Strzela na gazie i sie dławi

[BARTEK1925]

Elektrozawór w parowniku wygląda na sprawny, nie widać "zaolejenia" w środku. parownik kupiłem w listopadzie 2008 roku.
Wtedy został zamontowany i od tamtego czasu nie było problemów.

Po pracy założę parownik i podłącze z pominięciem elektrozaworu z filtrem.
Wadliwy elektrozawór zdemontuję i przejrzę w domu, obecnie u nas jest -10 więc jakaolwiek praca na dworzu nie należy do przyjemnych...

Tak sobie przypomniałem teraz, że obudowa filtra też lekko się szroniła, nie było tego widać, ale jak przejechało się palcem, to było czuć.


EDIT,

zamontowałem parownik, poluzowałem i dokręciłem też wejście i wyjście gazu z elektrozaworu z filtrem, dociągnąłem obudowę filtra gazu. Odpaliłem, nagrzał się do ~90 stopni, kilka razy przegazowałem delikatnie do 4500 obr/min.
Obudowa filtra się nie szroni, rurka między elektrozaworem a parownikiem też suchutka.
Jutro zrobię próby drogowe - przejadę się i zobaczę co i jak

[BARTEK1925]

Dzisiaj były spore problemy z odpaleniem, w końcu wywaliłem w cholerę elektrozawór z filtrem i rurkę między parownikiem a elektrozaworem.
Okazało się też że przez własną nieuwagę musiałem uszkodzić tą rurkę, jest zagnieciona, pewnie nastąpiło to przy próbie przemodelowania rurki Jutro podjadę do gazowników żeby mi taką rurkę nową dorobili
Jakie było moje zdziwienie jak go odpaliłem, nie to auto, obroty trzyma w miarę ładnie - czyli jak zwykle.
Przyspiesza dosyć dobrze, niestety to wciąż nie jest to co być powinno, brakuje mu tego co miał kiedyś.
Jutro podmienię aparat zapłonowy na taki sprawdzony z innej dwulitrówki która siedziała w sierce.


Zastanawiam się nad zmianą wałka rozrządu na cywilny/seryjny. Doczytałem się, że wałek który mam nie jest zalecany do silników 2.0 ohc z wtryskiem. Muszę się jeszcze zagłębić w specyfikację tego wałka i drugiego, zalecanego do EFI na stronce Burtona.