Maćko Atu + 1.4GTi 23E

[Maćko]

No no, właśnie się tak zastanawialiśmy, jakie ładne Orciari wyjeżdża :D Pozdrowienia. A ogólnie to kilka ciekawych pojazdów rodzimej produkcji spotkaliśmy na trasie Radom-Warka-Góra Kalwaria-Konstancin

Nowe szesnastozaworowe serce zakupione, więcej... wkrótce

[Maćko]

Mały refresh.

ATU jak co roku przeszło przegląd na 5. Wleciała nowa linka ręcznego, samoregulatory zostały rozkręcone, wymyte i złożone, działają tak jak zostało to wymyślone Ręczny wg. pomiarów na stacji diagnostycznej mocniejszy od roboczego o jakieś 15%

A teraz to co ostatnio spędza mi sen z powiek Padła decyzja o zakończeniu ery stukającego tłoka pod maską. Zakupiłem od Zoltana "nowy" słupek 1.4 na starym bloku (prawilna szesnacha 94) z wyplutą uszczelką, ale jak się potem okazało problemem raczej była "miętka" głowica - odgnioty od strony wydechu niż sama uszczelka. Przebieg silnika 80kkm. Po zdjęciu miski jest czysty jak łza, tak więc zakładam na niego głowicę z mojego, oczywiście najpierw zostanie trochę dłubnięta, a na sam koniec wpadną wałki LGC 106970 i kolektor rurowy który wczoraj wyrzeźbiłem





Powoli kompletują się części, w sumie można już wyciągać stary słupek, zdjąć głowicę i zawieźć gdzie trzeba.

[J1612]

Skoro rzeźbisz to pomyśl nad kolektorem 4-2-1 zamiast tego.

[Maćko]

Zastanawiałem się nad tym, ale zdecydowałem że na razie ma być to po prostu plug&play zamiast tego ciężkiego żeliwa.

[Rafał]

Znajdź sobie aluminiowa miske, skręcisz na silikon i zapomnisz o tym, że może coś przeciekać. Odnośnie kolektora 4-2-1 również polecam. Odnośnie wałków, poświęc trochę czasu i pieniędzy i poszukaj w UK coś ostrzejszego

[Maćko]

Alu miska jest już w drodze Wczoraj poprawiłem rurowca - spawy i średnice wewnętrzną, a dziś go założyłem wraz z uszczelkami żeby zobaczyć ile ta moja robota była warta

Pierwsze wrażenia:
- bardzo szybko się nagrzewa
- i równie szybko stygnie
- lepiej wkręca się na obroty
- dupohamownia wykrywa wzrost ciągu między 2-3,5k rpm
- delikatnie zmienił się dźwięk, ale nadal brzęczy jak trzeba

Kawałek nudnego filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=uLeZXwH903A

Jedyne co widać, a raczej słychać to klepanie tłoka

[Mariusz#]

zdejmij rurowca i wspawaj na fartuchu z blachy wzmocnienie. bez tego po roku będziesz tam miał rudą i dziurę.

[Maćko]

Bez przesady, dzięki rurowcowi pod maską panuje dużo mniejsza temperatura, nie wydaje mi się żeby grzał fartuch mocniej niż seryjne żeliwo.


Nowy silnik od soboty w aucie Zrobione jak na razie 100km, bardzo przyjemnie pracuje.

Małe podsumowanie:
- Nowy blok z mokrymi tulejami (94) o przebiegu 80kkm
- Głowica po regeneracji - splanowana, wymyta, wyczyszczona, wymienione uszczelniacze zaworowe, dotarte zawory i gniazda zaworowe po obróbce
- Nowa uszczelka pod głowicę starego typu Erling
- Nowe uszczelki kolektorów
- Nowe uszczelniacze wałków i wału korbowego
- Nowy pasek rozrządu
- Wałki rozrządu od 1.8 (LGC 106970)
- Popychacze zaworów, rozebrane i wymyte w benzynie ekstrakcyjnej
- Kolektor rurowy 4-1
- Aluminiowa miska oleju

I kilka innych mniejszych i mniej istotnych modów. Silnik zalany pełnym syntetykiem ELF Evolution 900 NF 5W40.





