FSO Polonez Caro '95 1.6 OHV TURBO by MarCaro

[P!otrek]

tak w związku z silnikami w polonezie to zacząłem się zastanawiać co by się działo gdybyśmy w polonezie mieli do wyboru gamę silników jak w VW z lat 90

[qziok]

o naprawdę gratuluję projektu, sam poszedłem w rozwój silnika ohv i jestem zadowolony choć pewnie za te same pieniądze  włożyłbym( i zajeździł) ze dwa rovery, a obecnie na Gsi jeździ mi się bardzo przyjemnie,
ja też planuję turbo,  przy czym u mnie musi to chodzić na benzynie i na gazie, a dodatkowo przeszkadza mi sprężarka od klimy, muszę upchać wszystko jak w jakimś japońcu, a że jest to moje auto do codziennego dojeżdżania na studia, wszystko jakoś tak wolno postępuje
ale nie turbo jest najważniejsze bo w całości Poldek też spoko 

a że się zapytam smarowanie turbiny z podstawki filtra oleju czy z czujnika na bloku?

[michal235c]

Fajny projekt , czekam na dalszy ciąg.

Zgadzam się z słowami kolegi MarCaro . OHV to wcale nie takie złe silniki jeszcze trochę to ze świecą będziemy szukać OHV na forum bo wszędzie wleci Rover lub inna jednostka

Oj tam wszyscy , ja tam zostaje przy OHV w Atu.

[mruk1313]

Fajny projekt , czekam na dalszy ciąg.

Zgadzam się z słowami kolegi MarCaro . OHV to wcale nie takie złe silniki jeszcze trochę to ze świecą będziemy szukać OHV na forum bo wszędzie wleci Rover lub inna jednostka

Oj tam wszyscy , ja tam zostaje przy OHV w Atu.

eeeeeee nie po to mam w podpisie OHV- team heko, aby zrezygnować z niego:P
szacun za wysiłek, za to że się chciało grzebać i cudować:D:)aby mieć coś innego jak wszyscy ( nietypowego).

[Leonek1321]

ohv ma ten plus ze zajebiście ciężko w nim obrócić panewkę( u mnie klepały przez 30 tysięcy i nie dały sie dobić) ale cóż, pewnych rzeczy sie nie przeskoczy wiec baza na dłubanie nie szałowa jednak gdybym spotkał tą ohv-ke na światłach pewnie miałbym podobne zdziwko jak ostatnio z mazdą 323....

[MarCaro#1977]

a że się zapytam smarowanie turbiny z podstawki filtra oleju czy z czujnika na bloku?

z podstawki   Spływ do miski. Dzięki czemu wszystko jest blisko siebie, węze nie są pozaginane czy coś, najmniejsze szanse na uszkodzenie i nagły brak smarowania.

@Leonek
Oczywiście nie spodziewajmy się cudów. Na pewno nie chce kandydować nim na samochód roku, czy coś. To raczej ciekawsza alternatywa na swapa na np. 1.4 16V w podobnej cenie
Wspomnianych panewek na gwałt też dobić nie będę chciał, nie będę też udowadniał ze to najszybszy wóz w mieście miejmy nadzieję że pojeździ długo i szczęśliwie
Chociaż parametr żywotności to jeden z większych znaków zapytania, ciekaw jestem czy emerycka ekspoatacja posłuży w tym przypadku : )

Mnie zainspirował samochód CAmaRO, spotkałem go na warszawskich ulicach jak robił wrrrr psssss ,wrrrr psss i mnie to niezmiernie zainteresowało : ) Potem jeszcze w miedzyczasie miałem przyjemnośc obejrzeć to auto na zywo pod maską i zobaczyć jak jeździ trochę bardziej dynamicznie i tym bardziej pomysl przypadl do ggustu : )

[Łukasz!842!]

OHV da się lubić, wiem coś o tym upalana do 220 tys. kręcona nie raz pod 6 tys. dyma nie puściła. Rok czasu od zakupu Dohc jeszcze na jej jeździłem, kawał dobrego silnika umiejętnie jeżdżona wytrwa wiele, dobrze znosi chwilowe obciążenia, do kotłowania opon w miejscu na odcieńciu są inne silniki  Osobiście nie szedł bym w turbo przy tej jednostce, wystarczy dobrze przygotowana głowica, ostrzejszy wałek, zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy, zmniejszone przełożenie mostu i można naprawdę mieć niezłą frajdę z posiadania Ohv'ki. Jednak po włożeniu DOHC 2000 zaczynasz rozumieć słowo Polonez, chyba żaden inny silnik tak nie współgra z tym autem, same odpalenie, przy gazowanie, charakterystyka, mówi o jego klasie i smaku, ale koszta też nie są małe.       

