Rover - przy gwałtownym wcisnieciu dusi sie

[śledzik]

Witam. Mam taki problem. Jechalem sobie w niedziele po siedzenia i juz od samego startu mialem problemy, tzn. samochod strasznie szarpal. Na szczescie jakos dojechalem do celu. Na powrocie sytuacja znacznie sie pogorszyla bo juz w cale nie dalo sie utrzymac stalej predkosci. Spalanie wyszlo ponas 12 litrow na 100 gdzie wczesniej tyle palil mi w miescie przy sporych katach. Zmienilem CPWK i nadal to samo. Zmierzylem cisnienie na pompie i wedlug manometru cisnienie wynosi 3.5 bara. Jak sie dodaje powoli gazu to idzie w obroty ale do jakis 5 5.5tysia i potem ma problemy. Gwaltowne wcisnienie gazu powoduje grozne buczenie silnika, strzaly w wydech i dolot i obroty utrzymuja sie na poziomie 2.5 3 tysiace. Kopulka, palec, cewka sa nowe, Kable nie maja przebicia. Swiece ok. Dzis zauwazylem ze po dwoch dniach postoju i po przegazowce po ok 10 min pracy kopcil na bialo ale przestal. Silnik bierze tez olej :roll:  Co to moze byc ze nie chce chodzic. Kurcze 1000km przejechalem i tu nagle dua. Koniec mocy.
Dodam tez ze ostatnio mialem problemy z krokowym i jezdzilem pare godzin bez podpietej kostki. Reset komputera i podpiecie krokowego nic nie dalo.

[Stingerek]

Z ciekawości, bo mam podobne problemy:
- Gdzie sprawdzałeś cisnienie paliwa? tzn w ktorym miejscu podpiąłeś manometr ?

[śledzik]

w ktorym miejscu podpiąłeś manometr ?

ja mam przewody paliwowe z abimexu i mam wszystko na cybanty. nie mam tych metalowych koncowek przewodow wiec u mnie wystarczylo zdjac zasilanie z listwy wtryskowej i zalozyc manometr.
P.S. moj manometr mogl pokazac bledny odczyt poniewaz wskazowka stoi na ok. 2 nie spada do zera wedlgu skali.

[Mariusz#]

no to ja ci powiem że uszczelka pod głowicą powiedziała do widzenia

[śledzik]

Mariusz#1926, masz na mysli przedmuch miedzy cylindrami. Bo plam w oleju i wodzie nie widac. Wolne obroty ma w miare ladne.

[Stingerek]

Aha, jak bedziesz zmieniał :D To zrób dokładne foty bo niedługo u mnie wymiana popychacza

[śledzik]

Aha, jak bedziesz zmieniał

jak bede zmienial to caly silnik na 1.6 z głowica z 1.4. aa foty i tak porobie  :D bo uszczelka i tak do zmiany bedzie.

[Mariusz#]

prawdopodobnie między 3 a 4 garem albo 4 na zewnątrz , mierz kompresje i rób próbe olejową

[G.T.]

mialem takie objawy u siebie po swapie, bo tez kombinowalem z wezami paliwowymi. u mnie tracilo sie cisnienie miedzy pompa paliwa a deklem baku. na dojsciu do listy powinienes miec 4,5  , ja wtedy mialem 3 i szarpał jak glupi. posprawdzaj wszystko dokladnie. cybanty to zle rozwiazanie bo sie zeslizgują

[śledzik]

G.T., chodzi o to ze do tej pory wszystko chodzilo jak powinno. nic nie szarpalo. jedyne szarpanie bylo wtedy gdy bylo mniej niz 10 litrow benzyny. na zakretach paliwo uciekalo z pod pompy. to wszystko stalo sie doslownie z dnia na dziec. w sobote wieczorem smigal az milo a w niedziele mial himery.

[G.T.]

u mnie sie tak stalo po tym jak podjechalem na chwile do Rudolfa i przy odjezdzie juz byl zonk. tak po prostu

[śledzik]

G.T., ty mowisz o tej czesci przewodu co siedzi w srodku zbiornika czy juz gdzies na zewnatrz??

[G.T.]

mowie, zebys posprawdzal wszedzie, na kazdym laczeniu

[Bocian_s#313]

Może pompka paliwa się przyciera. U nie też niby dawała paliwo ale silnik miał spore problemy z wkręcaniem. Jak zdjąłem powrót to był suchy. Zobacz mozę u ciebie jest to samo. Najlepiej daj na próbę przezroczysty przewód i obserwuj czy paliwo daje radę odpływać.

po wymianie pompy paliwa auto ożyło jak nigdy wcześniej.

[Maniek]

ja mialem w 1.6 Roverka  podobnie ale u mnie nie mial sily od 1000-3000rmp i falowaly obroty. Co sie okazalo ... czujnik powietrza byl odlaczony i sonda lambda

[śledzik]

graczol1, u mnie to nie uszczelka. Prawdopodobnie mam sporo bledow w kompie bo spadala mi kostka od czujnika polozenia przepustnicy. To ze masz falujace obroty to moze to byc objawem nie laczenia w kostce od krokowego. Ja ta kostke wyzrzucilem zlutowalem na stałe kable i od tamtej pory wolne obroty mialem z glowy. 1.6 jeszcze nie odpalilo. składa sie.

[graczol1]

tak więc będę kontynuował ten watek bo objawy w nim opisane najbardziej odpowiadają moim...
kolejne spostrzeżenia:
przy gwałtownym wciśnięciu gazu najpierw jest buuu, a potem się zbiera albo nie.
jeżeli naciskam na gaz delikatnie znaczy powoli - odpowiednio do obrotów to mogę silnik wkręcić na wysokie i nawet moc ma, jeżeli wciśnę pedał za szybko to potrafi go zmulić.
wolne obroty: jak zapalę (rozgrzany) to trzymają się na 800, dodam gazu i puszcze to już zaczynają falować 900 - 1300, dodam mocniej gazu to falują 1100 - 1600. zgaszę i zapalę - trzymają się na 800 tylko troche szarpie silnikiem.
czy objawy te świadczą o padnięciu jednej rzeczy czy może kilku...

[Bocian_s#313]

Sprawdź obwód WN z głównym nastawieniem na kopułke i palec. Sprawdź też ciśnienie paliwa.

[Senn#1869]

Lista moze byc dluga MAP sensor, sonda.

[śledzik]

jeżeli naciskam na gaz delikatnie znaczy powoli - odpowiednio do obrotów to mogę silnik wkręcić na wysokie i nawet moc ma, jeżeli wciśnę pedał za szybko to potrafi go zmulić.

u mnie dokladnie jest to samo. Tzn bylo teraz stoi wszystko w bez ruchu. mialem nowa kopulke, palec, cewke i nadal tak samo bylo

[ Dodano: 05 Kwi 2009 20:44 ]
Senn#1869, czy wymiana MAPsensora wiaze sie ze zmiana kompa czy mozna tylko samego MAPa zmienic :?: