Rozrusznik kręci dopiero po zwarciu

[jas]

Witam jestem laikiem odnośnie napraw przy samochochodzie. Nagle bez żadnych objaw padł rozrusznik. Na początku pomogło dociśnięcie kostki przy stacyjce, jednak nie na długo. Wymieniłem na nową, bez skutku. Sprawdziłem napięcie na kablu dochodzącym do rozrusznika po stacyjce wyszło ponad 12V. Wypiąłem ten kabelek, zwarlem na rozruszniku wkrętakiem śrubę z plusem po aku i złączke po stacyjce i odpala. Auto natomiast zaczyna funkcjonować przy jednoczesnym zwarciu i przekręceniu stacyjki. Zabrałem akumulator i rozrusznik do domu. Sprawdziłem jeszcze raz plus i minus na stale przykreciłem a cienkim kabelkiem zwarłem plus na aku i złączkę przy rozruszniku. Wirnik (nie znam fachowej nazwy) sie wysunął i zaczął kręcić. Proszę o jakieś sugestie.

[w0mbat]

Auto natomiast zaczyna funkcjonować przy jednoczesnym zwarciu i przekręceniu stacyjki.

Zwarcie kabelka z wsuwką do plusa to jest dokładnie to samo co przekręcenie stacyjki do pozycji "rozruch".

Sprawdziłem jeszcze raz plus i minus na stale przykreciłem a cienkim kabelkiem zwarłem plus na aku i złączkę przy rozruszniku. Wirnik (nie znam fachowej nazwy) sie wysunął i zaczął kręcić.

Nie wiem co chcesz przekazać w tym zdaniu. Kompletnie jest ono dla mnie niezrozumiałe.

Jeżeli masz wszystko po podłączane, i jak przekręcasz stacyjką rozrusznik nie kręci, a jak podasz zasilanie na rozrusznik z pominięciem stacyjki i kręci normalnie to masz odpowiedź gdzie jest przyczyna awarii.

Podmień całą stacyjkę i zobacz czy rozrusznik się odezwie.

[jas]

Czyli to że na kablu po stacyjce mam 12V z hakiem to nic nie znaczy?

[w0mbat]

jak byś miał na kablu z wsuwką bez przekręconej stacyjki 12V to rozrusznik by Ci non stop się kręcił. Na tym kablu pojawia się napięcie tylko wtedy gdy przekręcasz stacyjkę w pozycję "rozruch". Każdy inny przypadek kwalifikuje, w pierwszej kolejności, stacyjkę do wymiany.

[jas]

Ok tak zrobie, chodzi mi bardziej o to czy jeżeli stacyjka jest walnieta powinienem to 12V mieć? Skoro stacyjka przenosi napięcie to co innego jest takiego w stacyjce że nie odpala.

[mp79]

Jeżeli rozrusznik sam z siebie, podłączony niezależnie od reszty samochodowej elektryki, działa dobrze, a po przekręceniu w pozycję "rozruch" pojawia się napięcie na cienkim kabelku, to stacyjka jest OK. Problem jest zdecydowanie z masą.

[mareks#1181]

Może zebrał się syf i robi zwarcie albo tulejka wyrobiona i na luzie kręci a pod oporem silnika staje.

[mp79]

Te możliwości akurat można potwierdzić bądź wyeliminować, podłączając 12 V bezpośrednio do zamontowanego rozrusznika.

[jas]

Zamontowałem rozrusznik licząc na farta i się udało. Nie wiem jak to się stało ale puki co kręci. Przed włączeniem przeczysciłem minus od aku i dogiąłem końcówkę na kablu po stacyjce chodź nie wyglądała źle. Może zrobienie zwarcia odblokowało rozrusznik?
Mase sprawdziłem miernik między obudowa rozrusznika a akumulatorem, było ok.Nie liczę na to że rozwiąże to problem na długo. Jeżeli sytuacja się powtórzy oddam rozrusznik do regeneracji.
Dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

[mp79]

No a teraz dla odmiany ja mam zagwozdkę... He... A tak łatwo mi było się wymądrzać...
Wiem, że odkop, ale milionowy wątek na oklepany temat, wcale nie wyglądałby lepiej. Niestety, nie udało mi się znaleźć rozwiązania, opisującego dokładnie mój przypadek.
1. Rozrusznik, zamontowany i podłączony, przy próbie odpalenia ze stacyjki, nie wykazuje oznak życia. Po odłączeniu natomiast elektromagnesu od stacyjki, i podłączeniu go bezpośrednio pod plus, kręci bez zająknienia.
2. Prąd ze stacyjki również dochodzi - po podłączeniu żarówki 60 W, w miejsce elektromagnesu, żarówka po przekręceniu klucza w pozycję "rozruch", zawsze świeci.
3. Magiczny sposób z przekaźnikami też był już przeze mnie jakiś czas temu przerabiany, i niczego nie wniósł.

Jedyne, co mi przyszło do głowy, właśnie teraz, już podczas pisania tego posta, to zwarcie elektromagnesu nie z plusem akumulatora, lecz z... klemą plusową.
Może to by coś dało, chociaż wątpię,a spróbować mogę dopiero jutro, więc mile widziane również inne pomysły.

