Wszystkie problemy ze sterownikiem czytaj VSS, EWS, pompy powietrza wtórnego czy sondy za katami w M52Tu/M54 to małe piwo. Kwestia znalezienia osoby, która zajmuje się sterownikami do BMW i je po prostu wyłączy, a kilka takich osób jest w Polszy.
Jeśli chodzi o swap do Poloneza to jeśli miałbym wybierać motor, to tylko taki, który osiągami zrekompensuje ilość rzeźby.
M50B25 (najsłabszy, ale pancerny, żeliwny blok), M52B28 (dobrze się modzi na ponad 200KM), M52TuB28 (tanio idzie wyrwać całe komplety z anglików E39, i modzi się tak samo dobrze jak poprzednik) lub M54B30 (zamocowanie elektronicznego pedału gazu to raczej żaden problem).