod np taki
jesli wiercili z gory to maja dluzszy otwor bo kolektor ma tutaj nadlew pod wtryskiwacz, dzieki temu wtryskiwacz gazu mocowany jest stabilniej i nie musi wchodzic gleboko i nie zaburza przeplywu powietrza
zamontowany jest podbnie jak wtryskiwacz paliwa czyli nie wystaje

[Bocian_s#313]

Wg mnie zamontowane jest to wzorcowo.

[KGB]

ee tam
jak juz zdjeli kolektor i zamontowali wtryskiwacze pod nim ,to i dysze od dolu wkrecic nie byloby problemu
problem bylby jedynie w razie potrzeby zmiany dysz - podczas strojenia
i chyba tym sie kierowali

[Senn#1869]

W poniedzialek jestem umowiony na instalacje staga 300 do R800. Zobaczymy co to jest warte

[OLO]

Jak narazie powiedz ile jest warte.

[Senn#1869]

Olo zaproponowali mi instalke od 1800 do 2100 w zaleznosci od sterownika

Stag 200
ESGI
Stag 300

[KraseK]

W Siedlcach LPG na Stagu 300 montyja za 1800zł (nie pamietam nazwy zakładu)

U producenta (Ac) w Białymstoku kosztuje 2000-2400zł (w zaleznosci od tego jakie wtryski zamontują i gdzie wlew gazu, w każdym bądź razie nie polecam wtryskiwaczy LPG made in Poland)

Ja do swojej E30-tki będę zakładał szambo na komponentach BLOS, reduktor Landi LS 98 (100kW) i centralke Stag-2L

A wracajac do Stag-a 300, jedna z lepszych obecnie dostepnych sekwencji (oprócz idioto odpornej BRC Seqent). Programy do regulacji i diagnostyki dostepne w sieci. A jak sie dobrze wykombinuje to za pomoca komputera z 300-ki mozna wysterowac wtryskiwacze paliwowe!.

[Senn#1869]

No ja mam zamiar montować w Węgrowie. Za BRC sequent w Wawie w Czakramie krzykneli 2900 :shock:

[OLO]

stag300 w Legnojowie 2000
stag 200 1900
Butla w kole.