[mp79]

No i niestety, proszę państwa....
Po przyłożeniu do samej klemy dodatniej, a nie bezpośrednio do akumulatora, zachowuje się dokładnie tak samo, czyli normalnie kręci i odpala.
A więc wychodzi na to, że przyczyną braku możliwości odpalenia z klucza jest... Brak przyczyny.
Ciekawy przypadek, nie powiem. Starym poloneziarzom - pewnie doskonale znany z autopsji; ja dopiero się uczę i muszę jeszcze przywyknąć; ten typ po prostu tak ma.

[lukasz190]

Piszesz trochę niezrozumiale i ciężko wychwycić jakie podłączenia robiłeś. Na sam początek, podaj plus bezpośrednio na dolną śrubę elektromagnesu, powinien zakręcić się sam rozrusznik, następnie podaj plus tylko na wsuwkę w elektromagnesie, powinien cyknąć sam elektromagnes, bez kręcenia rozrusznikiem. Podaj teraz plus na górną śrubę elektromagnesu, rozrusznik powinien pozostać martwy, teraz zrób mostek z plusa na górna śrubę do wsuwki w elektromagnesie, powinien cyknąć elektromagnes i zakręcić się rozrusznik. Jeśli wszystko jest ok to rozrusznik jest 100% sprawny. Sprawdź czy po przekręceniu kluczyka tak jakbyś chciał odpalać auto na wsuwce ( na przewodzie) do elektromagnesu pojawia się 12V, jeśli tak nie ma bata musi działać, chyba że upaliła ci się kostka w stacyjce.

[mp79]

Nie wiem, co tam jest do rozumienia... Jedynie odłączenie elektromagnesu od stacyjki było skrótem myślowym, bo kabelek te z wsuwką (nasuwką właściwie) do elektromagnesu, prowadzi bezpośrednio od stacyjki.
Podobnie z podłączeniem żarówki w miejsce elektromagnesu - chodziło o wpięcie tejże żarówki w nasuwkę wspomnianego czerwonego kabelka ze stacyjki i oczywiście połączenie jej drugim biegunem z minusem, bo nie zaświeciłaby wcale. I raczej nie świeciłaby przy niższym napięciu. Chyba że i tutaj się mylę.
Nie sprawdzałem co prawda rozrusznika wszystkimi po kolei metodami, które opisałeś, chociaż skoro po podaniu napięcia bezpośrednio na wsuwkę elektromagnesu, rozrusznik kręci silnikiem, nie widziałem specjalnie potrzeby. No nic,  jutro może zweryfikuję twoje sugestie i dam znać, czy coś się dzięki nim wyjaśniło.

[Buźka]

Może być kostka stacyjki, bo daje na tyle prądu, że żarówka świeci, ale za mało, by uruchomić elektromagnes. Cewka potrzebuje pewnego przepływu prądu i też trochę bierze. Po prostu styk w kostce może być przypalony i w przypadku małego zapotrzebowania prądu, będzie działać, a przy rozruchu już nie. A ten przekaźnik, to gdzie podłączałeś? W sensie, zasilanie poprowadziłeś z aku, czy ze stacyjki? Bo jak dałeś z aku, to powinno normalnie zastartować, jakbyś bezpośrednio kablem poprowadził. Zamontuj sobie go z zasilaniem z aku na 30, a na 86 podłącz ten kabel ze stacyjki. Oczywiście masa na 85 i na 87 wyjście na rozrusznik. Jeśli winna jest stacyjka, to będzie działać. Te kostki lubią się zepsuć. Albo wypalają się styki, albo ścierają się te plastikowe kołeczki, które naciskają na styki i po nich pracuje sama stacyjka. Wtedy styk w kostce nie jest odpowiednio mocno dociskany. Ja tak raz miałem. Rozrusznik masz sprawny, skoro kreci bezpośrednio z aku.

[mp79]

Buźka, zrobiłem, jak napisałeś, i działa! 😀
Niezbyt często zdarza mi się tutaj uzyskać takie praktyczne rady, ale zawsze warto próbować, jak widać.
Wiesz, już nie pamiętam dokładnie, jak podłączałem, bo parę lat temu to było. Niby nie było tego jak spieprzyć, chociaż dopiero lektura twojego posta w pełni uświadomiła mi ideę tego przekaźnika - a niby od początku logiczne wydawało się, że stacyjka ma tylko przełączać obwód przez przekaźnik...
Wielkie dzięki za pomoc; szkoda, że nie można tu przydzielać lajków!

[Tomasz#1969]

Niezbyt często zdarza mi się tutaj uzyskać takie praktyczne rady, ale zawsze warto próbować, jak widać.

Mi natomiast niezbyt często zdarza się zrozumieć po pierwszej lekturze Twojego postu o co chodzi, ale zawsze warto próbować.

[mp79]

O matko, dopiero dzisiaj po południu zauważyłem, że w tym wątku coś pisałem  już dobre kilka lat temu...
I bez obrazy... W wypowiedzi #5 nie za bardzo rozumiem, co autor miał na myśli. A to przecież ja.