Polonez 1.6 GSI - nowy zakup i problemy

[mkzibi]

Właśnie nabyłem swojego ładniutkiego "nowego"  poloneza. Silnik 1.6 GSI. Stan ogólny zadowalający. Pierwsze 200 km za mną. Na pierwszy rzut już wiem jakie są mankamenty po przejechaniu tych 200 km. oto one:

1. Silnik nie równo pracuje. Niby wszystko ok ale czasami ma tendencje to przerywania jak by przygasania. W szczególności na wolnych obrotach.
2. Sprzęgło wysoko łapie. nie wiem czy to tylko kwestia regulacji linki czy jednak sprzęgła. przy wyciskaniu i odpuszczaniu sprzęgła czuć lekką różnice w odgłosach z okolic sprzęgła.
3. Silnik się nie rozgrzewa. jak jechałem na trasie i miałem ogrzewanie włączone to strzałka od temperatury nawet nie drgnęła. Dopiero na postoju zaczęła się podnosić. Czy to normalne czy do termostatu zajrzeć.
4. Cieknie tylny most. i to jest najbardziej niepokojące. Poprzedni właściciel wymieniał olej w moście. Po dłuższym postoju widzę plamę pod mostem. Rozumiem ze wymiana uszczelki?
5. Przy niższych obrotach ok. 2000 czuć szarpanie silnika czy napędu.

proszę o podpowiedź w kwestii powyższych usterek. Na co jeszcze zwrócić uwagę aby doprowadzić samochód do pełnej sprawności.

ogólnie polonez ładnie jedzie i przy ok 120km/g nie słyszałem hałasu wału ani innych problemów. Za wszelkie infor będę wdzięczny.

Oto link z filmikiem jak pracuje silnik:

https://www.youtube.com/watch?v=KUfadF2yfqs

[wrb#1974]

układ chłodzenia w polonezie jest bardzo wydajny. u mnie mimo przysłonięcia dużej części chłodnicy silnik nie osiąga 70 stopni, podczas jazdy spada do 50.  zobacz skąd wypływa olej, może korek spustowy zbyt słabo dokręcony. silnik poloneza nie lubi pracy poniżej 2000 obrotów, trzeba redukować biegi. musisz wyczuć co lubi ten silnik.

[maciejowski]

Właśnie nabyłem swojego ładniutkiego "nowego"  poloneza. Silnik 1.6 GSI. Stan ogólny zadowalający. Pierwsze 200 km za mną. Na pierwszy rzut już wiem jakie są mankamenty po przejechaniu tych 200 km. oto one:

1. Silnik nie równo pracuje. Niby wszystko ok ale czasami ma tendencje to przerywania jak by przygasania. W szczególności na wolnych obrotach.
2. Sprzęgło wysoko łapie. nie wiem czy to tylko kwestia regulacji linki czy jednak sprzęgła. przy wyciskaniu i odpuszczaniu sprzęgła czuć lekką różnice w odgłosach z okolic sprzęgła.
3. Silnik się nie rozgrzewa. jak jechałem na trasie i miałem ogrzewanie włączone to strzałka od temperatury nawet nie drgnęła. Dopiero na postoju zaczęła się podnosić. Czy to normalne czy do termostatu zajrzeć.
4. Cieknie tylny most. i to jest najbardziej niepokojące. Poprzedni właściciel wymieniał olej w moście. Po dłuższym postoju widzę plamę pod mostem. Rozumiem ze wymiana uszczelki?
5. Przy niższych obrotach ok. 2000 czuć szarpanie silnika czy napędu.

proszę o podpowiedź w kwestii powyższych usterek. Na co jeszcze zwrócić uwagę aby doprowadzić samochód do pełnej sprawności.

ogólnie polonez ładnie jedzie i przy ok 120km/g nie słyszałem hałasu wału ani innych problemów. Za wszelkie infor będę wdzięczny.

Oto link z filmikiem jak pracuje silnik:

https://www.youtube.com/watch?v=KUfadF2yfqs

termostat do wymiany. wydajność układu ok, ale bez przesady. spokojnie powinno być ok 70-80*C.

