Rover - dławi się przy dodawaniu gazu

[Senn#1869]

Byly, byly 1.6 i za cholere nie wiem dlaczego fso nie robilo od razu serii 1.6 (optimum do poldka moim zdaniem), albo nawet 1.8 w serii. Mysle ze sprzedawaloby sie wiecej takich sprzetow.

[Bocian_s#313]

1,6 16V rovera było około 100szt.
1,8 16V rovera podobno aż 2 słownie dwa.

[Woj-o#772]

1.6 lepsze do polda owszem, ale nasz super hiper wytrzymały most z najwyższej jakości materiałów (przeciwieństwo definicji mostu napędowego ) długo by chyba nie żył w tym związku :D

[-Marcin-]

dolacze tutaj me pytanie: czy tez tak macie w 1.4 tak, ze jak jedziecie na 3 (chyba najbardziej mi sie dzieje to na tym biegu) i PUSCICIE gaz i silnik schodzi z obrotow , i zaczynaja sie juz dosyc niskie obroty (caly czas na biegu), kolo 2000-3000obr (moze wyzej), to zaczyna szarpac samochodem??  (hmm, tak jakby jechal i sie chcial zatrzymac, i tak w kolko, az nie wcisne gazu). Ogolnie to trudno mi to opisac i dosyc dziwne to jest.

[Van]

Podobny efekt mam na 2 biegu w okolicach 5,5 ty? na 3 schodzi płynnie do zera

[AndrewS#100]

u mnie schodzi plynnie do 2 tys. ale na drugim biegu, bo potem juz wlaczaja sie wtryskiwacze i faktycznie moze juz szarpac, i tym bardziej jesli to bedzie 3 bieg
musze to sprawdzic u siebie dokladnie

[mastah22]

tak tez to mam,lipa jak UJ :D

[Senn#1869]

Przyczyna moze byc docisk sprzegla, wybite gumy drazkow reakcyjnych, luzy w przekladni mostu. Tez tak mam. Nowe drazki reakcyjne i zjawisko nie bardzo ustapilo.

[tomallus1]

Hmm ja u siebie nie zauwazyłem takiego czego?. Będę musiał to jutro sprawdzić. A na gazie też tak macie?

[OZi1845]

a co powiecie na to ze u mnie w OHV obiaw jest podobny.. w momencie gdy sie hamuje silnikiem i nagle wlancza sie znow podawanie paliwa to zaczyna szaprac, zarowno na jedynce jak i na dwojce i trojce tak potrafi poszarpywac... gdy sie dodaje delikatnie gazu na jedyneczce lub dwojce podczas powolnego turlania sie to tez potrafi poszarpywac.. :?

[tomallus1]

Dzisiaj sprawdzałem szarpania brak, ani na benie, ani na gazie. Hmm to może to przez to mi tak żre :D ?

[-Marcin-]

tzn wszedles na duze obroty i pusciles gaz i obrotki spadly do bardzo niskich i nie szarpalo??  ale sprawdzales na 2 lub 3?? :D

[tomallus1]

Co masz na my?li mówi?c duże obroty? 4000-6000. Ja sprawdzałem tak z 2500, aż do wolnych, jutro sprawdze z wyższych. Sprawdzałem na 2 i 3 biegu.

[-Marcin-]

duze obroty to duze obroty hehe
tak wlasnie 4000-5000  :mrgreen:

[tomallus1]

Sprawdzałem przy każdych obrotach na 2,3 biegu i nic zupełnie, nic schodzi bez zaj?knięcia

[Elwood#1887]

A u mnie po regulacji zaworów, zapłonu i gaznika nic nie szarpie  :D  :D  :D  Byc moze to wynik zuzytych synchronizatorów w skrzyniach PN,- skrzynia od 132 jest duzo bardziej wytrzymała(producent dawał podobno gwarancje na 500 tys Km  )

[Sterciu]

hmm, to ja myslalem, ze jak silnik jest traktowany jako czesc zamienna  

najlepsi s? francuzi, oni traktuj? blok jak częsc wymienn? i nr. silnika jest ot blaszka na bloku a nie wbity nr. wiec jesli cos zardzewieje i s? problemy to nowy nr. sie zakłada i heja w droge  :mrgreen:

to powiem wam najlepsze , ostatnio szukałem w Berlingo ojca  numer silnika i jest ale nabity na bloku na samym dole pod filtrem oleju ,  a to jest przeciez ten sam silnik co w poldku był montowany a wiec juz nie wiem czy francuzi wybijali numer czy przynitowywali blaszkę , wkazdym b?dz razie auto z salonu a wiec nic nie było kombinowane przy tym numerze  

[kowal]

A zgadnijcie gdzie LandRover ma numer silnika nabity? pod kolektorem wydechowym Wiec zeby g odoczytac trzeva odkrecac kolektor

[Sterciu]

A zgadnijcie gdzie LandRover ma numer silnika nabity? pod kolektorem wydechowym Wiec zeby g odoczytac trzeva odkrecac kolektor

to specjalnie zeby nikt nie próbował sprawdzac podczas kontroli  drogowej :mrgreen: chyba ze chce sie poparzyc od kolektora  :twisted:

[tomallus1]

Kowal a w jakim to LandRoverze? Bo u mnie w poldroverze jest dokładnie tak samo