Polonez Caro C20NE-T by LUKI

[LUKI]

Dół rozebrany.
Obróciło i sklepało panewke na pierwszym tłoku odziwo. Jezeli chodzi o olej to chyba to on był głównym sprawcą. Czarny jak smoła i śmierdzi niesamowicie. Tak więc chyba go zagotowało i dlatego przyłapało panewke,reszta panewek jest lekko przytarta. Pozatym chyba bardziej widać że panewka obracała sie w korbowodzie chwile bo jest od zewnętrznej też trochę przyszlifowana Wał najgorzej nie wygląda,potraktuje go delikatnie papierem wodnym i złoże na nowych KS.
Przy okazji zaleje go lepszym olejem i domontuje chłodnice oleju

[NeoN]

Pytanie z dupy: Jaki masz reduktor w tym wynalazku?

[MarcusXL]

Widzę, że faktycznie wał w dobrym stanie Przynamniej będzie trochę mniej pracy

[LUKI]

Pytanie z dupy: Jaki masz reduktor w tym wynalazku?

Reduktor to zwykły LOVATO RGE92 Skompensowany z obu stron

Na dniach bede składał dół,mam już wał z silnika 1.8 + nowe wszystkie panewki. Wał z 1.8 ma troszkę mniejszy skok,przez co delikatnie zmniejszy mi sie pojemność,ale za to nie bede musiał robić kanapki pod głowicą Głowica i tłoki wyglądają bardzo ładnie,widać że nie było problemów z ubogą mieszanką bo tłoki nie ruszone,takie czyste że można z nich wszystkie napisy czytać a świece ładne brązowiutkie

Foto z wyciągania silnika

[NeoN]

Reduktor to zwykły LOVATO RGE92 Skompensowany z obu stron

Bardzo mnie to cieszy bo walają mi się takie po garażu i podejrzewam że zrobię z nich użytek... :D

[LUKI]

Lecimy dalej

W końcu zabrałem się za silnik. Wydarłem blok na pole,wymyłem  i pomalowałem żeby jakoś wyglądał

Poza tym mam już  panewki główne i korbowe KS oraz wał korbowy nominalny  w bdb stanie tyle że z silnika 1.8 (o 6,5mm mniejszy skok tłoka) Pewnie troszke zmniejszy mi się pojemność ale za to silnik mi się odpręży i nie będę musiał robić kanapki pod głowicą  Udało mi się dorwać też w końcu przekaźnik pompy paliwa z audi 80 2.0 na mechanicznym wtrysku. Zlicza on impulsy z cewki zapłonowej  i po przekroczeniu danej wartości  czyli bodajże przy 6tys/obr. odcina pompke (u mnie będzie odcinał iskre dzięki czemu  nie przekręce znowu  silnika :D




Na dniach przyjedzie jeszcze do mnie jeden nowy korbowód  i dół będę miał gotowy do składania. Głowice dam do sprawdzenia i wyrównania,silnik tym razem będzie zalany Valvo 10W60 i do tego wpadnie chłodnica oleju z Gallopera + wiatrak Jak wszystko będzie chodzić jak powinno to będę chciał dmuchać blisko 1 bara  

Pozdr

[KGB]

Pewnie troszke zmniejszy mi się pojemność ale za to silnik mi się odpręży i nie będę musiał robić kanapki pod głowicą

policzyc ci ile ? juz tak na oko wyglada na to,ze na benzynie ekstrakcyjnej pojedzie 

(u mnie będzie odcinał iskre dzięki czemu  nie przekręce znowu  silnika :D

ale turbine wyslesz w kosmos - moze nawet wyladuje na księżycu

[LUKI]

KGB jak by sie dało to byłbym wdzieczny za obliczenie 3.25 mm to jeszcze nie jest taki szał, na kanapce miałbym 2.8mm odprężoną.  Seryjny stopień sprężania jest 10:1

[święty]

dobrze ale stopień sprężania to objętość cylindra + objętość głowicy (z uszczelką) do objętości głowicy, robiąc strokera - gdzie masz mniejsze wykorbienie wału - drastycznie zmniejszasz objętość cylindra przy takiej samej objętośći głowicy - objętość cylindra można łatwo wyliczyć - znająć seryjny skok tłoka oraz średnicę cylindra i wzór na objętość prostopadłościanu. Poźniej znając seryjny stopień sprężania - można obliczyć w przybliżeniu seryjną objętość głowicy wraz z seryjną uszczelką.Teraz to samo podstawiasz dla wału o mniejszym skoku. Pozostaje jeszcze czy tłok w GMP dojdzie do samej góry bloku - jeśli nie to różnicę musisz dodać do objętości głowicy i może wyjść stopień sprężania np 6 zamiast planowanych 8... Takie rzeczy nie robi się na pałę tylko liczy - wiem bo sporo czasu poświęciłem na liczenie tego u siebie i w takiej sytuacji nie pozostanie nic innego jak np splanowania bloku ok 1 mm żeby stopień sprężania pozostał przyzwoity (o ile konstrukcja bloku na to pozwoli ...)

[KGB]

KGB jak by sie dało to byłbym wdzieczny za obliczenie 3.25 mm to jeszcze nie jest taki szał, na kanapce miałbym 2.8mm odprężoną.  Seryjny stopień sprężania jest 10:1

podaj jeszcze seryjny skok tloka i jego srednice (dla 2.0) ,bo nie chce mi sie szukac ,
oczywicie korbowody zostawiasz z 2.0 ?

[LUKI]

Seryjny skok tłoka to 86mm i średnica cylindra także 86mm. Mój nowy wał na skok tłoka 79,5mm,mamy 6,5mm różnicy. 6,5 dzieląc na 2 mamy 3,25mm,czyli tyle bedą niżej tłoki w GMP niż na wale z 2.0   Moj silnik w serii ma stopień sprężania 10.0:1 Korby zostają z 2.0

[KGB]

Seryjny skok tłoka to 86mm i średnica cylindra także 86mm. Mój nowy wał na skok tłoka 79,5mm,mamy 6,5mm różnicy. 6,5 dzieląc na 2 mamy 3,25mm,czyli tyle bedą niżej tłoki w GMP niż na wale z 2.0   Moj silnik w serii ma stopień sprężania 10.0:1 Korby zostają z 2.0

ten sam skok co w OHVce ,
uzyskasz objetosc skokowa 1846ccm i stopien sprezania 7.2 :1

[LUKI]

No to lekka lyyypa

[KGB]

dmuchniesz sobie 2 bary i bedzie git

[LUKI]

Taaa,pewnie 

[święty]

oj tam a bez doładowania zasilać go nitrometanem a poważnie to nie da się tam położyć głowicy z mniejszymi komorami spalania ? o ile pamiętam opel miał kilka silników różniących się właśnie objętością komory - chyba SEH miał ciut mniejsze

[LUKI]

musze jeszcze zmierzyć sobie drugą głowice bo mam luźną i wiem ze dosyc mocno była ścięta,chyba grubo ponad 1mm

[mateo#1939]

LUKI jaka masz średnicę rur i rozstaw otworów tego kolektora z forda?

[LUKI]

Jutro popatrze

[konradtl]

Rób rób.  Mam nadzieję, że na wiosnę widzimy się w Biłgoraju