Polonez rover-telepanie silnika jak jest rozgrzany.

[Bocian_s#313]

Sonda lambda

[banned]

Właśnie wyczytałem że nawet jak nie ma żadnej nieprawidłowości w pracy silnika, wycieków itp. to i tak trwałość sondy jest ograniczona do 160 tys. km

[Sławek#1978]

PL2303

Akurat ten chip tu qpa, na dodatek często podrabiany. Czego konkretnie użyłeś?

[banned]

Memsdiag na Androida: http://memsdiag.blogspot.com/

Kabel możesz sobie zrobić wg. instrukcji podanej na stronie, ale szanse że zadziała w przypadku memsa 1.6 to loteria. Kontaktowałem się z twórcą i proste interfejsy z allegro za około 10-20zł które powinny działać i były zgodne z PL2303 zwyczajnie nie działały. mihals używa kabla mojego pomysłu, w oparciu o interfejs do LPG (STAG). Zrobiłem w sumie już 5 takich przewodów i wszystkie działają stabilnie "od strzała", jak coś to PW. Oprócz interfejsu, wymagany telefon z obsługą USB-OTG.

To się podpina bezpośrednio pod komputer, czy jest w wiązce Poloneza port pod który to można podłączyć i mieć odczyt np. podczas jazdy?

[KGB]

Właśnie wyczytałem że nawet jak nie ma żadnej nieprawidłowości w pracy silnika, wycieków itp. to i tak trwałość sondy jest ograniczona do 160 tys. km

nie jest ograniczona, tylko jest przewidziana jakby co - czyli tyle powinna wytrzymac minimum,
np. w moim boschu ma juz ponad 190kkm i ciagle dziala dobrze,
w Kappie padla przy przebiegu ~300kkm

[Maćko]

Akurat ten chip tu qpa, na dodatek często podrabiany. Czego konkretnie użyłeś?

Muszę prześledzić historię zakupów na allegro, bo teraz to nie pamiętam. Testowałem różne, od najtańszych za około 5zł (takie w formie płytki z wyprowadzonymi pinami), po droższe niby oryginalne za około 30. Każdy wariant był rozpoznawany przy soft prawidłowo (wykrywał i ładował sterownik), testowany w "zamkniętym obwodzie" - na konsoli dane wychodziły i wracały, ale nie chciało się to łączyć ECU.

To się podpina bezpośrednio pod komputer, czy jest w wiązce Poloneza port pod który to można podłączyć i mieć odczyt np. podczas jazdy?

Pod fabryczne 3-pinowe złącze diagnostyczne przy ECU. Odczyt podczas jazdy możliwy wraz z rysowaniem wykresów, ale darmowa wersja po 2-3 minutach zrywa połączenie i trzeba uruchamiać apkę na nowo.


@mihals, sprawdź rozrząd. Słyszałem już historię z luzem na małym kole rozrządu na wale i to co opisujesz czyli brak mocy, zwalnianie i przyspieszanie przy utrzymywaniu prędkości pokrywa się z tym przypadkiem.

[mihals]

Rozrząd jakoś niecały miesiąc temu był sprawdzany i wszystkie znaki się pokrywały. Wczoraj podmieniłem kopułke z palcem na inne nowe elementy i nic to nie pomogło. Poprzednia kpułka lucasa,mimo że była w aucie rok czasu,to już jest mocno wypalona i zabrudzona 

[Bocian_s#313]

Wal do Andrewsa#100. Mi to przypomina jego przypadek... ztcp dopiero fabryczna sonda rozwiązała problem.

[Maćko]

Skoro po raz kolejny pada hasło sonda... to zorganizuj sobie pasażera, daj mu tel. z odpaloną apką i niech obserwuje wskazania sondy podczas jazdy najlepiej w zakładce wykresy (graphview) - przy utrzymywaniu stałej prędkości ~100km/h i przy pełnym bucie. Mile widziane zrzuty ekranu, to będziemy mogli jednoznacznie stwierdzić czy rzeczywiście sonda świruje, czy może coś innego. W ustawieniach zaznacz sobie na początek RPM, MAP, Lambde i Ignition advance. Wszystkich parametrów lepiej nie zaznaczać bo wykres będzie mało czytelny.

