v6 opel w trakcie budowy

[-Marcin-]

a coś tam ruszyło w projekcie, bo bardzo mnie zaciekawił( a właściwie zajarał) ten temat. Skąd taka zajawka bo wątpie że tylko z tego powodu(chociaż to byłoby możliwe)

taki maly projekcik
zaczelo sie w 2007 roku po tym jak w 1.4 wywalilo mi uszczele pod glowica, wiec przy okazji postanowilem zmienic silnik. padlo na v6 opla, bo jakos tak mi sie wymyslilo

zmienilo sie to, ze mam teraz kupe czasu na projekt, bo zwolnili mnie z roboty.  ;D
i w koncu moge wziac sie za silnik, poniewaz W KONCU skonstruowalem dobra wage (duuuzoooo czasu mi to zajelo) , dzieki czemu osiagnalem powtarzalnosc przy wazeniu korbowodow  .ylko to mnie powstrzymywalo przed zlozeniem silnika. A juz myslalem, ze mi sie nigdy nie uda dokladnie wywazyc glowki i stopki, i zastanawialem sie czy nie wrocic do seryjnych
cierpliwosci, jeszcze mam inne zajecia poza tym 
(kurde, wydawalo mi sie ze w lutym dawalem w tym temacie zdjecia aktualnego stanu blacharki mojego poldasa  ? miedzy innymi podluznic, progow, podlogi... ) 

[leonidasso]

a jak rozwiążesz problem miski olejowej tak jak na początku napisałeś czy będziesz próbował spawać. Interesuje mnie jeszcze kwestia komory. silnik na styk wchodzi tak? O ile jest on większy od x25xe?
PS. przydały by się jakieś nowe foty.
Powodzenia w dalszych modach.

[Leonek1321]

x30 jest wiekościowo taki sam jak x25....

[leonidasso]

dzięki

[Kusmier]

Może wrzucisz jakies nowe zdjecia na forum?

[-Marcin-]

zdjec nowch brak bo nic ciekawego nie ma do pokazania.
na razie jestem zajety rozbudowa garazu na dzialce, potem przenosiny i prace ruszaja pelna para (mam nadzieje)...

[turbonez]

Wypolerowałeś płaszcze  tłoków  ? Ile chcesz kręcić ten silnik że tak dokładnie pieścisz te korby ? Zakładam że wysoko więc pytam co z głowicą ?

Fajny pomysł i życzę powodzenia

pozdrawiam

[-Marcin-]

polerowany bedzie caly tlok. od korby po denko (od spodu i na zewnatrz, denko mam kute z c20xe - ta sama srednica akurat , korba niestety pozostaje seryjna , ale oczywiscie odchudzona, wywazona i polerowana). krecic zamierzam kolo 7500 (moze wiecej, jeszcze nie zdecydowalem, bo troche szkoda mi silnika ). do glowicy szukam rozwiazania w postaci popychaczy plytkowych zamiast hydraulicznych (jeszcze nie znalazlem pasujacych), dodatkowo zamierzam dodac druga sprezyne zaworowa.
poza tym "pieszcze" tak te tloki i w ogole wszystko, bo pozniej bede zalowal, ze nie zrobilem tego tak jak zamierzalem.
nowych zdjec brak, bo wciaz zmagam sie budowa garazu, a caly maj zajelo mi zworzenie gratow z warszawy na dzialke. Polonez przewieziony dzieki Bryskowi.
naprawde chcialbym zajac sie w koncu polonezem

[BARTEK1925]

Dobrze dobrze, miejsce do grzebania nad projektem jest równie ważne jak sam projekt

[-Marcin-]

jakos kosmicznie duzo miejsca nistety nie bedzie, bo "tylko" 4x6m (wlasciwie to przebudowuje garazyk-przybudowke ktora miala 4x3, czyli na styk ) wiec teraz swobodnie bedzie mozna sie przemieszczac,  i nawet drzwi otworzyc i w zasadzie na jeden samochod na razie wystarczy. budowa miala trwac krocej, bo na poczatku mial byc garaz blaszany, ale okazalo sie ze blacha tyle samo wyjdze co suporex, a wiadomo co lepsze , (w dodatku sam samiutki buduje)

[BARTEK1925]

No z garażami to w ogóle jest wesoło, na murowany trza mieć projekt, pozwolenie i inne pierdy.
Ja będę stawiał od podstaw, czyli korzystniej blaszany, bez projektu, wylewam płytę, stawiam i luzik, tak naprawdę to nawet podatku nie muszę bulić bo niezwiązany na stałe z podłożem. Ocieplę dziada od środka i na dwa auta.

