Remont rovera 1,8

[Stingerek]

1500zł.. ale ma silnik zicher - teraz to tylko kwestia kasy .... albo kupić drugi 1.8 a ten "sprzedać" na kawałki.

[Zoltan#1930]

Jak by te silniki latały po 800zł to był kupował drugi, ale za w miarę pewny egzemplarz trzeba dać ponad 1000, plus do tego prawie na bank HGF zaraz. Chyba lepiej zrobić ten i mieć spokój na 10lat.

[Stingerek]

Dokładnie. Też jestem tego zdania.

Dziwi mnie fakt że 1.4 można dorwać za 500-600zł a 1.8 cieżko poniżej 1600zł znaleźć.

[BARTEK1925]

Z tymi pierścieniami to też dałbym tuleje do mierzenia szlifierzowi, z resztą wał też do pomiaru u szlifierza, w domu nic nie zmierzysz, chyba że masz mikrometr i średnicówkę.

Sam teraz przerabiam temat kapitalki dołu z rozwiertem pod nadwymiarowe tłoki...

[myszaradom]

Wszystko wyjdzie w praniu, rozkręcę jutro silnik i się dowiem co i jak

[Seba OBR]

Ja tylko dodam, że nie ma uszczelki pod miskę olejową w 1.8. miska jest skręcona na klej. Tak jest według katalogu, zresztą niedawno rozebrałem takowy silnik i uszczelki nie stwierdziłem

[myszaradom]

Właśnie u mnie było to samo, chyba złoże na silikon i tyle

[Buszek]

Większość samochodów ma teraz składane miski na silikon . Tu nie ma co się spuszczać , to ma nie cieknąc i tyle , a miski za często się nie ściąga .

[myszaradom]

Dzisiaj rozkręciłem silnik. Wszystko zrobione według poradnika

- Głowica sprawdzona metodą na nafte, tylko na 4 cylindrze lekki wyciek (po 3 godzinach leżenia), jutro zawiozę do speców do sprawdzenia i ewentualnego planowania.

- Szpilki, hmmm oczyszczone, wszystkie są sobie równe lecz niektóre wkręca się ręką głębiej w blok inne nie a gdy szpilkę (tą która wystawała dużo) wkręcam w inne miejsce (tam gdzie głęboko się wkręciła) wkręca się bez problemu, więc nie wiem jak to interpretować

- Przyczyną stukania była obrócona panewka na 3 cylindrze i tragicznie wybita a gdy rozkręcałem tą obejmę panewki, udało mi się to zrobić palcami!
Wyciągnąłem wał korbowy i jutro idzie do szlifu (mam nadzieje że wyda), jeżeli spece powiedzą że jest do du... szukam nowego.
I tu jest moja prośba czy wie ktoś jakie powinny być wymiary dobrego wału i ile można go szlifować/ toczyć

- Panewki zostaną wszystkie wymienione na nowe (główne jak i na tłokach)

-Tłoki hmm są lekkie luzy lecz wsadzę nowe pierścienie i musi wystarczyć

Wszystko zostaje oczyszczone, lecz nie wiem czym zdzierać pozostałości z kleju łączącego poszczególne części silnika. Nożykiem to zrobić, a może papierem ściernym (1500) i na mokro?
Co do składania silnika to składać go na silikon czy na jakiś specjalistyczny klej ( tam gdzie nie było uszczelek podczas rozkręcania)

Polerowanie kolektora ssacego, wydechu i zaworów

Chodzi mi o to czy i jak można spolerować kolektor ssący i wydechowy.
Co do zaworów to boje się że spece za ras powiedzą że są do wymiany itp (naciągnąć przecież mogą) i jeżeli nic nie zrobią to czy nie zrobić na tym 4 tłoku lekkiego szlifu drobnym papierem ściernym?

Proszę o ewentualnie poprawienie mnie jeżeli coś nie robię poprawnie

Foto (nie długo poukładam)

http://img189.imageshack.us/gal.php?g=dscf4298l.jpg
http://img138.imageshack.us/gal.php?g=dscf4330s.jpg

[banned]

Chodzi mi o to czy i jak można spolerować kolektor ssący i wydechowy.

Ssący ma być porysowany, wydechowy na lustro.

[Buszek]

Polerka kanałów ściernicami większymi niż gradacja 80 nic nie daje , tzn więcej jak 80 nie poprawia przepływu , czyli polerka na "lustro" nie ma sensu .

Ssący nie musi być porysowany , to nie gaźnik czy monowtrysk .

[Pastor]

Przy okazji tematu mam pytanie: wał w K16 można szlifować czy nie W wielu miejscach można spotkać opinie, że silnik jest teoretycznie nie remontowy ponieważ wał ma zbyt cienką utwardzaną warstwę, aby go szlifować.

