Jaka wentylacja w miejsce Calsonic-a w Polonezie +

[CieniaczRider]

Gomulsky z tej kostki 3 pinowej (żółty, biały i czarny) piszesz, żeby zostawić żółty i czarny-czy przy wpinaniu z kostkę 2 pinową ma jakieś znaczenie kolejność?

A i jeszcze jedno: ta kostka 4 pinowa (w której są 3 przewody) która jest podłączona w Calsonicu bezpośrednio przy siłowniku klapki obiegu zamkniętego zostaje po prostu niepodłączona?I rozumiem 2 wtyczki z kostką do włączania tego obiegu (mówię o kwadratowym przycisku na desce, obok awaryjnych) też po prostu zostawiam/odłączam i tyle?Obieg będzie się sterował przez podciśnienie i ten jeden przycisk na panelu?

[Gomulsky]

Tak, zostawiasz nie podłączone. Co do kolejności to chyba obojętnie jak, z tego co pamiętam elektronika w sterowaniu nawiewem zasilana jest z dużej wtyczki.

[CieniaczRider]

Ok dzięki, będę walczył na raty w ciągu tygodnia.O efektach dam znać oczywiście 

[CieniaczRider]

Jeszcze dla jasności-przy przełączaniu kierunku nawiewu jest "syknięcie"-normalka, czy tylko ruch klapy powinien być słyszalny?

[mihals]

Normalne

[CieniaczRider]

Ok dzięki to składam do kupy i tyle, jeszcze pokombinuję z podświetleniem nawiewu, póki na wierzchu i jest dostęp.

[KGB]

Jeszcze dla jasności-przy przełączaniu kierunku nawiewu jest "syknięcie"-normalka, czy tylko ruch klapy powinien być słyszalny?

syczy to znaczy, ze dziala 

[banned]

Ktoś mi może powie co w końcu u mnie jest: Plus Rover z września 97. Jaki to system nawiewu?

[Bartek GSi]

Calsonic jak dobrze rozumiem to ten system nawiewu z brzydkim, szpecącym panelem i ubogimi nastawami kierunku powietrza. Montowali to chyba częściej pod koniec produkcji, także u Ciebie jeżeli rok 97 i jeszcze Rover to na pewno masz panel z Espero, ten ładny sterowany podciśnieniem.

I pytanie skąd wiecie, że jest to system koreański, sa na nim jakieś oznaczenia firmy , czy wnioskujecie po tym, że jest w innych autach Daewoo ? Tak a propos Calsonic też mógł być wyprodukowany w Korei 

[Buźka]

Na nagrzewnicy "podciśnieniowej" jest naklejka z jakimiś "chińskimi ślaczkami" a na calsonicu, to chyba widziałem made in poland. A zresztą, co za różnica, skąd co pochodzi, skoro jedna działa nieźle, a druga, nie za bardzo?

[AUTOSAN]

I pytanie skąd wiecie, że jest to system koreański, sa na nim jakieś oznaczenia firmy , czy wnioskujecie po tym, że jest w innych autach Daewoo ? Tak a propos Calsonic też mógł być wyprodukowany w Korei 

System Calsonic był projektowany i produkowany w Polsce. Jeszcze kilka lat temu była dostępna strona internetowa gdzie widniał opis systemu i jego adaptacja wdrożeniowa przystosowania do plusa (pierwotnie miał być pod minusa) jako wizytówka firmy to konstruującej.

[mihals]

Calsonic to polmo Kalisz,czyli ten sam szit co w minusie.

[Bocian_s#313]

Ba. On był zaprojektowany w 1996 r. aby zastąpić stary system. Po wejściu daewoo prawdopodobnie odłożono go na półkę. Dopiero w ramach cięcia kosztów produkcji trucka (tak mi się zdaje) zaczęto wkładać calsonica do dostawczaków. A to że trafił do osobówek pewnie wynikło (jak to w fso) z wietrzenia magazynu z zapasów części...

[CieniaczRider]

Bartek system koreański, ponieważ panel identyko jak z Daewoo Espero (o ile nie cały system po drobnych zmianach), czyli z auta koreańskiej marki.

To mój to jakiś biały kruk, osobowy, a ewidentnie projektowany pod Calsonic-a i nic nie pasowało praktycznie, włącznie z innym otworem wlotu powietrza w ścianie grodziowej.

[mihals]

Chińczyk,żaden biały kruk po 2000 roku sporo osobowych plusów dostawało takie ogrzewanie.

[CieniaczRider]

No fakt, mój z 2000r jest. W sumie ciekawe, jak taki Calsonic działał po wyjeździe z salonu, czy ludzie to reklamowali i przeklinali, tak jak ja.Na szczęście to już wspomnienie 

[Buźka]

Hmm, a ile razy ja czytałem, że nagrzewnica koreańska w plusie, to nie jest nic typowego, co pasuje od innych daewoo? Że niby w żadnym innym takiego czegoś niema, że to typowo do poldka.Ciekawi mnie to, jaka jest prawda, tak bardziej odnośnie klimatyzacji, bo gdyby to było typowe, to i parownik powinien być taki sam, nie?

[CieniaczRider]

Panel z Espero, a reszta hmm w sumie mało tych aut się ostało i nawet ciężko porównać.Może to jakiś mix Nexia-Espero albo coś?Może to wynalazek z jakiegoś auta występującego tylko w innych rejonach świata?Kto to teraz zgadnie Na pewno czymś się inspirowali

A sam grzejnik pewnie da się z czegoś dopasować-tylko z czego hmm 

[mihals]

To jest nagrzewnica raczej typowo pod poloneza,nawet panel który z pozoru tak samo wygląda ma inną linke od sterowania ciepło zimno. Sam grzejnik jak już kiedyś pisałem pochodzi od astry f i kadeta z tym ze w polonezie ma inaczej wyprofilowane rurki

[Oxej]

Bartek system koreański, ponieważ panel identyko jak z Daewoo Espero (o ile nie cały system po drobnych zmianach), czyli z auta koreańskiej marki.

To mój to jakiś biały kruk, osobowy, a ewidentnie projektowany pod Calsonic-a i nic nie pasowało praktycznie, włącznie z innym otworem wlotu powietrza w ścianie grodziowej.

Hmm, a ile razy ja czytałem, że nagrzewnica koreańska w plusie, to nie jest nic typowego, co pasuje od innych daewoo? Że niby w żadnym innym takiego czegoś niema, że to typowo do poldka.Ciekawi mnie to, jaka jest prawda, tak bardziej odnośnie klimatyzacji, bo gdyby to było typowe, to i parownik powinien być taki sam, nie?

Panel z Espero, a reszta hmm w sumie mało tych aut się ostało i nawet ciężko porównać.Może to jakiś mix Nexia-Espero albo coś?Może to wynalazek z jakiegoś auta występującego tylko w innych rejonach świata?Kto to teraz zgadnie Na pewno czymś się inspirowali

A sam grzejnik pewnie da się z czegoś dopasować-tylko z czego hmm 

Z calsonikiem w osobowych plusach spotykałem się tylko w roczniku 2000. Co do wentylacji rzekomo z espero - miałem w częściach espero z klimą i podchodzi właściwie tylko panel - z całą pewnością nie da się z niego podpasować klimatyzacji: osuszacz jest zupełnie inny, sprężarka również, parownik jest zdecydowanie za duży do obudowy poloneza, skraplacz ma inne wyprowadzenia, przewody pod fwd też inaczej idą.