Żelazny dzeszcz?!

[kipketer1]

Witam,
wszystkich patriotów  motoryzacyjnych. Jestem nowy na tym forum , poszukuje informacji  na temat polonezów turbo (żelazny deszcz). Chciałbym je zebrać w jednym miejscu dla potomnych. Nie znalazłem do tej pory w jednym miejscu wielu informacji na ten temat. linkujcie i piszcie co wiecie. Pozdawiam

[Rafał]

[Bogdan611]

A żelazny deszcz wziął się od tego w jaki sposób kończył silnik?

[Marcin OBR]

Najczęściej wybuchał

[banned]

A żelazny deszcz wziął się od tego w jaki sposób kończył silnik?

Krzysztof Hołowczyc wymyślił tę ksywę i kpił że to się powinno prowadzić w kolczudze. 190KM na trzech panewkach 1.5 OHV plus zacinający się zawór upustowy turbo. Wywalało panewkę albo wybuchało turbo. Przybylski mówił w wywiadzie że raz coś się zepsuło, ładowanie było za duże i miał 300KM ale silnik padł po kilku kilometrach.

Najczęściej wybuchał

N grupowy nie tak często bo Sadowski zdobył na nim nawet tytuł mistrza polski w grupie N. Nka miała 106KM

Był jeszcze Polonez 2000 Turbo na dohcu, ponoć było tam podwójne doładowanie kompresorem i turbo ale tego nie wiem na pewno. Bublewicz nim jeździł i przeważnie auto było w nadwoziu Coupe z przerobionym przodem borewicza ale nie zdobył tytułu mistrza bo auto musiało się zepsuć kilka razy na sezon, więc zajmował drugie miejsce. W jednym roku zestaw był chyba taki: uszczelka pod głowicą, tylny most, wypadek, pęknięcie przewodu olejowego

[Elwood#1887]

Wywalało panewkę albo wybuchało turbo.

Albo pekał wał korbowy na srodkowym czopie- po srodku kanału olejowego. Ja osobiscie cos nie bardzo wierze w te 190Km przy silniku z plasteliny oraz głowicy z OHV nawet poprawionej -ten kto miał w reku glowice od OHV i DOHC 1600 wie o czym mówie. Pomijam fakt ze np Camaro ma mocno poprawiony motor turbo i wycisnał ciut ponad 120Km wiec nie wiem gdzie sa inne mody zeby wycisnac pozostałe 70KM przy mniejszej pojemnosci  skoro nawet dzisiaj ciezko tyle wydłubac z tej pojemnosci a nie oszukujmy sie - sami majac 15 tys w reku mamy WIEKSZE mozliwosci dzisiaj niz cała fabryka 25 czy 30 lat temu(jezeli chodzi o silnik ) ze o wtrysku czy lepszych materiałach oraz komputerze nie wspomne

[banned]

. Ja osobiscie cos nie bardzo wierze w te 190Km przy silniku z plasteliny oraz głowicy z OHV nawet poprawionej -ten kto miał w reku glowice od OHV i DOHC 1600 wie o czym mówie.

1.6 OHV bez turbo robili pod 120-130KM i to potwierdził Artur Wodniak. Gdyby 1.5 Turbo nie był wyraźnie mocniejszy od 1.6 N/A to by go raczej nie wystawiali bo wiedzieli że szanse na ukończenie rajdu są małe. OBR raczej mógł przebierać w częściach które FSO było w stanie wyprodukować lub zakupić w kraju i potrafili wszystko obrobić jak trzeba. Nie bez powodu wybrali do modu silnik 1.5 zapewne chodziło o mocniejszą głowicę i uszczelkę. Wysilenie jakie uzyskali to raptem 126KM z litra. Zważywszy że z DOHCa można bez takich problemów wycisnąć 220KM z litra pojemności to by na papierze się zgadzało z twoimi obserwacjami.

