FSO Polonez Caro '95 1.6 OHV TURBO by MarCaro

[Łukasz!842!]

Spokojnie o panewki trzeba tylko umiejętnie się obchodzić, na cięcie ze świateł dobry killer tak trzymaj a Roverowcy niech czują spaliny

[Tomasz#1969]

na cięcie ze świateł dobry killer

Start ze świateł to taki dodatek, najprzyjemniej się wyprzedza tym autem
Może jak los się uśmiechnie będzie drugi taki killer z DOHC i doładowaniem

[Łukasz!842!]

Jak DOHC to najlepiej jednostkę fabrycznie doładowaną, jeszcze 16V i nie taki strach o skrzynie tylko gorzej z mostem, ale i na to można zaradzić

[Bartekcom#1982]

miłego zbierania szczęki z podłogi 

A tobie panewek z asfaltu hehe

Ps. nie mogłem się oprzeć

No niestety OHV to nieudana konstrukcja pod kątem panewek badziew niesamowity ale z kolei rover wcale nie jest lepszy jeśli chodzi o jakość tego silnika wszędzie w poradnikach jakich aut unikać można poczytać o K series.
też nie mogłem nobody's perfect 

[KGB]

Jak DOHC to najlepiej jednostkę fabrycznie doładowaną, jeszcze 16V

najlepiej to saaba 2.3 lub volvo 2.3 na redbloku i jeszcze ze wzmocnionymi bebechami,
ale nie wszystko co najlepsze jest oplacalne,
silnik z Kappy ,zeby go wsadzic pod maske, tez trzeba zakupic z DOHCem 8v,
16v ma tez duza wade w postaci kolektorow na odwrot niz w OHV ,czyli ta sama wada ,jak w roverze,
turbosprezarka sie solidnie grzeje i nie chcialbym umieszczac jej w sasiedztwie pompy hamulcowej z serwem ,przewodow paliwowych ,wiazki elektrycznej i przewodow od wspomagania,
tak sobie mozan robic w aucie wybebeszonym lub pseudo-rajdowce ,a nie w cywilnym,
wiec powodzenia zycze w uturbianiu roverkow 

Czyli pora uturbić 16K4F

Jak dobrze pójdzie to w przyszłym roku będzie u mnie 18K4K Turbo

WC i turbosprezarka to nie jest dobre polaczenie, zwlaszcza elektronika bedzie problemowa do ogarniecia,
szczegoly mechaniczne ,ktore wymienilem wyzej pomijam

[Multec]

No niestety OHV to nieudana konstrukcja pod kątem panewek badziew niesamowity ale z kolei rover wcale nie jest lepszy jeśli chodzi o jakość tego silnika wszędzie w poradnikach jakich aut unikać można poczytać o K series.
też nie mogłem nobody's perfect 

Jakby OHVka była w jakichś innych autach, to zapewne w tych super poradnikach też by się znalazła. Wystarczy posłuchać opinie ludzi o Polonezach - zawsze było, że nie jedzie i dużo pali. Dziwne nie ?
Napisz mi Bartek co jest takiego w K-Serii za wyjątkiem "padającej uszczelki" ? Technologicznie to OHV nie ma czego szukać przy Roverze...

Kibicuje projektowi, bo jakby nie było jest to coś ciekawszego niż swap na Rovera, których ostatnimi czasy jest sporo, ale irytuje mnie takie pieprzenie na temat Rovera, szczególnie przez osoby, które z tym silnikiem miały niewiele stycznego. Chętnie skonfrontuje się z Waszą OHVka będąc w Wa-Wie po założeniu jakiejś mocniejszej pompy paliwa. :D

Co do waszego Rovera - to chciałbym zauważyć, że każde 1.6 po 1999 roku ma wałki LGC 106970, a nadal legitymuje się mocą 111KM i 145Nm, więc nie wiem skąd te 118KM i 160Nm. Chętnie pożyczę takowy wałek celem zmierzenia wzniosu czujnikiem zegarowym...

Co do VVC Turbo, to nie widzę problemu. Ecumaster i do przodu. Aczkolwiek dziwie się osobom planującym turbo, że ładują się w K-Serie, skoro lepiej było by użyć czegoś co ma solidny żeliwny blok, zamiast aluminiowego akwarium.

[Tomasz#1969]

więc nie wiem skąd te 118KM i 160Nm

Szakal mnie zapewniał, że tyle ma

A wałek jest do wzięcia, razem z silnikiem skrzynią i resztą, info w giełdzie ; )

BTW to nie temat o roverach, który niewątpliwie ciekawy to nie na miejscu.
 Zresztą 1.6 (na dobrej pompie, na dobrych wałkach, na dobrych wtryskach, na dobrych mapach, na dobrej kompresji) zostało wszamane i jest to udokumentowane, nie ma sensu drążyć tematu. Rover nie jest zły, nawet przyjemnie się nim jeździ ( o ile to nie parch i jest zrobiony jak trzeba ).




