projekt "dziadek na viagrze" czyli przejściówka z 1990 roku ;)

[święty]

Powinny pasować - ew dać po jednym jeszcze dystansie z starego typu dla większego rozstawu.

Odebrałem od tokarza tarcze 284 oraz przyfrezowane z czoła płyty kotwiczne z trucka plusa, rozwiercone pod zaciski z Coupe Turbo



a tak wygląda sprzęgło 230 z kołem zamachowym z coupe turbo - do tego oba nowe łożyska:



wkrótce blok idzie do planowania i pasuje włożyć z powrotem wał

[KGB]

32 jak podaje allegro.

to nawet nie seria ,ale jezeli 6j to beda troche szerzej niz seria

Odebrałem od tokarza tarcze 284 oraz przyfrezowane z czoła płyty kotwiczne z trucka plusa, rozwiercone pod zaciski z Coupe Turbo

od ktorego coupe turbo ? bo byly 284mm i 304mm , jezeli wieksze ,to gdzie ida te 284 ?

[święty]

od zwykłego 16v turbo - tam są seryjnie 284 na jarzmach z trucka plusa , tyle że zamiast szlifować jarzma wolałem ściąć trochę płytę kotwiczną (tak ok 1.5-2mm) żeby zrobić lepszy prześwit miedzy tarczą.

To co ET32 jest dalej za duże ?

[KGB]

ja swoje tarcze kotwiczne frezowalem 7mm ,ale to pod inne tarcze

chciales uzyskac efekt zewnetrznego rantu jak w szerokim zawiasie ,a do tego to zbyt male ET,
ale jak odpuscisz ten "prawie szeroki" zawias ,to powinno to jakos wygladac na waskim

[P!otrek]

Święty wie co robi będzie wypasik jak z EFi :D

[RSilak]

od ktorego coupe turbo ? bo byly 284mm i 304mm , jezeli wieksze ,to gdzie ida te 284 ?

były jeszcze różne wysokości tych tarcz o czym się przekonałem jak zamawiałem swoje. Czyli masz mniejszą zmniejszoną średnice tarcz?

[święty]

o ile wiem coupe 16vt miał 284 a coupe 20vt miał 305 i nie wiem czy nie zaciski brembo na nich, ja mam zwykłe tarcze - muszę zmierzyć dokładną średnicę

[KGB]

ludzie narzekali w Kappach turbo ,raczej w 20vt ,ze tarcze im sie krzywia ,a jedna 300pln i to byly raczej brembo,
zaciski na bank byly brembo ,
Kappy turbo i V6 byly seryjnie na 16' ,wiec tam siedzialy tarcze ponad 300mm,
w slabszych silnikach byly 281mm ,wiec tam na bank nie dali mniejszych niz 300 (zwlaszcza z innymi zaciskami wielotloczkowymi)

[MrVspec1]

U mnie w poldzie siedzą 305-tki z zaciskami brembo.
A tak poza tym ten dziadek będzie robił niezłe zamieszanie na światłach.

[RSilak]

słabsze wersje miały 240 mm, 16v i 16vt miały 284 mm i 39.4 mm i 43.5 mm wysokości i zaciski ATE i w coupe nie było 281 tarcz, a tylko przy 305 mm były zaciski 4-tłoczkowe Brembo.

Święty most seria myślisz że da radę?

[KGB]

w coupe nie było 281 tarcz

przeciez wyraznie pisalem o Kappie ,nawet jezeli zaciski Brembo beda takie same w Kappie ,to moga miec zdeka inna srednice niz 305 czy 304 ,bo rozstaw srub to 5x108 ,
gdyby bylo 4x98 lub 5x98 ,to Kappa by dostala tarcze 284 ,a nie 281,
wiec tarcza i tak nie podejdzie ,gdyby ktos chcial szabrowac Kappe z hamulcow Brembo