[MarCaro#1977]

Aktulany widok spod maski : )




ed:
sorry to ostatnie nie chce współpracować

OHV da się lubić, wiem coś o tym upalana do 220 tys. kręcona nie raz pod 6 tys. dyma nie puściła. Rok czasu od zakupu Dohc jeszcze na jej jeździłem, kawał dobrego silnika umiejętnie jeżdżona wytrwa wiele, dobrze znosi chwilowe obciążenia, do kotłowania opon w miejscu na odcieńciu są inne silniki  Osobiście nie szedł bym w turbo przy tej jednostce, wystarczy dobrze przygotowana głowica, ostrzejszy wałek, zmodyfikowany układ dolotowy i wydechowy, zmniejszone przełożenie mostu i można naprawdę mieć niezłą frajdę z posiadania Ohv'ki. Jednak po włożeniu DOHC 2000 zaczynasz rozumieć słowo Polonez, chyba żaden inny silnik tak nie współgra z tym autem, same odpalenie, przy gazowanie, charakterystyka, mówi o jego klasie i smaku, ale koszta też nie są małe.       

Wiadomo, można się bawić w różnych kierunkach. Mi było łatwiej założyć turbo, zresztą bardziej odpowiada moim preferencjom : ) krótszego mostu bym nie chciał, wiertarką też nie chciałem go uczynić. Bardziej bym chciał na 4. biegu móc sprawnie wyprzedzić przy 80km/h : )

[pold20]

Jednak po włożeniu DOHC 2000 zaczynasz rozumieć słowo Polonez, chyba żaden inny silnik tak nie współgra z tym autem, same odpalenie, przy gazowanie, charakterystyka, mówi o jego klasie i smaku

Polać mu wódki bo dobrze mówi. Gdyby nie fakt że w wieku 13 lat przejechałem się polonezem 2000 dohc i potem zobaczyłem artykuł o polonezie v6 w GT i wtedy mnie zaraziła choroba mieć szybkie FSO to już dawno bym się Polonezów pozbył. Choć ohv zawsze dobrze wspominam w szczególności swoje GSI. A ohv w turbo pogratulować.

[P!otrek]

a jak rozwiązałeś sprawe serwa hamulcowego?

[maciek89]

Dobre pytanie, w subarkach turbo podobno jest to rozwiązane w ten sposób że normalnie jest podłączone, tylko dodatkowo jest zaworek zwrotny i podczas doładowania silnika nie ma wspomagania układu hamulcowego. Ciekawi mnie też kwestia jak to jest wystrojone żeby jeździło na benzynie. Parownik jest specjalny pod turbo z kompensacją ciśnienia + normalny mikser ?

[NeoN]

a jak rozwiązałeś sprawe serwa hamulcowego?

A co tam rozwiązywać? Podłączasz do kolektora dolotowego i działa.

[Brysiek#1957]

Dokładnie przecież nie jest to diesel

[menzuramenzura]

Przy takim dmuchaniu 0,3Bar korzystniej będzie jak jednak usuniesz IC i skrócisz sobie drogę z turbo do silnika. BOV też nie potrzebny ale domyślam się że pssst musi być:)
pozdro

[MarCaro#1977]

Przy takim dmuchaniu 0,3Bar korzystniej będzie jak jednak usuniesz IC i skrócisz sobie drogę z turbo do silnika. BOV też nie potrzebny ale domyślam się że pssst musi być:)
pozdro

Pewnie że psst musi być, a co do doładowania to będzie większe 

[Szakal#]

Ciekawi mnie też kwestia jak to jest wystrojone żeby jeździło na benzynie.

Żeby latało na Pb trzeba by wrzucić Ecumastera i to stroić ... tylko, że to już wyższe koszty i brak ekonomicznego sensu przy takim projekcie ...

[Stingerek]

Już samo zrobienie przeglądu , zatankowanie i ubezpieczenie poloneza, jest ekonomicznie pozbawione sensu...

ja uważam że to świetny projekt i niech jeździ jak najdłużej.

[turbonez]

Fajnie widzieć że moje fruty gdzieś jeszcze działają Gratuluje wyjazdu. Co do wytrzymałości samego OHV to ja bym nie był takim sceptykiem IMO może przyjąć stosunkowo dużo na klate natomiast musi być to zrobione z głową .

Pozdrawiam

[LUKI]

Wszystko fajnie,duży plus odemnie za grzebanie OHV. Ale prosze Cie,zrób coś z kopułą nad przepustnicą bo masakrycznie to wygląda   Tyle pracy włożone,a zrobienie nowej puszki to nie jest wielki problem

[MarCaro#1977]

Pucha zaadaptowana z opla, pasuje na wtrysk, demontaż trwa 15 sekund : ) Mi się wizualnie podoba, po prostu pucha na wtrysk i tyle. Także tego na pewno nie będę zmieniał..
No dla mnie zrobić taką puszkę to był problem dlatego posłuchałem dobrej rady i zainteresowałem się oplowską ; )

@Turbonez
Mógłbyś rozszyfrować słowo "fruty'' ? google mi nie pomaga