Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[Tybek]

hehe no to się wyjaśniła sprawa tymczasem u mnie siedzi już 1010 :D w ogóle to się zdrzaźniłem na kolektor wydechowy- muszę poszukać innego który nie będzie kolidował z łapą i poduszką. Mój jest dociśnięty za mocno do bloku (po dzwonie) to raz, a dwa to po podcięciu łapy okazało się że poduszka idzie prosto w rurę... Ehhh a myślałem że na niedzielę wystartuję

[Michał_22]

Mam okazje kupić silnik 1.6. Miał być 1.8, ale trafiła się okazja. Można troszkę podnieść moc? Tylko nie kosztem rzędu 2000zł.

[Multec]

Ostrzejsze wałki, np. dwa wydechowe VVC lub para z MG TF 135. Na upartego to na angielskim eBayu można kupić dwa wydechy VVC za 300zł. Choć czasami trafiają się okazje i u nas.
Do tego pełny porting głowicy, spasowanie kanałów w kolektorach z kanałami głowicy, jak i między połówkami kolektora ssącego. Kolektor rurowy + wydech 55mm na całej długości i już powinno być fajnie. Ewentualnie dorzucić ecumastera i wystroić, z wałkami 130-140KM jest osiągalne.

[Zoltan#1930]

Sama poprawa głowicy i kolektorów, oraz nowy większy wydech daje ponad 125

[Michał_22]

Co jest lepiej zrobić, kupić głowicę VVC z większymi zaworami, czy przerabiać od 1.6 pod większe zawory?

[Rafał]

Co jest lepiej zrobić, kupić głowicę VVC z większymi zaworami, czy przerabiać od 1.6 pod większe zawory?

Oddać do przerobienia tą bez VVC, bo w tej od VVC będzie ciężko osadzić  sztywny wałek ssący z uwagi na to, że VVC ma większe czopy. Wydechowe mają takie same czopy. Mam w mieście firmę, która zrobi to za około 1200zł, tylko musisz mieć zawory, takie, jakie chcesz włożyć.

[Michał_22]

Dzięki wielkie. Zawory od VVC, mogę spokojnie zastosować? Odezwę się, w razie czego.

[Multec]

Warto tylko zaznaczyć, że w 1.4 taki patent nie przejdzie bo zawory uderzą w tuleje. Tylko 1.6/1.8.
A i tak najlepiej jest pójść w VVC. Żadne zawory i wałki nie dadzą takiego przebiegu momentu...
Jak się poszuka to za 1200zł można kupić słupek.

[Rafał]

Dzięki wielkie. Zawory od VVC, mogę spokojnie zastosować? Odezwę się, w razie czego.

Jeśli gdzieś dostaniesz to tak ja spędziłem dużo czasu zanim znalazłem odpowiednie zawory do mojej głowicy a i tak trzeba je było skracać...

A i tak najlepiej jest pójść w VVC. Żadne zawory i wałki nie dadzą takiego przebiegu momentu...

Zobaczymy co wyjdzie z mojej wydumki, wydech już odetkany prawie do końca, dolot od VVC się rzeźbi, ale to nie sądzę, żeby dużo zmieniło, bardziej wizualnie się zmieni pod maską jak już większość mechaniki się dopnie jako tako to mam nadzieję dostać w dobrym pieniądzu DET3 i mam nadzieję, że dzięki niemu uzyskam jeszcze kilka KM i Nm

[Michał_22]

Wtryski (beżowe) z 1.6, będą dobre do 1.8?

[Zoltan#1930]

Na jakim kompie?

[Michał_22]

Ecu z 1.8

[Zoltan#1930]

Bedą ok

[Michał_22]

Długie 4-2-1 bedzie ok do 1.8? Czujnik temperatury dla ECU(oryginal z 1.4), będzie dobrze współpracował z Ecu rovera 1.8?

[Multec]

Długie 4-2-1 to najlepsza konfiguracja do K16.
Tak będzie działał.

[Michał_22]

Które Ecu będzie najlepsze do 1.8? Czym się różnią? Bo spotykam MKC104393, MKC104392 i MKC104321. Łożysko oporowe sprzęgła (z zestawu 200mm) będzie ok pod łapę poldorovera?

[Multec]

Łożysko od Poloneza, docisk i tarcza z Rovera.
Komp to wszystko jedno, bo każdy jeden miał takie same mapy. Nawet i te z Lotusa...

[Michał_22]

Gdzieś czytałem, że można zostawić przepustnicę z Poldrovera. Powinno być lepiej, bo ma większą średnicę? TPS zostawić, czy założyć z przepustnicy z 1.8?

[zacekpl]

Przepustnica z 1.8 to bodaj 48 mm a z polda to 56mm. Gdzieś na forum Roverki.pl niejaki Kozik wrzucał wykres z hamowni porównujący przepustnice z poldorovera i tą z z VVC 160(52 mm) w silniku 1.8 VVC i okazało sie ze za tej 52 mm jest lepiej. Osobiście uważam, ze jeśli nie było nic ruszane z głowicą to nie ma sensu dawać większej przepustnicy niż seryjna. Ta z poldorovera ma szanse sie wykazać dopiero po portingu. Ale przepustnicę wymienia sie łatwo, mozesz sobie potestować jak jest lepiej Większa przepustnica przy takim samym kącie uchylenia ma większe pole przepływu niż miejsza, więc odczuwalne będzie to, że silnik lepiej reaguje na dodanie gazu.

[Zoltan#1930]

Przepustnicę nawet trzeba zostawić, jeśli zostajemy na elektronice z 1.4. Jeśli przechodzi się na odpowiedni komp, a co za tym idzie jest krokowy silniczek na obejsciu, trzeba dać od 1.8, ze względu na szczelność-nawet opuszczony krokowiec nie zamyka jej na 100% i są problemy z wolnymi obrotami.
tps jest taki sam.