Maćko Atu + 1.4GTi 23E

[KGB]

czujnik zuzycia masz w dwoch klockach,czy tylko jednym ?

W jednym (na stronę).

chodzilo mi o cala oś, bo mam komplet klockow z jednym czujnikiem (w jednym klocku na 4szt), ale do innych zaciskow

[Maćko]

Dawno mnie tu nie było

LPGTi od ostatniego wpisu zrobił około 5000km, z czego 4600 w okresie maj - sierpień. Wreszcie kupiłem sobie dupowóz, a Poloneza wysłałem na zasłużoną emeryturę z przeznaczeniem jako auto do zabawy


Od sierpnia wożę się takim wynalazkiem. Laguna 3 w wersji GT. Silnik 2.0 dCi 178Km.

Ale wracając do tematu... Pod koniec czerwca Polonez brał udział w imprezie Classic & Youngtimer Show 2019 organizowanej przez Radomskie Klasyki. Nasze stoisko Polonezów wygrało w kategorii najlepszego stoiska imprezy





Jeśli chodzi o mody to jedyną zmianą od poprzedniego wpisu jest ostateczna wersja kolektora - został wygładzony i pomalowany strukturalnie a napisy zostały wypolerowane.



Obecnie auto stoi brudne i zakurzone w ciepłym garażu a badanie techniczne skończyło się na początku roku. Najbliższe plany to dokończenie wygłuszania wnętrza - ściana grodziowa i podłoga.

[Maćko]

Updejt

Dorwałem ostatnio fabrycznie nowe szkła do reflektorów, prawa lampa mi parowała w deszczu więc przy okazji uszczelnienia postanowiłem założyć nowe szkła. Jest spora różnica w oświetleniu drogi, żałuję że nie zrobiłem porównania ale w nocy reflektory oświetlają drogę lepiej niż bi-xenony w mojej lagunie



W ostatni weekend wykurzyłem pajęczyny z wydechu na trasie do Wawy. Z dziewczyną zrobiliśmy sobie wypad nad Zegrze, a w drodze powrotnej skoczyłem pod fabrykę zrobić zdjęcia bo nie wiadomo jak długo to jeszcze postoi. Logo z banera nad bramą główną już zniknęło

[Dawid91]

Dobry pomysł z tym wyjazdem pod FSO  , muszę się zmotywować i tez pojechać. Polonez prezentuje się jak zawsze - znakomicie 

[Paki68]

Updejt

Dorwałem ostatnio fabrycznie nowe szkła do reflektorów, prawa lampa mi parowała w deszczu więc przy okazji uszczelnienia postanowiłem założyć nowe szkła. Jest spora różnica w oświetleniu drogi, żałuję że nie zrobiłem porównania ale w nocy reflektory oświetlają drogę lepiej niż bi-xenony w mojej lagunie



W ostatni weekend wykurzyłem pajęczyny z wydechu na trasie do Wawy. Z dziewczyną zrobiliśmy sobie wypad nad Zegrze, a w drodze powrotnej skoczyłem pod fabrykę zrobić zdjęcia bo nie wiadomo jak długo to jeszcze postoi. Logo z banera nad bramą główną już zniknęło

Logo zabezpieczyła ekipa z muzeum w fso. Ale czy wróci na bramę to tego nie wiem. W każdym razie odnowili tą czerwoną blachę przy bramie, Więc jakaś szansa jest że się pojawi logo

[AUTOSAN]

Logo zabezpieczyła ekipa z muzeum w fso. Ale czy wróci na bramę to tego nie wiem. W każdym razie odnowili tą czerwoną blachę przy bramie, Więc jakaś szansa jest że się pojawi logo

Pisali już wtedy, że nie ma takiej szansy właśnie dlatego zostało zabezpieczone.

[Maćko]

Mały updejt techniczny. Troszkę zmian pod maską

Nowy eksperymentalny kolektor wydechowy 4-2-1 i wydech przeniesiony na prawą stronę, całość 55mm. Kolektor do zejścia w 1 owinięty bandażem.




Poprawki kolektora ssącego, zgranie kanałów między połówkami kolektora i z głowicą, zastosowanie przekładek teflonowych. Przeniesienie czujnika temperatury powietrza z dolnej połówki kolektora na górną.




Wtryskiwacze po regeneracji, czyszczenie w myjce ultradźwiękowej i wymiana filterków.



Rozrusznik po kompleksowej regeneracji, nowy automat, nowy wirnik, nowy bendix, szczotki, tulejki. Kręci 1.8 jak szalony, nawet na ciepłym silniku.



