Kasowanie luzu

[TranceEternity]

Trochę odkopię temat...
Mam przekładnie JKC, przy małych prędkosciach luz jest nie odczuwalny ale czuć wyraźny luz powyżej 100km/h da się to wyregulować tą śrubą do regulacji?

[Sławek#1978]

Z tego co pamiętam to tak, tylko z wyczuciem trzeba to zrobić. Jesteś pewien że to wina przekładni?

[chudy8604#1971]

Z ta sruba to tak na prawde delikatnie... ja probowalem skasowac luz i final byl taki ze kierownica na skrecaniu bardzo ciezko zaczela chodzic

[jacek]

Po przeczytaniu tego wątku przymierzyłem się do skasowania luzu kierownicy w moim atu plus lecz dostęp jest tam ogranicznony. W jaki najwygodniejszy sposób tam dojść to niewiem.

[Multec]

E tam. Odkręcasz nakrętkę kontrująca. Do tego mały śrubokręcik płaski i jazda.

[jacek]

Tak to łatwe ale cała przekładnia jest schowana. W jaki sposób łatwy można do niej dojść.

[Multec]

Skręć koła maksymalnie w prawo. A jak nadal nie możesz to po prostu zdejmij koło. Oczyść nakrętkę kontrującą i działaj.

[Varisella]

Chciałbym podbić temat. Założyłem fabrycznie nową przekładnię ZF ze wspomaganiem. No i jest delikatnie mówiąc- lipka. Jest luz na kole kierownicy. W czasie postoju słychać również głośne pukanie tejże przekładni. Przy skręcie w prawo przekładnia pracuje w swoim pełnym zakresie, natomiast przy skręcie w lewo dochodzi do ok 80% możliwości i napotykam bardzo duży opór i przy tym wycie pompy. Kierownica nie wraca sama na swoje położenie do jazdy na wprost. Wkręciłem śrubę regulacyjną która jest na klucz 10 znajdującą się prostopadle do wałka kierownicy. Luz w znacznej mierze się skasował natomiast pozostały wszelkie problemy jw. Mało tego- kierownica jeszcze bardziej przestała wracać w swoje neutralne położenie i ogólnie pracuje z bardzo dużym oporem. Z racji tego, że tak jeździć się nie da, wykręciłem z powrotem śrubę regulacyjną. Wykluczam wpływ zawieszenia, drążków etc- wszystko jest nowe. "Ułożenie się przekładni" chyba jest już zakończone- przejechałem ok 1000km z tym dramatem. Geometria idealna. Ktoś wie jak ugryźć ten temat?

[Mariusz#]

przestawiony wąs na przekładni?

[Varisella]

Jak sprawdzić prawidłowość montażu tego wąsa?

[diodalodz]

wąs ma kropkę i na przekładni też jest. Inna metoda to ustawienie obrotu kierownicy na środku (by w lewo i prawo było tyle samo). Wtedy wąs ma być na środku w kropce. Fabrycznie znaki zostały zrobione po to, by w tej pozycji ustawiać zbieżność. Pytanie czy tam nie ma wieloklinu z brakującym rowkiem . Tak często się robiło w przekładniach by wąs wchodził w jednej pozycji. Pytanie czy w FSO też.

[Daniel#1984]

Może ucięty dach ma wpływ na nieprawidłową pracę przekładni?

[Varisella]

Chyba trzeba będzie powrócić do przekładni JKC. Nie wiem czemu ale na ZF bardzo dziwnie się jeździ, tym bardziej teraz- po odczuwalnej zmianie masy pojazdu.

[Daniel#1984]

To właśnie przez to, że uciąłeś dach. Daj worek z węglem albo dwa krawężniki (malowane na biało) do bagażnika paki, powinno być OK 

[Tomasz#1969]

daniel22 masz ochotę odpocząć od forum na jakiś czas? 

[Daniel#1984]

Ależ skąd . Kolega nas trochę potrollował w swoim temacie (bo żadnego dachu nie uciął), więc sądzę, że nie ma w tym nic złego zrobić to w drugą stronę. Ale skoro już się poskarżył na mój post to OK, siedzę cicho .

[Tomasz#1969]

akurat nikt się nie poskarżył, taki pech że przeglądam sobie forum i widzę te prowokacje    Dajcie na luz i będzie git  Od trolowania najlepszy facebook, polecam!

[KGB]

żadna prowokacja, z obcieta do polowy buda sztywnosci brak,wiec wracanie do jazdy na wprost  dziala w ograniczonym zakresie,

a co do regulacji przekladni, to proponuje jednak nie krecic srubka tak na pale od oporu do oporu, bo nie na tym to polega,
jak jest problem to najlepiej wymontowac przekladnie i na stole probowac regulacji,
mozliwe tez,ze jest po prostu uszkodzona, wtedy rozkrecenie jej w celu zbadania sprawy juz jej nie zaszkodzi

[Varisella]

Przekladnia wraca do sklepu na reklamację. Jest uszkodzona.

[maciejowski]

jak jest problem to najlepiej wymontowac przekladnie i na stole probowac regulacji,

gunwo prawda. robiłem tak z przekładnią bez wspomy. na stole wszystko ustawione niby idealnie, po założeniu do auta luz. trzeba regulować na aucie, bo inaczej nic z tego nie będzie.