większe tarcze = skuteczniejsze hamulce?

[lesor#1973]

że po prostu miałem (i mam) gotowe kompletne, więc odeszło rozkręcanie czy odcinanie czterech śrub, oszczędziłem też blaszki.

w sumie nie wiem po co ta dyskusja,skoro w rezultacie poparles moje twierdzenie,ze kto potrafi to bez problemu zmieni plyty kotwiczne, a kto nie potrafi ten szuka prostszych rozwiazan by osiagnac zamierzony cel

Nadinterpretujesz moją wypowiedź.
Jeśli ktoś ma bendixa i chce jedynie wymienić płytę kotwiczną, nie ma nic oprócz tejże płyty za to ma za dużo czasu, to rozkręci wszystko, bo ma wiedzę, umiejętności, narzędzia ;
ten, kto ceni czas a oprócz płyty chce mieć inną piastę i przy okazji zmienia sworznie - zamieni kompletne zwrotnice.
Nie twierdzę, co jest lepsze. W przeciwieństwie.

[KGB]

bendix ma inna piaste, wiec w tym przypadku lepiej zmienic cala zwrotnice na lucasa - unika sie wtedy problemow z dopasowaniem czesci i mozna zstosowac sie do rad zamieszczonych w temacie,
niewykluczone jednak, ze ktos sprawdzi kombinacje plyty kotwicznej lucasa z piasta bendixa i podzieli sie tym na forum - moze nawet podkladki nie beda potrzebne, wiec bylby jakis plus

P.S.
sprawe plyt kotwicznych mozna tez rozpatrywac w kategorii ciężaru i rozmiarow, czyli przesylki w paczce - roznica w cenie jest diametralna, jezeli ktos chce nabyc elementy droga kupna na odleglosc

[AUTOSAN]

Ja miałem wentyle 257mm z Tipo 2.0 i wymagane były podkładki między jarzmo a płytę kotwiczna grubości ok 7-8 mm.

Dla potomnych sprawdziłem i Fiat Tipo 2.0 ma tą samą tarczę co Siena/Palio - tarcza 257 FIAT 60811266