Polonez 1,4 GTI 16V Rover Power 1998r, 16 tys km, by Tomek_k

[Tomekk]

tak go wypucowales,ze az konserwacja z podluznicy zeszla

Trochę nie to przeraża ale przy tych przebiegach co robią moje auta to chyba nic mu nie będzie:)
A na poważnie to konserwy na aucie nigdy nie było, płyta podłogowa, nadkola i profile - wszystko jak w dniu wyjazdu z FSO. W przyszłym roku z pewnością zrobię profile i zakonserwuję nadkola, ponadto wpadną nadkola...

[djcygan2009]

Piękne auto  kolor mi też się podoba jak i kolor tapicerki, tylko jak na moje oko niestety bieda w wyposażeniu ale grunt że Ci się podoba i przynosi satysfakcję, w końcu to prawie nowy samochód patrząc po przebiegu

A tak w ogóle była fabryczna klima do plus z silnikiem Rover ?

[Multec]

A tak w ogóle była fabryczna klima do plus z silnikiem Rover ?

Nie.

[Tomekk]

Jak wiecie pisałem tu kiedyś o pewnej usterce jaka trapi mój samochód. Otóż odpala od przysłowiowego "pół strzała" ale na zimnym silniku pochodzi tak z 5-7 sekund i gaśnie. Powtarzam procedurę z 5-6 razy póki załapie jaką taką temperaturę, inaczej zawsze będzie gasł i nie da się nim wyjechać z garażu. Wymieniłem dzisiaj świece, były jeszcze oryginały GSP6662 o dziwo bardzo lekko wkręcone, wkręciłem nowe NGK V-Line. Odpalił pięknie, niestety tak jak wcześniej gaśnie.

Dodam że po zagrzaniu chodzi idealnie, przyspiesza, nie szarpie itp. Kupiłem czujnik temperatury (ten od komputera) i chciałem go wymienić ale jego wymiana od góry jest chyba niemożliwa (?). Chciałem zdjąć kopułkę ale jak widzę ten aparat zapłonowy oparty o wygłuszenie ściany grodziowej i ogólnie upakowanie tego silnika wzdłużnie to myślę sobie że poroniony pomysł pakowania tego silnika wzdłużenie do komory Poloneza w 1994 roku był chyba dziełem szatana. Abo przynajmniej on im doradzał.

Szlag mnie trafił i pojechałem do domu. Auto od zeszłego roku nie zrobiło ani kilometra .

Czy do wymiany czujnika wypada podejść z kanału?

Ps. szkoda że nie dali jeszcze napędu rozrządu od strony grodzi jak w niektórych modelach BMW:)

[Trojan]

Kopułkę zdejmiesz bez problemu, potrzeba tylko jakiś fikuśny klucz albo śrubokręt (zależy jakie masz śruby tam). Co do czujników to oba są z tyłu po lewej stronie silnika (od strony serwa) więc nijak tam się nie podejdzie od dołu. Możesz sprawdzić dla pewności jeszcze szczelność przewodu podciśnienia od kolektora do komputera no i czujnik położenia wału.

[Zoltan#1930]

Od dołu nie jest lepiej, ale więcej widać. W operacji pomaga zrzucenie chwytu powietrza pod podszybiem, jednak konieczne nie jest.

Przez lata miałem identyczny problem po odpaleniu na zimno. Jak się nie złapało gazem, to gasł. Pomogła dopiero zmiana pompy paliwa.

[Multec]

Czujnik wymienia się dość prosto bez ściągania obudowy podszybia. Klucz 19mm na pół, odkręcić kopułkę (i ewentualnie palec) oraz tylny uchwyt do wyciągania silnika... i dalej to już prosta robota
W VVC mam rozrząd z tyłu... nawet raz zdejmowałem pasek i odkręcałem koła, także wymiana czujnika przy tym to pryszcz.

[Tomekk]

Ok, dzięki, zrobię jeszcze jedno podejście, rozumiem że powinienem do wymiany czujnika:

- odkręcić kopułkę (śruby widziałem, chyba dam radę)
- wyciągnąć palec ( jest przykręcany czy nasadzany?)
- użyć uciętego klucza 19 (przygotować oczkowy czy płaski?)
- odpiąć czujnik - jaki jest tam system zabezpieczenia wtyczki - metalowa spinka czy plastikowy wtyk?

Pytam bo nie wiem czy coś po zdjęciu kopułki będzie widać czy czeka mnie robótka po omacku?

