Potrzebne wymiary 2.9 V6 24v Scorpio oraz 2.9 v6 12v

[k_maro01]

Witam.

Jak w temacie. Chodzi mi o różnicę w porównaniu 12v a 24v? Bo blok jest raczej ten sam? Jaka waga obydwu?

[BARTEK1925]

proponuję od razu zajrzeć na forum www.sierrafan.pl , tam chłopaki Ci odpowiedzą na to pytanie.
BTW są dwa rodzaje silników 2.9 V6 24V :wink: oba nie mieszczą się do komory Poloneza, Fiata125p, są za szerokie.

[k_maro01]

no na początku myślałem, żeby walić na moje pierwsze forum:) ale myślałem, że ktoś się tu orientuje. Myślę, że nie jest aż taka różnica między 12v a 24v, że by go nie upchał...

[BARTEK1925]

Jeździ już jedno ATU z 2.9 12V, byłoby 24V ale się nie mieści i tyle. Tego nie przeskoczysz, komora Poloneza jest niestety dość wąska. Z resztą jak miałbym wybierać, to wolę 12V bo mimo mniejszej mocy jest mniej problematyczny w serwisowaniu i silniczki tanie.

[Zoltan#1930]

aż taka różnica między 12v a 24v

róznica jest duża, a nawet ogromna- silnik 24v jest QOHC po 2 wałki w każdej głowicy a 12v to OHV- więc głowice są małe i niskie- tu jest cały pic. róznica w mocy jest spora, ale w poldzie spokojnie wystarczy to co oferuje 12v

[Elwood#1887]

Myślę, że nie jest aż taka różnica między 12v a 24v, że by go nie upchał...

Zobacz na allegro jak wygladaja a dopiero potem pomyśl
2.9 24V wejdzie ale głowice będą się kończyć gdzieś w okolicach lusterek na drzwiach przednich. Te silniki to praktycznie w 95 % inna konstrukcja- jedynie dół silnika jest nieco podobny pod względem rozwiązań i pojemność zblizona.

[BARTEK1925]

Pomijam koszty eksploatacji 2.9 V6 24V, zarówno BOA jak i BOBa. Koszt rozrządu  - nie do kupienia w Polsce, nawet w ASO forda - do BOA to około 5500 tys. zł, do tego rozrząd siada w tych silnikach przy 180 tys km.

Naprawdę polecam lekturę forum www.sierrafan.pl , tam jest masa informacji odnośnie tych silników. Chcesz mieć ciekawą V-kę 12V :?: polecam link z mojego podpisu , Norwedzy są mistrzami modów w silnikach forda.

[k_maro01]

No jakoś nie mogłem znaleźć na allegro zdjęcia 24v bez osłony i porównać, zaraz poszukam głowic. Myślałem, że skoro w sierrze wchodzi,a komora nie jest dużo większa niż w poldzie, to i do polda ciężko bo ciężko, ale napewno nie w okolicach lusterek :twisted: Ale komora sierry jest inaczej rozbudowana, pod względem wolnej przestrzeni.

... Teraz to właściwie zastanawiałem się nad niedużą v-ką z ciekawą kulturą pracy i w miarę mocną, którą można wsadzić wzdłużnie i podpiąć pod skrzynie forda...

[BARTEK1925]

komora nie jest dużo większa niż w poldzie

no niestety nie masz racji, komora w sierce jest dużo większa, 2.0 OHC wygląda tam dosyć śmiesznie - w sensie zajmuje mało miejsca, zaś w Polonezie dość szczelnie wypełnia komorę silnika.
W kwestii wielkości komory w sierce, to polecam link: http://www.moby302.co.za/articles/ford_sierra/xr8.html  czyli V8 seryjnie w sierce.

[Grzech#1938]

Nie tylko komora jest większa, ale i tunel na skrzynię biegów dużo szerszy. Przez co zresztą w tym aucie jest bardzo ciasno...

[k_maro01]

No macie racje. Już ponad rok jak sierki nie mam i zapomniałem jak to wygląda. Rzeczywiście 2.0 OHC Dość skromnie wyglądał, mój błąd.

[marcindohc20]

2.0 , 2.3 v6 forda ma ciekawa kulture pracy :mrgreen:  przymierzałem 2.0 v6 i mieści się bez większych problemów...  jedynie do pełni szczęścia trzeba by dorobić kolektory wydechowe bo te oryginalne sa za długie do komory FSO i nie ma jak podłączyć do nich wydechu  

[Grzech#1938]

2,3V6 Forda to nawet do 125p ktoś upchał. A potem go na zlocie bawiły miny tych co to się upierali, że się nie zmieści... :D

[Elwood#1887]

jedynie do pełni szczęścia trzeba by dorobić kolektory wydechowe bo te oryginalne sa za długie do komory FSO i nie ma jak podłączyć do nich wydechu

