Most Volvo vs FSO??

[Bocian_s#313]

Sprawa już dość obgadana ale mnie nurtuje dwie rzeczy. Mianowicie:
- ile trzeba skracać wał FSo do mostu z volvo. Innymi słowy jaka jest odległość płaszczyzny mocowania wału od osi symetrii półosiek.
- jakie są wymiary flanszy wałka atakującego w miejscu spięcia z wałem napędowym(wymiary, średnica otworów i ich rozstaw)

Pytam bo mam wał od forda i łudzę się że podpasuje bez kombinacji jak już dorwę most od volvo...

[Zoltan#1930]

Uprzejmie donoszę:

Wału nie trzeba skracać, a wydłużyć- o 3 cm. Most FSO ma od osi półosiek do końca wałka 29cm, Volvo ma 26cm.
Sprawa podłaczenia wału jest bardzo prosta-wystarczy dotoczyć łaczenie grubosći 3cm.
Druga możliwość, równie prosta to zdystansowanie wału przy skrzyni (np. poprzez zastosowanie dłuższych śrub pod sprzęgłem elastycznym i założenie tulejek) i przykręcenie FSOwskiej końcówki wału do mostu Volvo. Problemu też dużego nie ma- centorwanie końcówki wału fso ~58mm; w Volvo 60mm więc wystarczy cienki pierscionek dotoczyć dla wycentrowania.
Mam też końcówkę forda- ma centrowanie 55mm, więc analogicznie.

Śruby do skręcenia są w rozstawie Fso-70mm Volvo-80mm Ford-90mm. Srednice otworów te same.
Tu można zrobić tak: wywiercić w moście Volvo nowe otwory w rozstawie 70 i przykręcić końcówkę Fso lub wywiercić dziury w Fordowskiej końcówce, przy zastosowaniu tego wału, na 80mm. Zarówno w końcówce Forda, jak i w moście Volvo jest miejsce by zmienić rozstaw.

Problem z wałem forda jest taki, że by go zamontować potrzebny jest taki z regulowaną długością, czyli od takiego co ma most, a nie dyfer przykręcony do nadwozia.

[Bocian_s#313]

Tak się składa że skrzynia N9 ma ruchomą końcówkę więc wał ma gdzie się przemieszczać. A skoro o dystansach mowa to u mnie potrzeba by dać 4cm bo wał forda jest o 1cm za krótki. Ale dzięki temu może udałoby się dystans-przejściówkę z dwoma rozstawami śrub i otworów...

[El-Portero2]

Też mam ten most ale nie założony jeszcze  Dziadek z Atu dał most od BMW e36 i ponoć pasował ze skrzynią forda N9... lepiej jak wał będzie za krótki niż za dlugi bo skracanie  potem wyważani itd to coś mi się to nie podoba lepiej dać krótszy i adapter dotłoczyć do tego... skręcić osobno wałem i druga stroną z mostem .. tak sobie pomyślalem  :mrgreen: :D

jam mam skrzynie  forda 4biegówkę od granady pod V-ke i planuje po kombinować z tym walem od bmw- jest lżejszy

[El-Portero2]

most od BMW e36

EHHH POMYLIŁEM SIĘ .. chodziło o wał napędowy, most miał od argenty... :mrgreen: kontrolerzy czuwają :D

[sova]

a jak wygląda szerokość mostu volvo i z którego modelu pochodzi?

czytałem o Volvo 244 , tylko czy inne modele też, bo 244 to  juz zbyt wiele nie  widać.

[Zoltan#1930]

Od Volvo 200 szerokośc jest 140cm (jak dobrze pamiętam szeroki polonez ma 140 bez dystansów)
700 to cos około 150cm (152?)

