Polonez 1.6T OHV Green Power by MrVspec1

[KGB]

Znalazłem ciekawy temat o innym silniku ohv 1.4 ale idzie lepiej od mojego i też jest na 3 podporach.
http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=34122
 

wczesniej krecil wysoko,ale wal mial powaznie obrobiony i byl wolnossacy,
na tym wale i korbach z 1.4 juz nie przekracza 6krpm jak na filmiku widac,
cos za dobrze mu to idzie jak na 0.5bara doladowania,
oj chyba odpale symulator, bo 0-200 w ~20s

[MrVspec1]

Ja tam widzę że go kreci do 7000rpm.

[KGB]

tnie mi filmiki na laptoku ,ale zeby na kazdym biegu


update:
nie moge znalezc przelozen dla skody to przerobilem Poloneza na silnik z tylu ,zwezylem odchudzilem ,dobralem przelozenia tak ,zeby zabawa konczyla sie na 200km/h  i do osiagniecia 200 w 20s potrzeba 160kW i 260Nm ,a tyle to on nie ma przy 0.5bara ,a nawet malo prawdopodobne (chociaz mozliwe),zeby mial tyle przy 1.0bara

[gabriel0]

Śmiem twierdzić że mógł byś robić gotowe zestawy do ohv :D

Bardzo fajnie zrobione, dziwię się że to wytrzymuje, ale... po wymianie panewek i zrobienie wszystkiego odpowiednio taki silnik trochę męczarni wytrzyma. W fabryce panewki nie były z najlepszego materiału więc po jakimś czasie dawały o sobie znać.
Gratuluję zrobienia kawału dobrej roboty (pewnie nie taniej) i powodzenia dalej z tą maszyną!

[MrVspec1]

Śmiem twierdzić że mógł byś robić gotowe zestawy do ohv :D

Pomyślę nad tym.

A tak poza tym zostało wprowadzone parę zmian w układzie dolotowym np. przepustnica z Fiata 2.0-2.4 20v z zaworem PWM do sterowania biegu jałowego.


Jeszcze zastanawiam się nad zmianą kolektora wydechowego na równoodległościowy jaki miałem na samym początku może trochę krótszy jedynie albo zrobię dwa i będę testował.

[KGB]

to ja tu dumam jaka podkladke wyciac ,zeby to bydle samo nie podbijalo oborotow na 2000rpm przy ruszaniu ,a ty ten badziew zakladasz ? (mowa ofkoz o przepustnicy)

[święty]

ale to tez kwestia wysterowania tym zaworem , tutaj jest stand alone więc nie powinno byc takiego tematu

[KGB]

wiem ,ale niesmak pozostaje
druga sprawa ,ze przepustnica 60mm troche ogromna sie wydaje przy takim zgrabnym silniczku 

[MrVspec1]

Żeby nie było ze nic się nie dzieje to wstawiłem parę filmików, dupy przyspieszenie może nie urywa ale udało się urwać sekundę.
https://www.youtube.com/watch?v=Nx154QBk9VE
https://www.youtube.com/watch?v=y1yV3Zs9q8o
https://www.youtube.com/watch?v=w3ammeFDER8

[Tomasz#1969]

Całkiem ładnie Przypomnij jakie masz koła to sobie wyznaczę poprawkę

To już final stage? Nic więcej z OHV się nie wyciśnie?

[Multec]

Fajnie jedzie i ciekawie brzmi.
Jak wygląda spalanie przy w miarę spokojnej jeździe ?

[MrVspec1]

Całkiem ładnie Przypomnij jakie masz koła to sobie wyznaczę poprawkę

To już final stage? Nic więcej z OHV się nie wyciśnie?

Rozmiar opon nadal niezmienny czyli 195/45/16 i 205/50/16.
Niestety wszystkich rozczaruję że to jeszcze nie koniec .
Muszę wyspawać w końcu ten kolektor i sprawdzić dlaczego spada doładowanie powyżej 6000rpm czy to sprawa pękniętego kolektora czy zbyt bogatego afr czy po prostu turbo zrobiło się za małe do tego potwora.

Fajnie jedzie i ciekawie brzmi.
Jak wygląda spalanie przy w miarę spokojnej jeździe ?

Co do spalania to narazie nie wiem jak wszystko ogarnę to zmierzę.

[Zuczek]

noo.. z miejsca rwie żwawo..  ja mam pytanie jak z elastycznoscią... z miejsca napewno Ci sie lepiej zbiera jak moj.. ale juz powyzej 100 - 150 jest bardzo podobnie.. ( z tym ja dokrcam do 4.5tys ) jak jedzie i sie zbiera gdy lecisz sobie traską powiedzmy te 90km/h na 5biegu i wcisniesz mu  zeby naprzyklad cos wyprzedzic? u mnie przy takiej predkosci nietrzeba redukowac aby w miare sie zebrał. praktycznie rowno ciagnie z kazdych obrotow.( jakos dziwnie mi to moje auto wyszlo z najlepiej przyspiesza od `~~ 110 na V biegu ) jak to wygląda u Cie?
aha.. i jaki jest dyfer przy tych kolach?   bo srednica wydaje sie byc podobna do moich kól(185/6515) z dyfrem 3.7

[MarCaro#1977]

Ładnie upuszcza, nagrałem swojego dla porównania 

Żuku most jest 3.9

A przy 90km/h się przyjemnie wyprzedza na IV biegu, przecież ten drążek do czegoś służy i można go używać

[MrVspec1]

Dziś nastąpił ten dzień w którym OHV Turbo wróciło na lince do domu , wiem że ta wiadomość co niektórych ucieszy a niektórych zmartwi. Ale pocieszam się myślą że wybebeszony Civic 1.6 z Etonem M62 nie był wstanie odjechać Polda i szły równo do 160 km/h po czym zobaczyłem siwy dym spod maski .

[lesor#1973]

Wrócić na lince to zawsze kiepska wiadomość...
Zamiast myśleć o reakcji kibiców odpowiedz raczej na pytanie: - czy Ciebie ona zmotywuje, czy zniechęci?

[MrVspec1]

Ale Panowie jutro za godzinkę czasu maszyna będzie dalej postrachem Hond. Wiem że wszystkich rozczaruję że korby i tłoki są na miejscu, a za awarię jest odpowiedzialna rurka z czujnikami która doprowadza olej do turbiny, wyciek był na tyle nie duży że oliwy ubyło ok. 0,5 litra ale wolałem nie ryzykować i dobrze że stało się to przed zlotem.

[banned]

Biję pokłony przed konstruktorem!

[KGB]

MrVspec1 ty zgrywusie
ledwo Ci gumka pękła, a Ty żałobę ogłaszasz

[MrVspec1]

Biję pokłony przed konstruktorem!

Z tymi pokłonami to bez przesady.

MrVspec1 ty zgrywusie
ledwo Ci gumka pękła, a Ty żałobę ogłaszasz

Pękł przewód metalowy podejrzewam że czujnik ciśnienia oleju się spotkał z podłużnicą pewnie przez te 215/40/16 które wczoraj zapodałem.
I teraz mam pytanie do kolegów czy czasem ktoś ma taki adapter jak był montowany w starych ohv w magistrali olejowej na dwa czujniki pod kolektorem ssącym.