[Zoltan#1930]

Skoro sprzedają panewy nadwymiarowe, to można

[BARTEK1925]

Co do zaworów to boje się że spece za ras powiedzą że są do wymiany itp (naciągnąć przecież mogą)

na tych zaworach na których ubyło nafty, bierzesz pastę do docierania zaworów (są trzy gradacje) i docierasz wiertarka, oczywiście przez wężyk, nie wkładaj zaworu w główkę wiertarki :!: aż do uzyskania zadowalającego efektu - nie będzie ciekło przez zawór - nafta oczywiście. Jeżeli zawory mają duże wżery, to trzeba będzie je wymienić i frezować gniazda.

zrobić na tym 4 tłoku lekkiego szlifu drobnym papierem ściernym?

żadnym papierem ściernym, tuleje trzeba zwymiarować średnicówką, wtedy będzie wiadomo czy składać na pierścieniach nominalnych (nowych), czy większe tłoki (nadwymiarowe) lub nowe tuleje.

[Pastor]

Skoro sprzedają panewy nadwymiarowe, to można

To prawda, ale nie oznacza to, że na pewno można szlifować. Panewki mogą nie być fabryczne tylko jakiegoś innego producenta. Z tego co wiem tak jest z pięciocylindrowymi silnikami Lancii, niby istnieją panewki nadwymiarowe, ale producent w nie przewiduje szlifu wału.

[myszaradom]

Byłem dzisiaj u szlifierza i tak;
Głowica bdb, To mnie cieszy

Wał, niestety do wyrzucenia za duże różnice między czopami (tak to się chyba fachowa nazywa), a co do szlifu producent podobno przewiduje 3 szlify lecz trudno dostępne są panewki (nad wymiarowe), a jeżeli nawet są to u mnie jest tak duża różnica że wał nie "wyda"

Jaka powinien być fabryczny wymiar czopów na wale? Będę teraz szukał nowego wału więc muszę to wiedzieć, a w internecie nie mogę znaleźć.

no to teraz kolego po remoncie silnika strzelaj z 5000obr/min

I tak nie raz ten silnik pewnie dostanie:)

Dzięki wszystkim za porady.

[ Dodano: 10 Gru 2010 11:39 ]
Udało mi się znaleźć te wartości wrzucam na przyszłość dla kogoś

A: 48.000 - 48.007mm , B: 47.993 - 48.000 mm, C: 47.986 - 47.993 mm .

[ Dodano: 11 Gru 2010 11:09 ]
Wczoraj zakupiłem nowy wał (stan idealny), dzisiaj zamówione panewki, Jak tylko wszystko przyjdzie składam silnik

Znacie taką firmę Opti? Facet mi polecił, silikon (płynna uszczelka) tej firmy do składania silnika...

[Pudels]

a to nie ten sam pojazd
http://allegro.pl/polonez-caro-plus-rover-1-8-120km-pilnie-i1350503967.html

o kurcze... ciekawe jaka teraz cena i czy nabywca zna ten temacik  :roll:

[FaZi]

no to ten sam. Ale widzisz ze juz stoi kawal czasu  na allegro. Konczy sie za dzien aukcja, a te problemy ktore kolega przedstawił, czyli panewki itp wyszły dopiero niedawno.
pewnie kolega chcial obadać rynek za ile orientacyjnie móglby sie sprzedać

[śledzik]

Głowica bdb, To mnie cieszy

bo jak skladalem sobie ten silnik to robilem remont glowicy  :roll:  az mnie serce boli ze obrociles panewke w tym silniku    zmieniles nowy olej na jakies guwno, przestawiles dobrze ustawiony rozrzad, dojechales panewki... a wszystko to w silniku po przebiegu ok 85tys. Km... az sie serce kraja :cry:  tylko nierob nic z glowica. kanaly ssace sa po polerce. lepiej nie trzeba. kanaly wydechowe powiekszone do srednicy rurowego kol. wydechowego i dodatkowo spolerowane. nowe zawory wydechowe zakladalem ja sam osobiscie. skoro ciekna wystarczy je tylko poprawic docierajac je na nowo  :cry:

[myszaradom]

ALE NADAL PISZE BD ZAMIAST BĘDĘ

Sory koledzy za to moje będę "bd" staram się odzwyczaić

o kurcze... ciekawe jaka teraz cena i czy nabywca zna ten temacik

Auto zostało wystawione ponownie ponieważ miałem chwilowe załamanie nerwowe na to auto, lecz mi już przeszło :D

az mnie serce boli ze obrociles panewke w tym silniku

Ten silnik to miał coś robione na wale (nie obwiniam ciebie broń Boże) ponieważ między czopem najlepszym najgorszym było aż 1mm różnicy (gdzie według serwisów-ki 1tysięczne mają znaczenie!!! To już dawno by się wyrobiły panewki, a na innych nie trzymał nigdzie serii.

Z głowicą nic nie robię oczywiście, dałem tylko do sprawdzenia dla świętego spokoju, to aż facet był zdziwiony że "nową" głowice daje hehe:D

zmieniles nowy olej na jakies guwno,

Słyszałem że Lotos do roverka jest dobry, teraz planuje zmienić na Castrola czy nie warto?

Co do silnika.

Jest już przygotowany do złożenia, jak narazie problem jest z dostaniem panewek korbowodowych (nominał), lecz może uda mi się to zrobić do środy