Wystarczy zamienić kolektory lewy z prawym  i wydech puścić do przodu samochodu -w tym fiacie 2,3 V6 tak właśnie jest zrobione- widać na foto jak rura zakręca  
Co do upychania silników to kant ma krótsza komorę -mniej miejsca z przodu, ale ma wyżej maskę i prosto dzięki czemu silnik może być wyższy niż w polonezie  i nie trzeba montować karmnika na maskę    Skoro do Df wchodzi 2.0 OHC forda to V6 tez wejdzie bo na wymiary jest praktycznie identyczny jeżeli chodzi o długość- różnica jest minimalna mierząc od krawędzi gdzie przykręca się skrzynie

[Michael]

z tego co wiem to jest fiat 125p z silnikiem 2.9 ale nie cosworthem bo ten sie po prostu nie miesci natomiast z tego co widziałem to jest to wielka przeróbka a facet który to zrobił chyba sie pokłucił z własnym rozumem wszsytkie zrobione na opaski do kabli i fleksem efekt był taki ze fakt faktem silnik siedział ale wygladało to jakby pan czesiek za stodoła to zrobił

[BARTEK1925]

2.0 V6 w jakimkolwiek aucie to pomyłka, nawet w dziobaku, czy Capri :!: lepiej wrzucać 2.3 lub 2.6 albo 2.8/2.9. Wszystkie te silniki mają niski stopień sprężania, więc można turbić albo planować głowiczki i mocne N/A.

[Zuczek]

witajcie.

własnie wczoraj postanowilem ze w miejsce mojego 2.0 dohca siądzie 2.9 forda 12v oczywiscie

i teraz mam kilka pytan. może wiecie. popytam tez oczywoscie na forum forda.

jak ten silnik jest zasilany. ile w nim jest elektroniki , jak ma sterowany zaplon. czy ma przeplywke i jakie potrzeba mu czujniki do dzialania. jako to jest typ silnika. i jak si eon ma do belki zawieszenia..?
chciaalbym si edowiedzic o tym silnku jak najwiecej zanim wezme sie do pracy. oczywoscie mysle wstawic to ze skrzynia. chyba ze jest jakas inna możliwosc np połączenia tego z polonezowa. ktora mam przy 2.0 turbo i spisuje sie dobrze.
 auto nigdy niebedzi ekatowane i niebedzi esluzylo ani do driftow ani do wyscigow. bardziej jest tosztuka dla sztuki i widzimi sie wlasciciela i silnik jest wsadzany poto aby tam byl. po zalozeniu oczywoscie na 100% pojawi si eturbina / lub dwie. chcialbym uzyskac jakies rady i porady. głosy krytyki  a zwłaszcza cenne informacjie.  z gory dziekuje.

[BARTEK1925]

Jak będziesz szukał silnika, to najlepiej nabój (ze skrzynią), nie kupuj silnika który fabrycznie pracował z automatem (automat jest tak ogromny że nie wejdzie w tunel nawet w poldofordzie), ponieważ po połączeniu go z manualną skrzynią będą problemy z elektroniką; wtrysk jest tam prosty, silnik jest odprężony (ma też niewielką jak na pojemność moc, co można zmienić) i ma dość prosty wtrysk; bywają w wersji z przepływkami i bez; najlepiej kupić scorupę z tym silnikiem w manualu i bez prawa rejestracji. Gotowe "naboje" do swapa chodzą na forach fordów i na allegro nawet po 1500 zł (komplet ze wszystkim co niezbędne do swapa w fordzie).
Silnik ma potencjał, sama zmiana przepustnic na te z 2.8 EFI dużo pomaga (większa średnica przepustnic), ładnie toleruje gaz, można dużo podziałać z głowicami (dużo mięsa do zdjęcia  w kanałach - jak przyłożysz uszczelkę kolektora wydechowego do jednej i drugiej głowicy to sam zobaczysz, na forum www.sierrafan.pl gdzieś nawet były takie foty, polecam dział "Moja Sierra" i temat gościa oo ksywie Crain, który ostatnio wrzucał 2,9 EFI do sierry 2.0 OHC EFI, jest tam trochę fotek i filmik z odpalania).

[Pablo 92]

Wystarczy zamienić kolektory lewy z prawym i wydech puścić do przodu samochodu -w tym fiacie 2,3 V6 tak właśnie jest zrobione- widać na foto jak rura zakręca

Mógłbyś wrzucić jakieś zdjęcia tego?

[El-Portero2]

Nie nie będę rozpoczynał nowego tematu. podepnę
Otóż.. W końcu doczekał się
Swap'uje engin z granady V6 2.8i - to ten sam kloc co 2.0 V6, 2.3 V6 tyle że "i" na końcu i podobny co scorpio 2.9 V6 12v. Pierwsza próba przymiarki i nie bardzo to chciało wszystko wejść. Odkręciłem kolektory wydechowe i zwaliłem alternator i jest w miarę możliwie, z tym że przeszkadza mi jeszcze filtr oleju i chłodnica oleju.

Jak to skrócić? Jakieś pomysły: Mile widziane foto z objaśnieniem




liczę na waszą pomoc 



PS. co z tym odwracaniem kolektorów?Rura idzie w dół pod silnikiem? Pod belką? Coś mi tam nie pasi.  jak będzie rura w rogal do przodu szła to zawadzi w alternator a z drugiej strony to tak jakoś dziwnie bo będzie podgrzewać termostat? Jakieś foto,jak to rozwiązaliście?