Pierwsze odpalenie w towarzystwie symfonii "miętkch" popychaczy K16 https://www.youtube.com/watch?v=0P5iGRZAVLU
A tutaj praca na ciepło https://www.youtube.com/watch?v=JOW5AC3cDPY



Jakby kogoś interesowała przyczyna stukających tłoków w K16 to:
https://www.youtube.com/watch?v=1hSFBKowtbE




Najbliższe plany to uporanie się z czujnikiem ciśnienia oleju - nie wiedzieć czemu nie chce działać, zwierając na krótko kabel do masy kontrolka się pali, ale sygnał z czujnika nie chce jej obudzić Pewnie silnik w tak dobrym stanie że wyłączony ma już odpowiednie ciśnienie smarowania A tak na serio to obstawiam jakiś brak masy na czujniku.

Podziękowania dla:
Multeca - za pomoc przy składaniu silnika do kupy i konieczność słuchania mojego marudzenia na FB
Zoltana - za dobry deal z silnikiem
Mojego taty - z jego pomocą udało się w 40 minut wsadzić silnik pod maskę (19:30 silnik na podłodze, 20:10 skręcony ze skrzynią)

[KGB]

rurowiec mocniej grzeje fartuch - wystarczy porownac GLI do GSI, by zauwazyc roznice

[Tomasz#1969]

Jak masz plusa to na uj Ci ta rurka równolegle do nagrzewnicy? 

[Maćko]

Jak masz plusa to na uj Ci ta rurka równolegle do nagrzewnicy? 

To fabryczne rozwiązanie, skoro tak zostawili po minusie to niech sobie będzie. Na ogrzewanie nie narzekam, a mam dodatkowo wpięty parownik równolegle z nagrzewnicą

[Maćko]

Mały po zlotowy update

ATU zrobił łącznie 390km spalając 35L LPG i 5km na torze FSO spalając jakieś 4L PB Nowy silnik dobrze się ułożył, w drodze powrotnej korzystając z bardzo małego ruchu na drodze zamknął szafę na S7 (Wg. gps 185)

Kilka fotek zlotowych wraz z autami Bartka, Seby i nawet GSi miedzianego się kawałkiem na ostatnim załapało

[FSOk]

Genialne auto. Ładne dwie ostatnie fotki. 

[Maćko]

Kolejny update

W sumie nic ciekawego się nie dzieje, auto kręci kilometry na trasie Radom-Łódź, spalanie lpg utrzymuje się na tym samym, zadowalającym poziomie (9l/100km).

Ostatnio odmalowane ramki szyb:


Oraz nowa zabawka - zamontowany sterownik el. szyb SSM2 Proxima z funkcją domykania i otwierania szyb z pilota
https://youtu.be/j-A5toD8Zig

[Sławek#1978]

Fajna sprawa, też planuję u siebie wrzucić ale jak już dokończę całą instalację zamkowo-oświetleniową Masę po zamknięcu skąd bierzesz? Masz alarm?

[Maćko]

Tak, mam alarm, który posiada wyjście stałej masy po uzbrojeniu na osprzęt/czujniki dodatkowe i tam też podłączyłem sygnał do sterownika szyb W alarmie mam też bezpośrednie wyjście na moduł domykania szyb, ale jak się okazało sygnał jest chwilowy (30") i szyby po takim czasie się otwierały.

Aktualnie zaprogramowana jest możliwość otworzenia szyby do pozycji sprzed uzbrojenia w ciągu godziny.

[Thomson#1976]

Jeśli nie ma się alarmu to można wykorzystać jakiś przekaźnik bistabilny lub po prostu podpiąć się pod siłownik zamka

[Maćko]

W moim przypadku by to nie przeszło, bo centralny rygluje drzwi kilkanaście sekund po ruszeniu A dziś wymieniłem kopułkę i palec rozdzielacza zapłonu na nówki Lucasa, stare pamiętają jeszcze fabrykę

[Thomson#1976]

przeszłoby chociażby jeśli dałbyś drugi przekaźnik który rozłączałby ten pierwszy po zapłonie 

PS: zabezpieczałeś czymś styki kopułki wewnątrz przed utlenieniem? Ja wymieniałem jakieś pół roku temu też na oryginał Lucasa razem z palcem, i wszystkie styki przesmarowałem wazeliną (techniczną ). Nie zaglądałem tam jeszcze od tamtej pory bo nie było po co więc nie wiem jak sie to sprawuje

[Maćko]

Nic nie zabezpieczałem, jak wyjąłem z pudełka tak zamontowałem

Kolejna nowość - wczoraj odebrałem kierownicę która została obszyta skórą