projekt "dziadek na viagrze" czyli przejściówka z 1990 roku ;)

[KGB]

jezeli membrany pekly ,to ich czas juz dawno minal,
ale membrany 40-70pln (zaleznie od parownika) ,uszczelka 30pln i jak sie postarasz to w jeden dzien naprawisz - w sumie niewiadoma jest tylko ,w jakim czasie warsztat ci glowice splanuje

[święty]

ja wiem ale kufa chodziło żeby nic tej ohvki nie ruszac do czasu swapu, no cóż pech
raczej nie poddam się , to chyba chwilowy wkurw mnie dorwał

[BARTEK1925]

Koszty części, jak to zazwyczaj bywa w fso, niewielkie, tylko trochę czasu trzeba poświęcić.

Trzymam kciuki.

[jacekmm34]

Święty nie podawaj się .Czasem są chwile zwątpienia ale to mija bacznie obserwuje   ten projekt bo kiedyś chciałbym mieć takie serducho w moim atu 

[święty]

Nie poddałem się - dziś ściągłem z Artkiem czapę i okazało się że na 1 cylindrze ktoś zaburaczył wymieniając uszczelkę - prawdopodobnie żle doczyścił blok i się zdeformowała - ale nie ma co pisać o starym ohv bo to nie ten temat

Kolejne etapy prac przy silniku - wywalamy balancery, w zasadzie z nich została tylko środkowa część jako zaślepka panewki żeby olej nie uciekał:



następnie zostały docięte blaszki uniemożliwiające jego wypadniecie z gniazda, sam został osadzony na kleju do łożysk a śruba została skręcona nie dość że podkładką teflonową to jeszcze na kleju do gwintów tak aby nic się nie mogło z tym stać:



na przód wyciąłem z aluminium o grubości 1cm dekielek zaślepkę wałka oraz dyszy olejowej smarującej przednie łożysko, przy okazji posadziłem jedną łapę, pompę wody oraz odmę:



Drugi wałek , tutaj nie było tak łatwo:



został skrócony, z jednej strony obcięty, dodatkowo poodwiercany w celu zmniejszenia masy, oraz osadzony na kleju



oraz blok z zaślepionymi balancerami:



czas teraz na posadzenie wału

[święty]

I stało się - wał wleciał:





teraz będzie trochę wolniej , właśnie - jakby ktoś miał prawą łapę od argenty/132 to chętnie zakupię - moja okazała się ze 131 i średnio pasuje ...

[Łukasz!842!]

Podoba mi się, najgorsze jest to, że im więcej o tym czytam, a zarazem widzę tym większą mam ochotę na podobne fanty

[bing17]

Pomyśl nad wzmocnionym dociskiem i tarczą z organicznymi okładzinami, seryjne sprzęgło jest takie sobie do upalania, a Ty jeszcze go będziesz modził

[KGB]

ale on nie pisal,ze bedzie upalal w drodze do roboty

[święty]

Więc tak - nie będzie upalane w kjsach czy innych zawodach - jedynie jak cos to może jakieś 1/4 , mam sprzęgło 230 z seryjnej dedry 4x4 czy delty turbo wiec powinno spokojnie te 240-260km przenieść.
Odnośnie progressu:



pompa oleju założona, podstawka filtra na próbę przykręcona, ogólnie to zacząłem zabawę z miską oleju oraz smokiem, pierwsze przymiarki:



ponadto korbowody poszły do sprawdzenia owalizacji gniazda panwek oraz nowe panewki kolbenschmidt - wersja wzmacniana zakupione, progress w przyszłym tygodniu jak odbiorę korby oraz zamówione pierścienie tłokowe goetze

[bing17]

Miskę zrób symetryczną plus daj przegrody. Podaj mi jak możesz nr. katalogowy tych panewek co kupiłeś, ja z KS nie znalazłem, a w sumie z chęcią bym sobie takie kupił

[święty]

Z miską będę walczył jak zrobię smoka i wtedy będzie jasne jak to rozwiązać - w każdym razie nie jest jeszcze pewne czy poleci miska głęboka czy uszata - tutaj mam dylemat. panewki korbowe to - PL - 77 768 600 STD , wg gości 2 razy sprawdzali to są te wzmocnione do 2.0, głownych nie pamiętam - sprawdzę w koszu o ile pudełko jeszcze będzie na warsztacie.

[bing17]

Sprawdź jak możesz ten kod.
PDF o misce już Ci wysłałem

[święty]

Odnośnie panewek głównych to są: 77 772 600 STD, dziś w zasadzie tłoki pouzbrajane w pierścienie, korby okazały się być ok , wiec jutro wrzucamy wszystko do bloku



przy okazji przymierzam koła pasowe, robię wspornik alternatora, muszę dokupić pompę wspomagania i urzeźbić wspornik do niej:

[święty]

update i pewnie jeden z ostatnich na jakiś czas - tłoki wsadzone:



oraz przymiarki alternatora i paska klinowego:



kolej na pompę wspomy - bez wizyty na szrocie się nie obejdzie

[LUKI]

Kurna,wyprzedziłeś mnie ze składaniem silnika Moje tłoki jeszcze leżą u tokarza Cylindry nie były podrobione ze nie robiłeś szlifów tylko samo honowanie?

[święty]

No cóż - nie ma pie******ia  w tańcu Blok nie był całkiem igła ale też nie było jakiś strasznych progów więc zdecydowałem zostawić tak jak jest , lekko miał rdzawy nalot na tulejach więc przehonowałem to i jest ok

Korzystając z braku gratów postanowiłem zająć się miską i filtrem oleju - dylemat był głęboka czy uszata - padło na uszatą , jednak przy prostej stopce musiałem oddalić ją dystansując ok 1cm od bloku , tak że filtr mija się z miską na mm.



za to udało się upiec 2 pieczenie na 1 ogniu.

Tak dla potomnych - stopka z opla ma nadlew , więc kupiłem gwintownik m14x1.5 i wykonałem gniazdo na czujnik temperatury oleju z fiata coupe.



wyszło całkiem nieźle - kombinuję teraz z mufką od wyprowadzenia ciśnienia oleju na turbinę - koncepcja jest

Dziś zabrałem się za miskę i smoka - miska przeklepana oraz smok wstępnie pomierzony - zostaje złapać spawem i przymierzyć.
Update wkrótce

[LUKI]

No mój też ma właśnie delikatne progi,ale zrobiłem to samo co Ty i też mam nadzieje że bedzie żyć

[święty]

update - Bing dzięki za pdfa - trochę się na nim wzorując zabrałem się za miskę i smoka:

smok przed pospawaniem,tak na 2 mm mija się z korbą



a tu już przymiarki przespawanego oczywiście przez Wałka z Motoweld.pl



widać przegrody w kieszeniach miski oraz centralną



w tych większych otworach na dole prawdopodobnie zagoszczą klapy - na razie kombinuję jak i z czego je wykonać

[bing17]

Fajnie, że Ci się to przydało ale aż się prosi o zmianę podstawki tak żeby filtr nie przeszkadzał. Może od Kappy Turbo ? Będziesz miał wyjście na chłodnicę i wspomaganie kierownicy od razu