4. Cieknie tylny most. i to jest najbardziej niepokojące. Poprzedni właściciel wymieniał olej w moście. Po dłuższym postoju widzę plamę pod mostem. Rozumiem ze wymiana uszczelki?

uszczelki, uszczelniacza, niedokręconego dekla, albo uszkodzonego gwintu na korkach.

2. Sprzęgło wysoko łapie. nie wiem czy to tylko kwestia regulacji linki czy jednak sprzęgła. przy wyciskaniu i odpuszczaniu sprzęgła czuć lekką różnice w odgłosach z okolic sprzęgła.

raczej się sprzęgło kończy. minimalna zmiana jest normalna, chyba, że coś wyje, łomocze itp. to nie.

[Sławek#1978]

1. Silnik nie równo pracuje. Niby wszystko ok ale czasami ma tendencje to przerywania jak by przygasania. W szczególności na wolnych obrotach.

Zaczniej od podstawowych rzeczy: świece, przewody zapłonowe itd.

przy wyciskaniu i odpuszczaniu sprzęgła czuć lekką różnice w odgłosach z okolic sprzęgła.

Zapewne łożysko wyciskowe. Jak podniesiesz pedał ręką do góry od pozycji spoczynkowej ucicha?

4. Cieknie tylny most. i to jest najbardziej niepokojące. Poprzedni właściciel wymieniał olej w moście. Po dłuższym postoju widzę plamę pod mostem. Rozumiem ze wymiana uszczelki?

Może być też uszczelniacz wałka atakującego. Wjedź gdzieś na kanał i będziesz widział skąd cieknie.

układ chłodzenia w polonezie jest bardzo wydajny. u mnie mimo przysłonięcia dużej części chłodnicy silnik nie osiąga 70 stopni, podczas jazdy spada do 50.

WRB, niestety masz uszkodzony termostat - nie domyka/otwiera się za wcześnie. Sprawny powinien trzymać okolice 80-90 stopni, niezależnie od prędkości jazdy i temperatury zewnętrznej (no chyba że mamy iście syberyjską zimę).

[wrb#1974]

Sławek, tak może być choć trudno w to uwierzyć, to już trzeci termostat. ten jest francuski.

[mruk1313]

Sławek, tak może być choć trudno w to uwierzyć, to już trzeci termostat. ten jest francuski.

VERNET?
Jeśli tak to wyrzuć to gowno i kup Mere Białystok na 82 stopnie.
 

[wrb#1974]

tak, Vernet. do poloneza już nigdzie nie ma. przynajmniej w Lublinie.

[Żbiku]

NAJLEPIEJ TEN 85 STOPNI PEWNIE MAJĄ NA GRABSKIEGO

[wrb#1974]

kiedy szukałem to i tam nie było. się jutro zadzwoni. tam pewnie ładowski- pasuje bez problemów?

[mkzibi]

Sadziłem ze jak problem z termostatem to wtedy zawyża temperaturę? A czy może to mieć znaczenie w nawiązaniu do czujnika temperatury?

Tylny most sprawdzę gdzie cieknie.

Co do nierównej pracy to poza kablami i świecami co jeszcze sprawdzić? Rozdzielacz zapłonu?

[maciejowski]

w gsi nie ma rozdzielacza. może któraś cewka uwalona, ale nie spotkałem się z taką usterką.

Sadziłem ze jak problem z termostatem to wtedy zawyża temperaturę? A czy może to mieć znaczenie w nawiązaniu do czujnika temperatury?

czujnik temp. rzadko pada, natomiast 99% usterek termostatu w ohv-ce, to jest albo zacięcie w pozycji otwartej, albo za wczesne otwieranie, choć spotkałem się nawet z rozlecianymi na kawałki.

[Tom16]

Proponuję również sprawdzić w cewce piny do których podłącza się przewody zapłonowe czy nie jest któryś skorodowany.

[diodalodz]

Proponuję również sprawdzić w cewce piny do których podłącza się przewody zapłonowe czy nie jest któryś skorodowany.

Mój też przerywa na wolnych obrotach(47tyś km). Faktycznie ma skorodowane piny w cewce, wina starych kabli zapłonowych. Świece u siebie zmieniłem, kable też i bez poprawy. Kupiłem już nową cewkę i jutro jak nie będzie mrozu to zamontuję. Jeśli pomoże to się podzielę !

