Montaż hamulców LUKAS zamiast systemu Bendix na przedniej osi.

[Czaku]

Dzisiaj wraz z kolega Cynqiem zamontowalismy na pokladzie diesla Lukasy , zostay one zalozone w   konfiguracji  przod lukas  z zaciskami przed osia plus stare serwo oraz tyl na tarczach , w sumie montaz odbyl sie bez problemowo .
Jesli zamierzacie zalozyc lukasy do starego serwa to nalezy przerobic przewody tak aby z jednej strony byla koncowka lukasa(10x1) a z drugiej stary gwint(10x1,25)
Koszt
-Calosc zwrotnice tarzcze jarzma klocki zaciski  w granicach okolo 150 zl(2 strony)
-Przewody hamulcowe  lewy(dluosc 157) 14 zl prawy (17cm)16 zl
-Przewody  gietkie lukas okolo 17 sztuka
-Dorobienie koncowek w granicach 5 zl /szt
-Plyn hamulcowy w ilosci okolo 0,4 litra
Potrzebne narzedzia
-Klucze plasko oczkowe (22,19,17,15,8 oraz klucz do przewodow 10,11)
-Sredniej wielkosci mlotek
-Brezka badz pret( ja uzywalem trzonka od kilofa :mrgreen: )
-Lewarek
Teraz krotki opis jak zalozyc lukasy
Zaczynamy od podniesienia autka i odkrecenia kola , nastepnie luzujemy nakretke drazka (klucz 22) , odkrecamy drazek reakcyjny od wachacz (klucz19) , kolejnym krokiem jest odkrecenie ale nie calkowicie sworzni gornego i dolnego (klucz22),jesli kreci sie nam nakretka razem ze swrzozniem nalezy podlewarowac wachacz razem z zwrotnica  do gory ,  pozniej uzywamy sredniej wielkosci mlotka aby  zbic sworznie  na zwrotnicy sa odpowiednie punkty aby mozna bylo prac w to  w sumie nie trzeba dlugo pukac tylko porzadnie ,jezeli juz puscily sworznie  to  uzywamy jakiegos preta aby odciagnac wachacz w dol i wyciagamy cala zwrotnice z sworzni . Bo wyjeciu starej mozemy zalozyc nowe zwrotnice z lukasem,Nastepnym krokiem jest zmiana przewodow hamulcowych  najlepiej miec do tego specjalny klucz , odkrecamy na pompie hamulcowej przewody  , odpinamy je z zapinek trzymajacych je i  mozemy wyciagac  przewody , po wyjeciu przewodow trzeba przesunac ucho trzymajace przewody w strone przodu mniej wiecej do 1 otworu w podluznicy.Teraz kolej na montaz przewodow  i tutaj sa fajne akrobacje zeby zalozyc je z powrotem  w zapinki, Jesli sie to udalo przystepujemy do odpowietzania hamuclcow , w zaciskach lukasa  nie ma problemu z odkreceniem  odpowietrznikow (klucz8)jak w starym typie
Jesli wszystko poszlo  zgodnie z planem mozemy sie cieszyc lukasami na pokladzie :D
Zalety
-nie piszcza przy hamowaniu
-mniejsza awaryjnosc
I teraz niech mi ktos powie ze nie bylo w dieslach lukasow :mrgreen:

[Mecenas#1876]

To widze że się udał montaż (byłem u Czaku sprawdzić ładowanie alternatora i widziałe zmagania z tematem :roll: . Gratulacje. No i szerokiej drogi 8) Pozdrawiam

[Czaku]

Wszystko fajnie ale przypadkiem urwal mi sie odpowietrznik i zle odpowietrzylem hamulce ale jakos wrocilem calo

[Abadon]

A podobno nie ma problemu z odpowietrznikami jak w starych hamulcach :roll:

[Piotrek_]

o ile się nie wali młotkiem na oślep, to nie :roll:

[Gifter]

Czaku a jak wrażenia z hamowania Opłacało sie??
Bo naliczyłem sie tu kosztów rzędu  ~220zł  
Je?li jest znaczna poprawa to pogadamy na zlotcie
Aha i powiedz mi ile czasu wam to zajeło :D

[Czaku]

