Jaki wydech do rovera ?

[Golden]

Bocian - a gdzie przewidziałeś sondę ?

[Bocian_s#313]

na końcu zejścia 2w1. Wypadnie dokładnie pod rozrusznikiem. Daleko ale bliżej się nie dało.

[manieko58]

 ale kabla powinno starczyc 

[Bocian_s#313]

Bez problemu bo przewód sondy z wiązki silnika wychodzi właśnie ze strony kolektora ssącego.

[manieko58]

no ciekawe co hamownia ci wykarze?

[Bocian_s#313]

Założyłem i nie jestem zadowolony. Spawy ściągnęły nieco całą konstrukcję więc nie dość że nie za bardzo łączenia do siebie pasowały to jeszcze rura w dalszej części wydechu wali o podłużnicę... Normalnie nie da się tym teraz jeździć.

A co do samej jazdy to za mało przejechałem i za długą przerwę od jazdy z poprzednim wydechem miałem ale jakby góra się poprawiła. Jak już zrobię porządnie i znajdę chwilę na dokładniejsze porównania to z pewnością dam znać.

[Tybek]

Tutaj też się podepnę bo zastanawiam już się jaki wydech skombinować do 1.4.... Będzie dobrze (czy nie będzie za głośno i silnik nie zostanie zamulony) gdy zrobię taki układ?: kolektor seria od 1.4 żeliwny, dalej rura o średnicy takiej jak seria, nie wiem co dalej i w którym miejscu- są generalnie 3 koncepcje:

A. w miejscu katalizatora/pierwszego tłumika rurka, w miejscu drugiego tłumika przelot z DF-a i w miejscu trzeciego tłumika przelot z DF-a

B. W miejscu pierwszego tłumika pierwszy tłumik, dalej rurka aż do ostatniego tłumika- przelotowego z DF-a

C. W miejscu pierwszego tłumika rurka aż do środkowego seryjnego (pod 1.4) polonezowego, a na końcu przelot z DF-a

[manieko58]

 no to już musisz kombinować z tymi wydechami chyba każdy z nas tak kombinuje
Bocian a jakie ty masz przełożenie tylnego mostu od poldorovera 4.3?

[Tybek]

No właśnie nie chcę za bardzo mieszać. Nie chcę tylko aby nie ryczało to jak zarzynany prosiak ani nie zamuliło silnika. Może ktoś coś podobnego modził.... A i powiedziałem sobie że nigdy więcej nie będę grzebał przy wydechu bez kanału :D no i na dodatek mam wygnite praktycznie wszystkie rury więc wydech od nowa będę modził w jakimś zakładzie- powiem tylko to to i to i za godzinę ma być zrobione :D:D:D

[manieko58]

Ja przed 4-2-1 miałem żeliwniaka z rozborowanymi dziurami, były większe niż te w głowicy. Potem zamiast kata przelotowy od caro i rura standard od poldorowera i znowu przelot od caro, a końcowy własnej produkcji z kwasowej rury też działał podobnie jak przelotowy i było akurat, nie za głośno i nawet osiągi się trochę polepszyły. Tego żeliwniaka rozborowanego mam na sprzedaż.


Po raz kolejny edycja posta, brak znaków interpunkcyjnych - B#1925

[manieko58]

 tak to jest jak się szybko pisze i niema czasu  :-[

[JohnyWalker]

Ja myślę że jednak warto się żeliwa pozbyć. Przyglądałem się ostatnio paskudztwu i np. dla pierwszego cylindra przekrój kanału jest znacznie spłaszczony względem pozostałych. Chodziło chyba o zrobienie miejsca dla altka czy pompy (nie pamiętam co tam w roverze wisi), ale korzystne z pewnością nie jest. Poprzednio miałem u siebie strumienice w miejscu +/- kata w 1.4, teraz jest tłumik o dość dużej puszcze, nieco dalej od kolektora. Tłumik wypada lepiej.                                                                     

[Bocian_s#313]

małe porównanie:
tak to chodziło na kolektorze 4w1 (PB, IV bieg, opony 185/60):
http://www.youtube.com/watch?v=Dcojs09g4fA

tak chodzi obecnie (PB, IV bieg, opony 165/70):
http://www.youtube.com/watch?v=raVhYw28WDc
Gdzieś tak od 130 zaczęła się górka


A tu dla porównania jak wyżej tyle że na LPG:
http://www.youtube.com/watch?v=i5tOOjXV8XA

A podsumowując moje dotychczasowe zabawy z wydechem. Najgorzej wypadł układ z pustą puchą po katalizatorze pod skrzynią biegów... Auto było wyraźnie słabsze (nawet o 2s na przyspieszaniu 60-160) a i tak hamownia powiedziała ponad 180Nm :mrgreen:.

