Za wysoka temperatura...

[Stingerek]

Stingerek, nadal nie rozumiesz ze na jednym z nich powinna byc stala masa a na drugim nic. dopiero gdy czujnik osiagnie odpowiednia temp. robi zware i przekazuje z jednego przewodu na drugi mase (prad)

Wiem ! ! ! I rozumiem.

To ja może zadam pytanie na które odpowiedź może być tak lub nie  w celu diagnozy:

Czy po zdjęciu obydwóch wtyczek z czujnika i włożenie do każdej końcówek miernika  będzie 12V czy nie ?

[Maurer]

Na mój zdrowy rozsądek, to będzie tam 12v pomniejszone o oporność cewki przekaźnika wiatraka.

[Stingerek]

zgadza sie, POWINNO byc jesli wszystko jest ok, natomiast jak nie bedzie trzeba szukać po nitce do kłebka.

[śledzik]

Czy po zdjęciu obydwóch wtyczek z czujnika i włożenie do każdej końcówek miernika będzie 12V czy nie ?

nie. powinna byc masa

[maciejowski]

Albo przez to że nie ma obiegu do nagrzewnicy.

bez znaczenia, przecież zawór nagrzewnicy zamyka obieg płynu przez nią, ale spróbuj zdjąć  przewód z krućca przy 4 cylindrze, prawdopodobnie wyleci powietrze.

[Maurer]

zgadza sie, POWINNO byc jesli wszystko jest ok, natomiast jak nie bedzie trzeba szukać po nitce do kłebka.

Tak czy inaczej, u mnie problem tkwi gdzie indziej, bo zdarzalo mi sie ze łączyłem wtyki z czujnika kabelkiem, i wentylator zawsze zaczynał sie krecić, bez problemu. Po prostu od jakiegoś czasu załącza się za późno i wyłącza jeszcze zanim temperatura spadnie do 90 stopni, nie wiem co z tym zaradzić.

[matucha]

Maurer, a może kupiłeś zły czujnik? Jak masz chłodnice na 2 wiatraki, to mają 2 różne czujniki.

[Speed024]

fist,  wiem ze odpowiedz spoźniona ale, ja jezdze bez termostatu w lecie a w zimie z , w lecie jazda bez termostatu nic ci nie zaszkodzi, w zimie tak, bedzie ci trudniej odpalał, a w lepiej chłodził u mnie przynajmiej to sprawdzone .

[Maurer]

Mam szeroka chlodnice ale wiatrak i czujnik tylko jeden, kupilem raczej standardowy - zreszta, na poprzednim zaczelo dziać się podobnie, a dlugi czas chodzil dobrze.

[Stingerek]

Czujników jest kilka rodzajów i właczają i wyłaczają się w różnych temperaturach. od 82 bodajże do 92 stopni załączenie

[śledzik]

moj sie zalacza przy ok 90 stopniach i wylacza ok 78 82 stopnie

[Speed024]

Ja mam taki problem ze się włancza przy 110 a wylacza przy 90. Wczesniej bylo ze włanczal sie przy 90 a wylanczał 70,75.

[Stingerek]

kamień ? Próbowałeś go wykręcić ?

[matucha]

No jeszcze trzeba dorzucić, że wskaźnik pokazuje temperaturę przy silniku, a wentylator załącza się wg temperatury na chłodnicy. No i nie ma 100% pewności, że on dokładnie pokazuje.

[Maurer]

Wlasnie, a w ktorym miejscu dokladnie jest ta czujka od wskaznika? Da się gdzieś, poza zbiorniczkiem wyrównawczym, wsadzić nieduzy termometr w obieg płynu chłodzącego?

[Excalibur#1937]

U mnie po rozgrzaniu jest "wieczne" 90 stopni, póki auta nie zgaszę. Czasem jak polecę 150/160 to i lekko ponad 90 ale wiatrak od razu startuje i do 90 schłodzi. Sam nie wiem czy to też jest ok czy nie... Poprzedni 1.5 GLI miał ZAWSZE 70-75. 90 to tylko po staniu w dłuuuuugim korku. Pewnie mam chłodnicę zafajdaną bo nic innego nie przychodzi mi do głowy (pompa wody wymieniona jakieś 1500km temu)

[matucha]

Mi problemy z przegrzewaniem skończyły się parę dni temu, jak założyłem nowy wlot  

[OZi1845]

U mnie po rozgrzaniu jest "wieczne" 90 stopni, póki auta nie zgaszę.

I tak powinno byc w kazdym aucie! Nie gra roli czy lato czy zima.

[szczaw]

Zimą tylko z "żaluzją" taką temperaturę osiągałem podczas jazdy, bez żaluzji to tylko na placu

[śledzik]

u mnie czy w zime czy w lato non stop 90 stopnii jest. jak mam zalozony termostat rzecz jasna