Czas powoli przygotować się do kolejnego etapu,  może w końcu zacznie to przyspieszać 

[Daniel#1981]

zostało wszamane i jest to udokumentowane

Powiedz mi czy od chwili kiedy byliście nim u nas po lampy coś w nim zmienialiście i lepiej chodzi ?

[MarCaro#1977]

Oczywiscie ze tak   , cały czas jest wszystko poprawiane, dostrajane aby było jak najlepiej . 

[Przem]

Jestescie w stanie sprawdzic ile sekund od 60 do 160 na 4 biegu ma?

[Szakal#]

Jestescie w stanie sprawdzic ile sekund od 60 do 160 na 4 biegu ma?

mało mam filmik z wczoraj z trzema osobami w środku

[KGB]

zostało wszamane i jest to udokumentowane

Powiedz mi czy od chwili kiedy byliście nim u nas po lampy coś w nim zmienialiście i lepiej chodzi ?

sonda lambda zostala przeniesiona wyzej i wymieniona ,bo poprzednia padla ,co pozwolilo zrobic podglad mieszanki i troche ja zubozylem,ale i tak jest ciagle bogato

Jestescie w stanie sprawdzic ile sekund od 60 do 160 na 4 biegu ma?

trzeba by jechac na autostrade (niemiecką)
ale po co sie szczypac ,stawaj na kreske ,bo jeszcze nie bylo konfrontacji z roverem 1.8

Aczkolwiek dziwie się osobom planującym turbo, że ładują się w K-Serie, skoro lepiej było by użyć czegoś co ma solidny żeliwny blok, zamiast aluminiowego akwarium.

no ,np.  OHV 

[MrVspec1]

Zawsze nazywano ohv-ki turbo ,,Żelaznym deszczem'', a jak nazwać wybuchającą k-serię ,,Aluminiowy deszcz''

[PLUSx2]

Ale rajdowe OHV turbo miały wysoki stopień doładowania więc stąd ,,Żelazny Deszcz "

[MrVspec1]

0,9 bara to wcale nie jest tak dużo osobiście do swojej ohv-ki wciskałem 1.2-1.3 bara a raz przez przypadek poszło 1.4 i bardzo ubogo.

[Zoltan#1930]

Osobiście pozytywnie odbieram ten samochód i jego możliwości. Projekt ma zaletę relatywnie niskiego kosztu uzyskania i na prawdę dobrych efektów. Jeśli się nie przesadzi z dłoadowaniem, to ma to szansę zrobić trochę kilometrów Dodatkowo jeśli sam silnik trochę się przygotuje do tego.

Zobaczymy jak to bedzie jechało porównując z moim 125p.
Czekam na zlot i wyniki z hamowni poldka Lazarów i Vspeca może być wesoło
Rovera  seriiK na pewno bym nie uturbiał, bo się do tego nie nadaje moim zdaniem. Z T serii można bezpiecznie uzyskać dobrą moc i moment, jak to zamontować już wiem chyba czas na poloneza z tym motorem, bo do fiata nie wejdzie mi turbo jak bym nie patrzył i mierzył.

[PLUSx2]

Fakt będzie ciekawie 

[Sławek#1978]

Projekt ma zaletę relatywnie niskiego kosztu uzyskania i na prawdę dobrych efektów. Jeśli się nie przesadzi z dłoadowaniem, to ma to szansę zrobić trochę kilometrów  Dodatkowo jeśli sam silnik trochę się przygotuje do tego.

Hehe a jeszcze nie tak dawno temu można było usłyszeć na forum głosy że OHV to silnik z którego nie da się wycisnąć sensownych osiągów i w ogóle najlepiej oddać go do huty, a tu taka niespodzianka. Takie projekty lubię najbardziej, tak trzymać panowie
P.S W ostatnią sobotę widziałem Turbo OHV na Chełmżyńskiej. Fajnie się na żywo prezentuje. Niestety deszcz padał i nie było bardzo jak otworzyć okna żeby posłuchać "psssssyt"

[Zoltan#1930]

Ja dalej jestem zdania, że ten motor długo nie pochodzi (jeśli się go nie zrobi jw wspomniałem), ale życze chłopakom abym się mylił A nikt nie mówił, że nie da się mocy wycisnąć. Super przykładem jest replika fiata "bartosia" który mieli aż miło, ale tam w motor wsadzone naście tysięcy...

[MrVspec1]

Ja dodam coś od siebie tym doładowaniem nic mu nie zrobi ja u siebie miałem 0.6 bara i jechałem nad morze 600km i z powrotem, jak wdmuchniemy bara to popękają tylko tłoki po 20000 -30000km ale nic poza tym, sprawdzone.