[JohnyWalker]

Do celów porównawczych dorzucę swojego:

http://www.youtube.com/watch?v=ZwBoMEqi2jA

1.8, skrzynia FSO, czwórka, most 3.9, laczki 185/70/13 (zimówki)

Wydech to rurowa wydumka 4-2-1 z krótkim członem 2-1. Reszta to rury 55/50mm i dwie duże puchy ford. To na dzień dzisiejszy.


Teraz film sprzed dwóch. Ta sama konfiguracja, most 4.3. Wydech: kolektor bez zmian, dalej strumienica, rury 40mm i mała puszka mercedes:

http://www.youtube.com/watch?v=5_uxCtOZlpM

Widać różnice w przebiegu momentu.

[Tybek]

małe porównanie:
tak to chodziło na kolektorze 4w1 (PB, IV bieg, opony 185/60):
http://www.youtube.com/watch?v=Dcojs09g4fA

tak chodzi obecnie (PB, IV bieg, opony 165/70):
http://www.youtube.com/watch?v=raVhYw28WDc
Gdzieś tak od 130 zaczęła się górka


A tu dla porównania jak wyżej tyle że na LPG:
http://www.youtube.com/watch?v=i5tOOjXV8XA

A podsumowując moje dotychczasowe zabawy z wydechem. Najgorzej wypadł układ z pustą puchą po katalizatorze pod skrzynią biegów... Auto było wyraźnie słabsze (nawet o 2s na przyspieszaniu 60-160) a i tak hamownia powiedziała ponad 180Nm :mrgreen:.

A to mnie zbiłeś z mojej koncepcji bo stwierdziłem że zostawię pustą puszkę w miejsce pierwszego tłumika, środkowy seryjny i końcowy przelot z DF-a. Ale zmiana planów: pierwszy seria, drugi seria i koniec rurka albo przelot z DF-a

Właśnie, kolejna sprawa: pierwszy i drugi tłumik (wersja bez katalizatora, caro rok 94 1.4) jest taki sam jak ich odpowiedniki w caro 1.5/1.6 ?

[Bocian_s#313]

Pierwszy nie bo jest większej średnicy stosownie do rur dolotowych. Drugi jest już taki sam jak w innych wersjach silnikowych. Osobiście polecam przelot ale o większej nieco średnicy...

[Bocian_s#313]

JohnyWalker jakby na to nie patrzeć to mój idzie gorzej. No ale to może na pocieszenie że u mnie jeszcze blos na dolocie. Jak wyjmę blosa to przetestuję na pełnym dolocie.

PS. A jaki masz komputer, wtryski i ciśnienie na listwie.

[Tybek]

Czyli zrobię tak: pierwszy oryginał zostaje, drugi przelot na rurę o średnicy roverowej, a trzeci się zobaczy (albo rura o tej samej średnicy co przed drugim, albo przelot z DF-a)

[JohnyWalker]

Co do ostatniego tłumika to warto wybrać się na jakiś złom i po prostu poszukać czegoś co wymiarowo wejdzie po PNa, a ma rury trochę większej średnicy. Mnie udało się znaleźć forda wyglądającego jak klon końcowego tłumika fso, ale z rurami 55mm A wcześniej był mniejszy z jakiegoś merca, ale upierdliwy strasznie, bo głośny  :lol:

Bocian, to jest dyskusyjne. U mnie dużo słabszy dół jest, a i faktycznie dolot nie ma zwężeń bo tylko benzina.

Komputer 101610, wtryski opel 2.0/16, ciśnienie na listwie około 2.6-2.7.

[Bocian_s#313]

Czyli zrobię tak: pierwszy oryginał zostaje, drugi przelot na rurę o średnicy roverowej, a trzeci się zobaczy

A ja bym zrobił tak: w miejsce I i II wsadził bym pierwszy z poldorovera a jako III dał środkowy z opla wectra A 2,0. wygląda jak "większy brat" tego z DFa i ma kawał rury 50mm z którego można uspawać conieco wydechu. Ale sugestia ze złomem też dobra bo zawsze coś może uda się dobrać...

Komputer 101610, wtryski opel 2.0/16, ciśnienie na listwie około 2.6-2.7.

To u mnie ecu rover 2,0; wtryski rover 1,8 (215cm) i 3bary na listwie. Trzeba się zakręcić za szerkopasmówką i obmierzyć to uczciwie.