Rover - swap z 1.4 na 1.6 lub 1.8

[nomes]

Oczywiście że chodzi o zaplon

[kokon]

Cześć, wracając do swapu z 1,4 na 1.6 k16 na osprzęcie z 1,4, zakładając że w aucie zamontowana zostanie wydajniejsza pompa,poprawiony dolot i wydech lepiej zastosować oryginalne wtryski rover 1,6 czy kombinować z oplem 2.0 8v?

[Multec]

Lepiej zastosować kompletny osprzęt z 1.6 i nie mieszać elementów bo z albo nie ma dołu albo góry...

[kokon]

a sama listwa wtryskowa od 1,6 + wydajniejsza pompa, bez wymiany kompa daje rade?

[KGB]

1.6 ma podobna charakterystyke do 1.4 ,wiec bedzie chodzic jeszcze w miare,
wtryski z 2.0 odpadaja ,bo trzeba schodzic z cis. paliwa - te wtryski sa bez sensu,
nie wiem jak tam wtryski z roverka 1.6 ,ale na poczatek mozesz smialo zostawic wtryskiwacze z 1.4 i trzeba sprawdzic jak sie to sprawuje, bo nie kazdy silnik jest idealny ,a seryjny 1.4 jest troche podlany,
jak zmieniac wtryski to na takie o 15% wydajniejsze niz seria

P.S.
mocniejsza pompa paliwa nie jest potrzebna

[Multec]

Idealne są do tego wtryski 0 280 155 884 z cewkowego Rovera 1.6, według różnych danych mają 172-182cc także są okolice 15%. I owszem, na nich chodzi dobrze, ale dopiero na kompie z 1.6 jedzie w całym zakresie.

[kokon]

Dziękuje za pomoc.
Pojeździłem chwile przed zmianą budy na seryjnych wtryskiwaczach i miałem wrażenie że puchnie na wysokich obrotach, slabo się dokręca
więc domyslam się że to wlasnie wtryskiwacze
w takim razie muszę poczytać jakie zabiegi czekają mnie  jeśli będę chciał podmienić komputer
Pozdrawiam!

[KGB]

na wysokich obrotach ,czyli np. przy maks mocy potrzebujesz juz tylko 7% wiecej paliwa ,wiec dziwne,zeby niedomagal bardziej niz nizej,
najlepiej to jednak przejechac sie z jakims odczytem sondy lambda,
bez czegos takiego nawet nie ma co ochodzic do wymiany wtryskow

[Multec]

Na beżowych 0 280 150 749 o wydajności 218cc na kompie z 1.4 totalnie nie ma góry, puchnie powyżej 5500obr...

[KGB]

ile maja te z 1.4 , 160cc ?
to na 218cc  robi sie pewnie za mocno bogato i dlatego puchnie

[Multec]

149.2

[KGB]

no to gruba roznica - pamietajcie,ze przy WOT mapa leci sztywno ,ale ten ECU raczej za bardzo nie modyfikuje jej podczas pracy w CL,
zreszta i tak nie ma czym sie podlaczyc,zeby to sprawdzic,wiec nalezy zalozyc,ze zalewa go po c.... ; bardzo mocno

[Bocian_s#313]

Ciekawe czy 1,8 na osprzęcie 1,8 też nie puchnie powyżej 5,5krpm. Jak patrzę na wykresy z hamowni to i rover wymięka powyżej tego... 2,0 zresztą też. Pewnie dlatego że głowica jest optymalna dla 1,4 i do poprawy osiągów wymyślili vvc i vhpd czyli zwiększenie zaworów i ostrzejsze wałki.

[Bocian_s#313]

zapożyczone z:
http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/engines/engine_options.htm

[KGB]

w tym 1.8 to przy 6000rpm masz jeszcze ze 110KM, wiec tyle ile w 1.6 ,
jak ktos pisze, ze 1.6 puchnie powyzej 5500rpm to czytam to tak ,ze slabnie i nie osiaga tej wartosci przy 6000rpm

P.S.
na tym wykresie sa inne wartosci niz w opisie z lewej strony

[Multec]

Nie zgadza się tylko prędkość obrotowa przy maksymalnym momencie. W każdym razie 1.6 powinno iść do ok. 6100-6300obr i tak jest na ori osprzęcie... A 1.8 każde puchnie powyżej 5500 bo wałki są z dupy, w 135tce wrzucili lepsze i moc maksymalna przy 6750.

[Bocian_s#313]

Upsss...

Faktycznie kolegą o 1.6.
Vanowy 1.6 na osprzęcie 1.4 miał wtryski z opla 2.0 8v i wypluł na hamowni 120km/150nm i krzywa momentu szła do góry aż do odcinki...

[KGB]

pamietam ten fenomen,
moze mial walek przestawiony i lapal powietrze na odcince,a wtedy wtryski przestawaly zalewac ,
albo mial walniety regulator cis. paliwa i na nizszym jechal

[SzakaL]

1.8 na wałkach z 1.4 jakby to chodziło ?

[Multec]

Niewielka różnica raczej na niekorzyść raczej. Góry, tzn. powyżej 5500 i tak nie będzie.