Dobra, kończę OT

[turbonez]

na pewno zauważyłeś że płaszcz tłoka nie jest gładki , ma takie rowki minimalne  , podobnie jest z gładzią cylindra honuje się ją a wszystko to po to żeby film olejowy miał się czego trzymać... .Jak wypolerujesz tłok to film olejowy na tłoku się nie wytworzy bo olej będzie spływał . Zatrzesz ten silnik . Jak mi nie wierzysz to poszukaj w internecie / mądrych książkach . Szkoda projektu żeby sie wydłużył...


pozdrawiam

[-Marcin-]

blok juz jest po "nowym" honowaniu, tak swoja droga. kupe forsy mnie to kosztowalo, bo za same tylko honowanie (bez rozwiertu itp) parowcowa wziela 300zl pewnie sporo za drogo
, ale juz nie mialem czasu na szukanie innych ofert
Plaszczu tloka w zasadzie nie mialem zamiaru polerowac, tylko zewnatrz (na gorze) i od wewnatrz (nie do konca wyrazilem sie jasno ).
Tak swoja droga to ten silnik bedzie, hmm, eksperymentalny. Chce zobaczyc ile da sie wycisnac moimi metodami i chce zobaczyc na wlasnej skorze co mozna, a czego nie (bo opinii na dany temat jest pratycznie zawsze tyle samo za, co przeciw, i jedni mowia ze nie mozna, drudzy ze mozna ).
jezeli sie zatrze albo korba wyjdzie bokiem, trudno, bede wiedzial czego drugi raz nie robic hehehe

[turbonez]

nauka na błędach jest dobra ale lepiej jeśli nie są to Twoje błędy . Buduj , trzymam kciuki .

[banned]

Po co to tak kręcić? Zaletą tego silnika jest to że powinien ładnie ciągnąć z dołu. Jak go zrobisz na kręcenie to albo przez mocniejsze sprężyny straci na dole ,a na górze wcale nie będzie chciał ciągnąć albo będzie z tego wiertarka. Masz szybkie wałki pod ten silnik? Nie lepiej już pobawić się w jakieś doładowanie? Kompresorem albo twin turbo? Poza tym do silnika kręcącego się powyżej 7000rpm trzeba skonstruować inny wydech ze specjalnego gatunku stali.

[-Marcin-]

BXMaster,  nic nie stoi na przeszkodzie abys zrobil swojego poloneza v6 z silnikiem zmodyfikowanym wg Twojego uznania Ja robie tak jak ja chce i chce go krecic wysoko, modyfikowac w sposob taki jak sobie wymyslilem i zobaczyc co z tego wyjdzie (mimo, ze moze to zniszczyc silnik) i ja poniose tego ewentualne konsekwencje i naprawde nikt mnie nie przekona. Bo i tak duzo stracilem czasu na rozmyslanie, czy zrobic cos tak czy siak. Trzeba dzialac, a nie teoretyzowac. Na teoretyzowanie nie mam za bardzo czasu juz.
Tak swoja droga napisalem w pierwszych postach, ze mam do niego kompresor. 
Druga sprawa to malo kto robi sobie specjalne(pod wzgledem gatunku stali) wydechy do wysokoobrotowych silnikow i jakos dzialaja, moze troche traca, ale dzialaja Ja zamierzam miec nierdzewke i to musi wystarczyc.

[banned]

nic nie stoi na przeszkodzie

Owszem, stoi: pieniądze

Ja robie tak jak ja chce

Ależ ja Ci nie bronię strzelać sobie w stopę tylko się pytam czy o to Ci chodzi i czy to ma sens.

[-Marcin-]

To czy jest sens czy nie ocenimy jak bedzie zrobiony. Oczywiscie licze na to, ze to ja bede mial racje hehe Jak nie, trudno. Bedziesz mogl sie cieszyc, ze jednak nie mialem

Przynajmniej moge powiedziec, ze probowalem, a nie pisalem rozprawki na temat: To nie bedzie dzialac dobrze. 
Poza tym przypominam, ze teoria nie zawsze idzie z praktyka. 
EOT na ten temat 

(w swoich postach nie zamieszczam zadnych zlosliwych uwag, i nie kloce sie,  mimo , ze mozna to tak troche odebrac ,a tylko wyrazam swoj poglad)

[turbonez]

co fakt to fakt ze za 4 wałki do tego żeby było warto kręcić te 7500 zapłacisz już ładną kupkę pieniędzy . Takie mocne 3.0 NA ma swój urok . Szkoda że auto nie będzie do skręcania .

[-Marcin-]

jedyne co zrobie z walkami na razie, to beda to 4 takie same walki ssace (z x30xe) , tak dobrze czytacie, nie 2 walki ssace i 2 walki wydechowe, tylko 4 walki ssace. na "zachodzie" to stosuja (zeby nie bylo zaraz, ze to nie bedzie dzialac, bo to moj wymysl). przegrzebalem caly internet na temat podnoszenia mocy w tym silniku, i wiem co mozna zrobic w tym silniku, wiec no worries.
i jak ktos mysli, ze to nie jest wysokoobrotowy silnik (zwlaszcza po modach, i to nie koniecznie po zmianie walkow na ostre) to jest w bledzie i chyba nie jechal oplem z takim silnkiem. 
pamietajcie ze, ja spedzilem w necie czytajac o tym silniku i jego modyfikacjach kuuuuupe czasu, wiec wiem co robie.