[mihals]

Na 1 skrinie,jechałem na 2 biegu przy wyższych obrotach,a potem zatrzymanie na przystanku,podczas którego standardowo trzepało silnikiem

Tutaj przyspieszanie z butem w podłodze (ale nie do odcinki) od 3 biegu,i jazda ze stała prędkością 140 przy któej było czuć,ze auto zwalnia i przyspiesza,a nastepnie kawałek już zwykłej jazdy.

[Maćko]

Sonda pracuje wręcz wzorowo, pozostałe parametry z wykresu też ok. Ale widać, że na wolnych obrotach coś go szarpie.

Ew. do sprawdzenia jeszcze ECU, podmienić z innego auta i zobaczyć czy coś się zmieni.

[mihals]

Akurat podczas tych pomiarów jak na złość odpychał się tak jak potrzeba  Kompy podmieniałem już ze 2 i nic to nie daje

[Joker]

Spróbuj odłączyć serwo od kolektora i zaślep krociec w kolektorze

[master22]

Cześć, nie chcę zakładać nowego tematu u mnie też telepie silnikiem i mam falowanie obrotów,
Co wymieniłem:
świece
kable zapłonowe
sondę lambda
wyczyszczona przepustnica
sprawdzony tps zakres w jakim działa to 0,68v do 3,74v (wydaję mi się że powinien pracować w zakresie od 0,5v do 5v?)
czujnik temperatury cieczy chyba też jest dobry zakres ok 90 stopni 0,260 około 25 stopni pokazuje 2,7 ohma
wymieniłem ECU ponieważ nie widział sondy, nie podoba mi się jak pracuje (po wymianie zauważyłem poprawę że obroty nie spadają poniżej 600rpm, obroty dalej falują w przedziale 900/1500rpm lepiej się wkręca na obroty, ale już podczas jazdy pod obciążeniem dusi się i przerywa, lepiej zachowuje się powyżej 3tys ale słychać buczenie z dolotu)
z dolnego zakresu słychać takie wrrrr... przy dodawaniu gazu:)
z mems diag mam jeden błąd IAT  fault sensor
na starym ECU FuelTrim% był na poziome 100, ale rzadko częsciej był na poziomie 120/130 (na biegu jałowym)
na nowym ECU  FuelTrim% był na poziome 82/88 (na biegu jałowym)
na screenshots jest wykres obrotów i sondy, ale nie zawsze jest tak kolorowo, czasem trzyma około 860 i dopiero po dodaniu gazu zaczyna pracować w zakresie 0-900, może tak powinno być no i screen z parametrów na biegu jałowym na nowym ecu zdjęcie 095039  stary ecu zdjecie 153827,
wiem, że jeszcze muszę sprawdzić ten IAT o ile jest:) i sprawdzić ustawienie rozrządu, potem kopułka, jakie maja być wskazania MAPsensora?

[Oxej]

IAT sensor to chyba czujnik temperatury powietrza dolotowego - ten zielony, umieszczony w dolocie do 4 cylindra, od strony ściany grodziowej (NNK10001). Jakbyś chciał wymieniać na nowy, to u siebie zakładałem taki z aliexpress i działa

[śledzik]

Tps na zamkniętej przepustnicy nie powinien być większy niż 0.53v a minimum to 0.49v. Po za tym napięcie na drugim screen za małe, a IAT pokazuje prawidłowe wartości = prawidłowa temp powietrza. Do ustawienia TPS i przepucha do wyczyszczenia i ponownego skalibrowania

[Maćko]

Wskazania MAP za wysokie, albo nieszczelność w dolocie albo uszkodzony czujnik w ECU.

[master22]

Jakie parametry powinien mieć ten czujnik, jest on zamienny z silnikami serii K 1.4, 1.6, 1.8?
Map sensor u mojego brata w Megane na biegu jałowym podaje pomiary 35/37, a jaki powinien być w proverze?
Psikałem środkiem do "samostart" w okolicach dolotu i nie czuć było, żeby silnik wchodził na obroty,

[śledzik]

Mapsensor w PN 1.4 jest wbudowany w kompa. Najwygodniejsza jest wymiana sterownika. Potrzebujesz kompa MKC 101610 lub 103610 jak dobrze pamięta . Występowały oba rodzaje w PN. Parametry jak w każdym innym benzyniaku : 20-35

[master22]

Tak wiem, że jest w sterowniku mam ma dwa i na obu są takie same parametry.
W poprzednim poście, nie dopisałem że chodzi mi o rezystancję czujnika IAT.