Polonez 1.6T OHV Green Power by MrVspec1

[MrVspec1]

To auto można używać również na co dzień jak i okazyjnie, jak dobrze pamiętam mam obecnie przelatane 7000-8000 km. Myślę że silnik powinien wytrzymać normalny przebieg.    

[MrVspec1]

Żeby nie było, że nic się nie dzieje w temacie to wrzucam foty kółeczka z nowym trigger-em 36.

[KGB]

stalowy wieniec ,czy alu?
droga taka impreza u tokarza?
dlaczego sa wszystkie zęby ,sam jednego amputujesz ?

[MrVspec1]

Wieniec jest stalowy, jeden z zębów będzie do usunięcia po przymiarce na silniku, a co do kosztu to wykonanie całego triggera + wysyłka kosztowała mnie 220 zł.

[FaZi]

MrVspec - działaj działaj widzę że modyfikacje coraz to większe :D

dodam że jeździłem tym autem ... powiem tak. jest ZAJEBISTY ! odczucia nieziemskie :D

[JohnyWalker]

Poważny silnik Od dawna byłem pod wrażeniem filmu z rozpędzaniem piątką. Dopiero potem wóz pokazał się na forum. Szacun za przywiązanie do poldka i tematu!!!

[KGB]

co do kosztu to wykonanie całego triggera + wysyłka kosztowała mnie 220 zł.

ale tokarz osadzil ci to na kolo pasowe za ta kase ,czy sam wieniec wykonal
jak sam wieniec to drogo ,jak za gotowe kolo to moze jeszcze byc,
za takie pieniadze moze uda mi sie wyprodukowac praktycznie niezniszczalne sprzeglo gumowe walu (wlasciwie poliuretanowe) ,wiec to oddaje roznice kosztow,
ale o sprzegle innym razem pogadamy

[MrVspec1]

220 zł jest sumą za całość czyli toczenie + nałożenie pierścienia + nacinanie i jeszcze do tego wysyłka.
Po za tym troszkę sobie porozmawiałem z tym gościem co mi wykonywał to kółeczko i okazało się że gość jeszcze robi inne fajne rzeczy np. może dorobić korbowody w różnych kształtach i o różnej wadze, portingi głowic maszynowo np. do 1.9 TDI na PD tylko na moc rzędu 280 Km .

[Tomasz#1969]

np. może dorobić korbowody w różnych kształtach i o różnej wadze, portingi głowic maszynowo

Bardzo interesujące tematy

[MrVspec1]

Pold nareszcie doczekał się nowego sterownika.

[qziok]

no to czekam na rezultaty

[KGB]

jak nazwa sugeruje, wystrojenie tego bedzie prościzna

[MrVspec1]

Zobaczymy czy nazwa nie kłamie.

[Tomek]

I jak? jakieś postępy? 

[MrVspec1]

Powoli coś tam działam jak mam czas, z dwa tygodnie temu wstępnie podłączyłem EasyEcu 2+ i udało się odpalić silnik tylko że pojawił się problem z zawieszaniem portu usb w lapku . Temat zawieszania udało mi się prawie ogarnąć wczoraj , z wiązką silnika też wczoraj wałczyłem żeby wywalić niepotrzebne kabelki i poprawnie poprowadzić masy, zostało założyć parę kostek i wiązkę można wrzucać do auta. Oczywiście wczoraj odbyła się jazda próbna na mapach takich sobie ale za to silnik ładnie się wkręca i nawet zwija asfalt.

[NeoN]

Jak coś więc poustawiasz to napisz jak się współpracuje z tym stand-alone. Swego czasu byłem mocno zainteresowany zastosowaniem tego sterownika w moim HF Turbo, ale poszedłem w kierunku M20T na motronicu więc temat zarzucony. Teraz jednak możliwe że znowu będę się za tym tematem rozglądał...

[seraf]

Po przeczytaniu wykonanych modyfikacji i efektu końcowego zastanawia mnie ile da radę wycisnąć z OHVki np z GSI bez dodawania turbiny.

[Macki]

Było wałkowane od dawna w wielu tematach - do stu paru (-nastu?) koni może... Ogólne poprawienie fabryki i wymiana kilku podstawowych gratów na "wyczynowe wersje" - obróbka głowicy, lżejszy zamach, ostre wałki (np. Świątek), większa przepustnica, przemyślany wydech, no i wszystko inne oczywiście dopieszczone i nie zmęczone - i okolice 100KM wydają mi się osiągalne. Jeśli źle teoretyzuje - proszę Praktyków o poprawkę

[seraf]

Czyli standardowo porting głowicy, idealne spasowanie otworów ssącego i wydechowego z kolektorami.
Pewnie usunięcie katalizatora.
Odnośnie wałka rozrządu to czy ktoś stosował wałki firmy rewar? Bo oświątku to chyba juz wszyscy słyszeli.
I jaka jest różnica w przełożeniu na osiągi między wałkiem 278 a 290 firmy rewar?

Ogólnie pewnie poniżej 1000 zł nie da rady tego zrobić żeby było w GSI ponad 100KM zamiast 84KM w serii.

[MrVspec1]

Do hydropopychaczy prawie nikt nie robi sportowych wałków, bo to jest bardzo śliski temat.