W końcu dorwałem - tylna kanapa w czerwone krzaki, jeszcze tylko materiały na nadkola



Oprócz tego dzisiaj sprawdziłem z ciekawości ciśnienie oleju. Na wolnych obrotach 1.5 bara, przy 3000rpm 4.2 bara, oczywiście pomiar na ciepłym silniku

[JohnyWalker]

I jak wrażenia z wydechu? Ja robiłem podobny do zwykłego 1.8, z jeszcze dłuższą dwururą i efekt był dosyć miażdżący. Niegłupi pomysł z przeniesieniem czujnika 

[Maćko]

Wrażenia bardzo dobre, fajnie jedzie. Wczoraj na jazdach testowych zrobiłem nowy rekord prędkości, wskazówka obrotomierza dotknęła czerwonego pola na 5tym biegu Dźwięk też bardzo przyjemny. Jedyna wada to wysokość wydechu, musiałem pasować przód tak żeby zgrał się z rurą wchodzącą do środkowego tłumika która jest dość nisko i przez to wydech na środku trochę wisi. Korci mnie zrobić całość od kolektora do tylnego zderzaka z kwasówki, ale to temat na zimę, trzeba trochę funduszy odłożyć na to

[JohnyWalker]

wskazówka obrotomierza dotknęła czerwonego pola na 5tym biegu

To oznacza, że godnie jedzie :D Jaki most?

[Maćko]

Jaki most?

Za krótki 4.3, mam w planach i w sumie szukam "plusowego" mostu 3.9 w idealnym stanie

[JohnyWalker]

Towar tyleż rzadki, co wysokiego ryzyka Z późnych mostów trudno o taki ze środy, wiem coś o tym

[Tales]

A nie lepiej 4.1?

[JohnyWalker]

4.1 nie jest głupi, mogę polecić. Tylko nie występuje w wersji pod skośne amory, a jak wiadomo z wymianą samej przekładni jest lekki balet.

[Gomulsky]

U siebie mam 4.1, na deszczu spod świateł zwykły 1.8 mielił w miejscu jeszcze na 3cim biegu Poza tym w trasę takie przełożenie to jakiś dramat, 90 km/h i 3500 obr./min. Do WC najlepiej przełożenie z diesla.

[JohnyWalker]

No się akurat nie zgodzę, to jest silnik który się namiętnie kręci, ale nie ma nie wiadomo ile momentu obrotowego i wymaga stosunkowo krótkich przełożeń, żeby przyspieszać. Na dieslu może jakoś pojedzie, ale będzie bardzo smutno. Jedynka 70, dwójka 120, trójka na autostradę, piątka na loty międzygwiezdne...

[Maćko]

A nie lepiej 4.1?

Trzeba by dospawać mocowania pod skośne amortyzatory albo przełożyć wnętrzności do plusowego mostu a to bardzo ryzykowne.

Poza tym ideą zmiany jest wyciszenie auta przy prędkościach autostradowych i poprawienie czasów 0-100. Na 4.3 na pierwszym biegu nie mam trakcji, a żeby osiągnąć 100 muszę wbić trzeci bieg. Na 3.9 przy odcięciu na dwójce już jest ponad 100

Obecnie rekord 0-100 to 7.7s jeśli perfekcyjnie ruszę i zmienię 2 biegi, ale wynik mało powtarzalny i częściej jednak są to okolice między 8 a 8.6s bo za długo mieli w miejscu albo któryś z biegów zgrzytnie

[JohnyWalker]

To dobrze się zbiera. Przy czym to wydłużanie przełożeń bywa zdradliwe. Akurat 3.9 pod ten silnik jeszcze jak najbardziej spoko, ale dalej raczej nie ma co.

Btw: Gomulsky, na którym biegu Ty masz te 90 km/h i 3500 obr? 

[Bartek GSi]

Gomulsky, masz coś nie tak ze wskazaniami. Zdecydowanie za wysokie obroty jak na tę prędkość. 3500 obrotów to może jest przy 100 km/h, ale na moście 4.3.

Maciek, coraz szybsze się robi te twoje VVC  Dotykając czerwonego pola miałeś około 215 km/h - ładnie, można jeszcze więcej pewnie 

A powiedz jak to znosi ten most, nie rozwył się szczególnie w porównaniu do tego jak było 1.4 ?

[Multec]

Maciek, coraz szybsze się robi te twoje VVC  Dotykając czerwonego pola miałeś około 215 km/h - ładnie, można jeszcze więcej pewnie 

A powiedz jak to znosi ten most, nie rozwył się szczególnie w porównaniu do tego jak było 1.4 ?

Aerodynamika na niewiele więcej pozwala. U Maćka 4,3 nieco pomaga, bo ma wyższe obroty przy tych prędkościach. Moje VVC już od 200 na 3,9 nie chciało zbytnio przyspieszać, ale zegar już był po za skalą.

U mnie po 30k kilometrów nie było żadnej różnicy w pracy tylnego mostu. A właściwie każdego dnia zbliżałem się do czerwonego pola.

Na 4,3 w temacie sprintu do setki dużo pomogłoby przeniesienie odcięcia na 7500. Na dwójce nie zaszkodzi, na czwórce na zwykłym tłoku już bym się zastanawiał. Będę testował w 1.6 niedługo.

Co do kolektora to nadal nie wydaje się on aż tak długi, ale na pewno poprawił rozkład momentu względem krótkiego. Najwięcej restrykcji w tym silniku jest w sterowaniu...

Na 4,3 setka na piątce przy seryjnym laczu jest w okolicach 3100/3200obr.