Czaku a jak wrażenia z hamowania Opłacało sie??
Bo naliczyłem sie tu kosztów rzędu  ~220zł  
Je?li jest znaczna poprawa to pogadamy na zlotcie
Aha i powiedz mi ile czasu wam to zajeło :D

Wiec tak ja zaczalem o 14 a cyneq dotarl o 15 a o 18 mielismy juz wszystko zalozone tylko byl problem z odpowietrzeniem , ale pewnie roznica bedzie znaczna a co do kosztow to moga ulec zmianie

[Poldek#1838]

Musisz mi pokazać jak działa ten lukas bo mnie w trucku on nie przekonuje ,
ani u kumpla w atu plusie.
Narazie wole swoje tarczówki :roll:

[SerU#408]

No Czukaczu dobra robota ale GDZIE SĄ FOTKI Z RĘDZINA?? :mrgreen:

[Gifter]

fotki to sie pewnie bardzo póŹno pokażą Czukaczu jest pewnie zmeczony bo rano jak na gg był troche nie żywy

[Piotrek_]

dzisiaj byla walka z urwanym odpowietrznikiem oczywi?cie to MY wygrali?my :mrgreen:

[Gifter]

NO TO JAK TO HAMUJE?? DUZO LEPIEJ OPŁACAŁO SIE TAKIE GENETYCZNE ZMUTOWANIE HAMULCOW CZY NIE?? :D

[Czaku]

Wiec tak po wniklywych testach uwazam ze warto sie w to pobawic po 1 nie sciaga przy hamowaniu  najwazniejsze ze staje w miejscu a dodatkowym plusem jest ze nie piszczy nic przy hamowaniu

[Mario99]

hehe tego klekota mozna by patykiem zaterzymać ale jesli musisz miec takie heble to witamy w klubie Lucasowskich:-)) :cool:  :cool:  :cool:

[Patryk#153]

a czemu nie zmieniłes pompy i serwa? ja za serwo do swojego dałem 60zł, pompa pewnie z 50by kosztowała-a na pewno lepiej by to chyba grało. tymbardziej, że kto jak to ale Ty masz lepszy dostęp do tego:)

[Gifter]

Patryk#153, ale to za duzo roboty było Czaku z tego co wiedze robi wszystko na kilka razy a nie na jeden raz wszystko, moze sie myle, a z tego co slyszalem to nie trzeba tej pompy z serwem i tak ponoc duza roznica jest...

[Wafel]

ja jeŹdziłem na lucasach bez popmy i było Ok, ale po założeniu popmy jest dużo lepiej - po pierwsze jak jest wszystko dobrze to niewiele siły trzeba używac żeby mocno hamować.

[Patryk#153]

No chyba ze tak :D

[Mario99]

serwo sie nie zmiesci do kieszeni wiec czaku go nie wyniesie heheeh :twisted:  :twisted:

[Cyneq]

Przekładka pompy z serwem i wspornikami pedałów (bo inaczej się nie da tego zrobić!) to jest dość sporo roboty. Wiąże się to z małą żeŹbą w ścianie czołowej, w tym przełożeniu inaczej linki od prędkościomierza i dopasowaniem innej linki od sprzęgła.
To co w tym wypadku zrobiliśmy zajęło tych kilka godzin, a nie trzy dni
Problemy których tego dnia nie rozwiązaliśmy to odpowietrzenie jednego zacisku (na przewodzie i na pompie to za mało, trzeba nie urywac odpowietrzika ), oraz montarz mocowań połączenia elastyczny-sztywny (nawet nie pytajcie jak to na razie jest zrobione, Czaku obiecał ze to przyspawa zanim zacznie jeŹdzić).
Oczywiście ta ostatnia czynność wiązała się ze zmianą położenia zacisków z za osi na przed osią. Jeśli się ma już przed osią (jak pamietam po czerwcu 1995 wszystkie modele tak mają, zwykłe i lukas), lub przełoży się zaciski na zwrotnicach żaby były za osią, to ta czynnośc odpada.
Tylko że lukas za osią wymaga zmiany jedej ze śrub trzymających jarzmo na sześciokątną i krótszą(normalnie jest imbus), bo dostep do niej zasłania dŹwignia zwrotnicy i ciężko się zmienia tarcze.