[święty]

tak z ciekawości - podejdzie tarcza ale z nowej bravki 1.4 tjet o ile dobrze pamiętam - tarcza 281 , 4 x98 - przerobione na racingforum w temacie fiat 131 dblackbox

most na razie seria, docelowo pewnie argenta diesel

[KGB]

podejdzie tarcza ale z nowej bravki 1.4 tjet o ile dobrze pamiętam - tarcza 281 , 4 x98

wentylowana jest ? bo 281 juz dawno byly w AR156 ,ale z rozstawem 5x98 ,
jednak sa one lite 15mm grubosci,
tak poza tematem,to szukam takich zuzytych (13mm)  jakby ktos oddawal 

[święty]

Masz link do allegro:

http://archiwum.allegro.pl/oferta/tarcze-mikoda-0355-gt-tuning-sport-fiat-bravo-ii-i3289818013.html

oraz racingforum:

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=107851&st=60

zresztą może kiedyś coś takiego zagości w dziadku - na razie ważniejsze jest poskładanie tego wszystkiego do kupy

Update jest taki że blok będzie do odbioru w sobotę - planowanie oraz delikatne honowanie,przy okazji rozmontowaliśmy balancery - jak wróci to będzie rozkminka jak to wszystko powywalać i pozaślepiać - jakąś wizję z Rudym już mamy. Panewki głowne czekają do soboty, tak że progres jest coraz większy

[święty]

Update - blok wrócił z planowania oraz honowania , po umyciu trafił na stół:



oraz został pomalowany dokładnie w ten sam kolor co w EFI





oraz zaczyna się uzbrajać - natryski na denko tłoków:



w poniedziałek prawdopodbnie z powrotem ląduje wał oraz nowe panewki Kolbenschmidt , korbowe już zamówione, zostaje sprawdzić korby, kupić pierścionki i układ korbowo-tłokowy zostanie poskładany

[Hagar]

święty strasznie widzę lubisz zieleń i żółć

[święty]

nie tyle że lubię ale została farba po malowaniu bloku do szarego więc czemu nie. Generalnie to po dzisiejszym dniu jestem wkurwiony na maxa na zielonego i jego losy nie są znane - niestety długo się nie najeździł - prawdopodobnie padła uszczelka pod głowicą co doprowadziło do destrukcji reduktora - prawdopodobnie poszły membramy. Zaczynam się zastanawiać nad sensownością tego projektu - auto miało jeździć a pojeździło miesiąc i sie wysrało ....

[KGB]

a co ma padnieta uszczelka silnika do zniszczenia reduktora ?
nawet w takich jak Lovato  membrana I stopnia robi za uszczelke wodna ,tylko w miejscu styku,
zbyt duze cis. w ukadzie nie uszkadza uszczelki wodnej reduktora ,bo wytrzymuje ona znacznie wiecej niz korek ukladu chlodzenia,
sprawdzone wielokrotnie

jak cos to chetnie odkupie auto ,w tej samej cenie,jaka zaplaciles

[MrVspec1]

A może reduktor padł i pompuje gaz w układ chłodzenia , widzę że kolega Święty szybciej złoży swojego 2.0 niż ja wystroję swoje 1.6.
Ale po 15-tym będę już w domu to coś się będzie działo pod warunkiem że pogoda wytrzyma.

[święty]

W reduktorze prawdopodobnie pękły membramy przez wieloktorne zeszronienie ( jak Artek mówi to prawdopodobnie zesztywniały i przez to mogły pęknąć), przyczyną jest brak ogrzewania reduktora przez gotującą się wodę w układzie - uszczelka puszcza ciśnienie w układ chłodzenia przy okazji wciągając trochę płynu chłodniczego.
Na razie muszę na spokojnie przemyśleć co dalej - gnój zrobił to w najbardziej niefortunnym czasie , kiedy potrzebuję go żeby wozić graty do budowy silnika
Nie podjąłem jeszcze decyzji co z nim zrobię - w każdym razie takie auto już widzę że średnio nadaje się jako dupowóz ....