[mkzibi]

Proponuję również sprawdzić w cewce piny do których podłącza się przewody zapłonowe czy nie jest któryś skorodowany.

Mój też przerywa na wolnych obrotach(47tyś km). Faktycznie ma skorodowane piny w cewce, wina starych kabli zapłonowych. Świece u siebie zmieniłem, kable też i bez poprawy. Kupiłem już nową cewkę i jutro jak nie będzie mrozu to zamontuję. Jeśli pomoże to się podzielę !

Witam i dziękuję za wszystkie informacje. Sprawdzę świece i kable. Co jeszcze jest problematyczne w układzie wtryskowym w GSI? Co warto mieć w zapasie jeśli są jakieś kłopoty.

[mruk1313]

Wałek rozrządu, jeśli nie ma mocy.

[djarq]

Co do temperatury - tylko MERA, reszta szitu z mojego sklepu to jakaś pomyłka. Ja zawsze dzwonię i wysyłają mi dwa wysyłkowo bez problemu. Jeśli natomiast nie będzie grzało a wskazówka będzie od 70 do 90 to proponuję sprawdzić poziom płynu (oczywista rzecz) a jak płyn jest to czyszczenie nagrzewnicy - odpinamy ją od silnika i do każdego węża przykładamy wąż ogrodowy i wypłukujemy syf - czasem tam się nagromadzi tyle skarbów że hohoho

[mkzibi]

Co do temperatury to u mnie wskaźnik działa bo się podnosi. problem w tym ze podczas jazdy wskazówka spada co zera (położenia minimalnego). A wiec podejrzewam albo czujnik temperatury albo termostat. Dodam tylko że jak jadę i wskazówka spada do zera to z nawiewów leci ciepłąe powietrze a wiec temperatura chyba jest a wskaźnik nie pokazuje. Dopiero jak postoi trochę to strzała się podniesie.

A jak oceniacie pracę silnika z filmiku?

[mruk1313]

Co do temperatury - tylko MERA, reszta szitu z mojego sklepu to jakaś pomyłka. Ja zawsze dzwonię i wysyłają mi dwa wysyłkowo bez problemu. Jeśli natomiast nie będzie grzało a wskazówka będzie od 70 do 90 to proponuję sprawdzić poziom płynu (oczywista rzecz) a jak płyn jest to czyszczenie nagrzewnicy - odpinamy ją od silnika i do każdego węża przykładamy wąż ogrodowy i wypłukujemy syf - czasem tam się nagromadzi tyle skarbów że hohoho

Ale sam wiesz że jeśli ktoś kiedyś jeździł na wodzie to i kamień robi swoje.
Ja tak miałem w 125p motałem się że nie chce grzać, nagrzewnica, jedna , druga , okazało się że fest była zabita rurka idąca z boku silnika ( ta metalowa) była zabita galantnie kamieniem że nawet nie dało się jej przebić.
Po wymianie jak ręką odjął.
Mery też się trafiają uszkodzone lub z wadą.
Najprościej to termostat do gara i termometr i patrzymy.

[mruk1313]

Co do temperatury to u mnie wskaźnik działa bo się podnosi. problem w tym ze podczas jazdy wskazówka spada co zera (położenia minimalnego). A wiec podejrzewam albo czujnik temperatury albo termostat. Dodam tylko że jak jadę i wskazówka spada do zera to z nawiewów leci ciepłąe powietrze a wiec temperatura chyba jest a wskaźnik nie pokazuje. Dopiero jak postoi trochę to strzała się podniesie.

A jak oceniacie pracę silnika z filmiku?

Sprawdź czujnik co wskazuje temperaturę na desce bo może jest uszkodzony.
Obstawiał bym też termostat lub sam uszkodzony wskaźnik może oszukiwać.

[Macki]

tak, Vernet. do poloneza już nigdzie nie ma. przynajmniej w Lublinie.

to zostaje np. allegro i/lub przeglądanie OGŁOSZEŃ typu "sprzedam (nowe) części do Poloneza" itp. na bezpłatnych portalach