[kipketer1]

Witam  z tego co rozumie to te silniki wybuchały wtedy gdy się zawór upustowy zaciął i pompowało na maksa pod 300 km... czyli gdy wszystko działało poprawnie nie zacinał sie ten zawór  i miał te 190 km to jezdził by w miare bez awaryjnie i nie dostał by tytułowej ksywki?

[PiatasE]

Nie myśl że 190km dla 1.5 OHV to pikuś.

[banned]

Witam  z tego co rozumie

Źle zrozumiałeś. Awaria na 300km zdarzyła się raz. Silnik miał za słabą konstrukcję na takie wysilenie i często nie wytrzymywał ,a nawet jakby dał radę to było jeszcze ryzyko że zawór się zatnie i albo powrotna fala nadciśnienia rozwali turbosprężarkę (pół biedy bo można ją łatwo wymienić choć teoretycznie miał tam niby być jakiś zawór awaryjny) albo się mógł zaciąć tak że moc rosła i tego już silnik nie mógł przeżyć.

[Zoltan#1930]

Zależy co dla kogo jest "w miarę bezawaryjnie"
Camaro włożył sporo kasy w swoje ohv, zestroił je tak, że można nim normalnie jeżdzić, ale i tak trzeba na taki silnik uważać i dbać. On ma ok120KM z silnika 1600 i to uważam jest bezpieczny max.
Czuje, że następny kolega jest chętny na turbo ohv za 1000zł i jeszcze żeby miało +150Km i zrobiło ze 100tyskm-takie rzeczy nie istnieją.

[kipketer1]

Nie ukrywam ze cos mi przeszło przez mysl o tym ohv turbo... ale tylko po to aby łoić skórę beemek golfów calibrów itp. z pod swiateł i zobaczyc ich miny co polskie auto potrafi BEZCENNE (pomarzyć można)

A tak bardziej poważnie to bardzo mnie ciekawi historia tego silnika i w ogóle polskich konstrukcji rajdowych fotki filmiki itp

[banned]

Nie ukrywam ze cos mi przeszło przez mysl o tym ohv turbo... ale tylko po to aby łoić skórę beemek golfów calibrów itp. z pod swiateł i zobaczyc ich miny co polskie auto potrafi BEZCENNE (pomarzyć można)

Spoko, Golf 1.4 w ogóle nie przyspiesza.

[P!otrek]

moj znajomy ma golfa 1.4 i sobie go chwali ma najechane prawie 400tyś a zbiera sie ładnie jeździ tylko na benzynie i wogole

[jasso]

Każdy chwali to co ma

[Aetius]

a dajcie spokój, mój GLE  po dociśnięciu do oporu i otwarciu drugiego przelotu dostaje sporego kopa i niejeden samochód tak wyprzedziłem. Nawet na LPG się dobrze zbiera szczególnie wieczorem ale oczywiście spora częśc kierowców wyprzedzi mnie z prawej strony i potem wraca na lewy pas i jedzie wolniej niż ja... ciężko znieść że polonez może więcej niż wygląda..

[jasso]

Większości kierowców w ogóle ciężko znieść, że polonez mógł ich wyprzedzić.

[Van]

120 kuni to sie ma z 1600 bez turbiny ale 1,6 16v rovera
Mina wyprzedzanych bezcenna to fakt
Chcielismy swego czasu zbudowac ohv turbo z Ajkiem by Wysadzic je na hamowni w czerniewicach. Nawet uspawalem specjalna dostawke do kolektora wydechowego i przebudowalem pompe olejowa. Ale jakos braklo czasu,checi funduszy i samozaparcia by projekt dokonczyc

[jasso]

Jak z 1,6 OHV wyciśniesz 120kuni nawet z turbo i silnik wytrzyma 100tyś i nie wybuchnie to masz u mnie kratę browca xD

[Zoltan#1930]

Van, jeszcze nie wszystko stracone jest DF z ohvałą i będzie swap, ale może wcześniej to turbo dla jaj założymy