W każdym volvo serii 200 most jest taki sam, tylko przełożenia rózne. Nastawić się trzeba raczej, że krótkich przełożeń się nie zdobędzie-były w starych modelach, które miały silniki 2,1 ( 4,1-3,9)
Częściej spotykane są 3,7 i 3,5- diesle i nowsze benzyny(od początku lat 80)

[xmaniekx]

W serii 200 łatwiej ponoć o krótkie przełożenia, ale ciężej zdobyć te mosty.
Seria 700 ma przełożenia max 3.9 w automatach. Bardzo rzadko 4.1.
Polecam w poszukiwaniach mostu:
http://www.vcoa.org/700-900-faq/Driveline.html#RearAxleRatioTable

[Bocian_s#313]

W serii 200 łatwiej ponoć o krótkie przełożenia, ale ciężej zdobyć te mosty.
Seria 700 ma przełożenia max 3.9 w automatach. Bardzo rzadko 4.1.

Dlatego darowałem sobie most od volvo. Wpadł mi w ręce most od alfy 33 o przełożeniu 4,11 ale mam dylemat czy go zakładać. Szerokość całkowita to jakieś 144cm.

[Zoltan#1930]

W serii 200 łatwiej ponoć o krótkie przełożenia

Z doświadczenia wiem, że trudno. szukałem 3,7, a same 3,5 udaje się zdobyć. Co ciekawe mosty z 244 diesla, benzyny z 79 i 80któregoś- wszystkie 3,5 namierzyłem.
Gadałem z fachurą od volvo (poszukiwałem 4,1 do 1,4) i zmartwił mnie, że jest bardzo ciężko. przewineło mu się z 20 volviaków i jeszcze więcej mostów, a takiego nie miał.

Mi tam akutat pasuje i 3,5 przy kołach 185/60/14 będzie prawie jak 3,7

[xmaniekx]

Teraz kwestia rozstawu. Przy serii 700 potrzebne jest b.duże odsadzenie, żeby się te felgi zmieściły w nadkolach. Z tym rozstawem wiem, że były chyba jeszcze fordy sierra, a coś przednionapędowego?

[Zoltan#1930]

Przy moście od 700 nie ma co marzyć, że się koła w nadkola zmieszczą. Potrzebne by były chyba felgi od ciężarówki z bliźniakami pozatym zacisk hamulcowy jest dośc spory i szeroki, trzeba to brać pod uwagę kupując felgi z większym et.

Z tym rozstawem wiem, że były chyba jeszcze fordy sierra, a coś przednionapędowego?

Chodzi Ci o rozstaw śrub koła? pasują felgi od forda, peugeota i renault 5x108

[El-Portero2]

ja mam takie poszerzenia ale na nadwoziu 3D bez cięcia(z przodu to samo)... most volvo 740 (3.9)

[Dj. Illusion]

Ile ten most ma szerokości? Z tego co widzę to do Caro Plusa 1.4 powinien podejśc bez problemów

[Łukasz V6]

Jest jakieś 2-3cm szerszy na stronę od seryjnego mostu.

[Zoltan#1930]

Uploaded with ImageShack.us

Takie małe porównanie półosiek Fso i Volvo

[Bocian_s#313]

tak z ciekawości zapytam jak w volvo mocuje się tą półoś do mostu??

[RSilak]

czytam temat i chyba zaatakuję most od volvo 740 2.3T na przymiarki

[Zoltan#1930]

Mocowanie jest podobnie jak w Fso-kryza, tyle że dośc cienka, przykręcona na 4 śruby.
łożysko koła jest potężne i jak widać stozkowe. Luz jest wyregulowany na stale pierscieniami osadczymi. Lożysko ma 2 simerringi-pracuje w swoim własnym smarze.
Most jaki mam zapewne ma spory przelot, a na łozysku śladów zużycia nie ma, z resztą tak samo jak i na zębach w przekładni.
Pólośki jak się trzyma w rękach, to porównanie patyka do lodów i kija od siekiery
Jutro przeróbka półośki Volvo na fiatowski rozstaw śrub mocujących koło. Tarcza tez będzie Fiata, myslę że 240 wystaczy na zacisku z VW.
Oryginalny ręczny w Volvo to śmiech trochę- szczęki jak z WSK'i, z resztą rozpadły się w rękach.

[Zoltan#1930]

Aha-kryza jest dośc cienka, bo nie przenosi sił z zacisku. Zacisk jest przymocowany do kołnierza obudowy mostu.