[Multec]

Dwie śruby M4, łeb 7mm. Uprzednio wiadomo, zdjąć przewody. Palec przykręcany śruba M6 z łbem 8mm. Uchwyt do wyciągania silnika dwie śruby M8 z typowym łbem 13mm. Może być i taki i taki. Przetniesz typową 19tkę to będziesz miał obie wersje. A wtyczka siedzi na metalowej spince którą trzeba podważyć żeby w ogóle ruszyć wtyczkę. Kiepsko się to ściąga, ale małym śrubokręcikiem powinno pójść. A widać coś będzie jak położysz się na silniku.

[banned]

Przyczep do ściany grodziowej lusterko jakąś lepką taśmą dwustronną.

[KGB]

a czujnik na pewno trefny ?
zeby sobie roboty nie organizowac na prozno to radze podpiac ten nowy "na sucho" i sprawdzic jak silnik zapala,
jezeli jest na jeden przewod to trzeba zmasowac nowy czujnik

[Tomekk]

Tak dla pewności to jest ten czujnik: ?

[Multec]

Tak to ten. Jest jedynie nieco dłuższy od starego czujnika od gwintu do końca wtyczki, ale to nie przeszkadza. Czujnik to termistor NTC i nie potrzebuje masy. Można go podłączyć na sztukę i zobaczyć czy działa automatyczne ssanie.

[KGB]

Czujnik to termistor NTC i nie potrzebuje masy.

to zdanie brzmi jakby termistor NTC nie potrzebowal masy, a to nie prawda,
ten czujnik ma dwa bieguny wyprowadzone we wtyczce i w takim ukladzie nie trzeba masowac obudowy (bo nie jest biegunem)

[Multec]

Rezystor/termistor nie ma biegunów. Nie będę tłumaczył, jak działa termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym, bo przypuszczam że to wiesz. W każdym razie masy jakotakiej nie potrzebuje. Jest tylko elementem, który powoduje zmianę napięcia wzorcowego, a masę ma sam sterownik w tym wypadku.

[KGB]

najczesciej rezystancje sterowniki odnosza do masy, wiec termistor jest podlaczony do masy, nawet w czujnikach podlaczonych dwoma przewodami,
dobry przyklad jest w OHVce boschu i gsi ,gdzie czujnik do zegarow jest na jeden przewod,a wiec ma mase na obudowie ,a czujnik do ECU ma dwa przewody ,wiec na jednym z nich ma mase,
twoja wypowiedz byla po prostu nie jednoznaczna i ktos moglby sie zasugerowac, za kazdy termistor nie potrzebuje masy do dzialania - taka sugestia moglaby ewulowac w rozne dziwne tematy gdyby ktos zechcial mierzyc temp. czujnikiem na jednym kabelku bez kontaktu z metalowymi czesciami silnika

[lesor#1973]

najczesciej rezystancje sterowniki odnosza do masy, wiec termistor jest podlaczony do masy, nawet w czujnikach podlaczonych dwoma przewodami,
dobry przyklad jest w OHVce boschu i gsi ,gdzie czujnik do zegarow jest na jeden przewod,a wiec ma mase na obudowie ,a czujnik do ECU ma dwa przewody ,wiec na jednym z nich ma mase,
twoja wypowiedz byla po prostu nie jednoznaczna i ktos moglby sie zasugerowac, za kazdy termistor nie potrzebuje masy do dzialania - taka sugestia moglaby ewulowac w rozne dziwne tematy gdyby ktos zechcial mierzyc temp. czujnikiem na jednym kabelku bez kontaktu z metalowymi czesciami silnika

Filozofowanie.

Czy jest tu jakiś moderator?

[banned]

Filozofowanie.

Czy jest tu jakiś moderator?

Do moderacji się twoja wypowiedź nadaje, bo nic nie wnosi do rozwiązania problemu.

[Kleofas]

Co do tematu. Identyczne objawy u mnie dawał nie podpięty przewód podciśnieniowy do komputera. Ale czujnik też jak najbardziej możliwy. Ja bym proponował zamiast wymieniać po omacku podpiąć go pod diagnostykę. Jest mądra apka na androida. Potrzebujesz szczegółów pomogę na pw.

[lesor#1973]

Filozofowanie.

Czy jest tu jakiś moderator?

Do moderacji się twoja wypowiedź nadaje, bo nic nie wnosi do rozwiązania problemu.

Bo nie napisałem nic o ciętych sprężynach? I amortyzatorach od ciężarówki?

Za to mogę zrobić wykład o termistorach oraz pojęciu "masy" w obwodach elektrycznych, szczególnie dla teoretyków-filozofów, tylko po co, skoro Multec wyczerpał temat.