-----===== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2021** =====-----

[mihals]

W sumie to wyprowadziłem poloneza z garażu poodkurzałem, i spowrotem wprowadziłem, mam go od marca 2017 więcej stoi w garażu niż jeździ a nie wiem jakim cudem przez ten okres zrobiłem nim 52 tys km :o

[KGB]

Dzisiaj przećwiczyłem patent z młotem wyburzeniowym

ale w jakim sensie ? do pneumata zalozyles sciagacz "widelec" ?

[KGB]

mam go od marca 2017 więcej stoi w garażu niż jeździ a nie wiem jakim cudem przez ten okres zrobiłem nim 52 tys km :o

moze kolko w liczniku przeskoczylo, bo 13kkm rocznie to wcale nie jest "wiecej stania niz jezdzenia"

[banned]

mam go od marca 2017 więcej stoi w garażu niż jeździ a nie wiem jakim cudem przez ten okres zrobiłem nim 52 tys km :o

moze kolko w liczniku przeskoczylo, bo 13kkm rocznie to wcale nie jest "wiecej stania niz jezdzenia"

Owszem. Mimo jeżdżącej pracy, ostatnie dwa lata Polonezem przejechałem średnio 9 tys. na rok. A od kupna do sprzedaży, wyszło mi 2 tys. rocznie.

[mp79]

Dzisiaj przećwiczyłem patent z młotem wyburzeniowym

ale w jakim sensie ? do pneumata zalozyles sciagacz "widelec" ?

A nie prościej, mając już taki sprzęt w ręce, założyć bagnet i walić bezpośrednio w sworzeń w kierunku jego wyciągania?

[Bocian_s#313]

Dzisiaj przećwiczyłem patent z młotem wyburzeniowym

ale w jakim sensie ? do pneumata zalozyles sciagacz "widelec" ?

Narzędzie to typowy budowlany młot wyburzeniowy SDS MAX. Do tego obcięte wiertło i zamiast naparzać młotkiem w zwrotnicę czy wąs do końcówki kierowniczej przykładam to. Kilka sekund i połączenie rozpięte...

Mp79 naparzacąc młotkiem w sworzeń zniszczysz go a i nie zawsze jest do niego dostęp. Jak połączenia stożkowe to albo ściągacz jak jest dojście - jest szansa że gumka ocaleje. Albo widelec jak sworzeń na straty. Albo siła impulsowo kinetyczna przyłożona do złącza z jednoczesnym naprężeniem prostopadłym w celu wytworzenia siły rozrywającej złącza stożkowego.

[Morfina]

Ja niewiem w czym wy macie problem z tym zdejmowaniem sworzni które na stożku siedzą,co chwilę gdzieś widzę posty jak ludzie kombinują ze zbiciem tego. Od zawsze używam do tego młota odpowiedniej wielkości i dwa/trzy strzały w obsadę i rozebrane bez strat w ludziach czy sprzęcie 

[Bocian_s#313]

Patent z sds-em podpatrzyłem na rosyjskim YT. Też zawsze używałem młotka ale czasem dostęp jest kiepski...

[Daniel#1984]

Wymieniłem fabryczny sworzeń "Krosno" po 120 tysiącach kilometrów na TRW.



Sworzeń wygląda bardzo solidnie, ale nawet tutaj dali smaru tyle, co kot napłakał. Po pokręceniu nim na wszystkie strony odsłonił się goły metal, jak na zdjęciu. Napaprali od góry i tyle.



Przynajmniej molibdenowy, a nie łożyskowy jak w moto-technice, no i jednak trochę więcej, bo w MT było dosłownie liźnięte pędzelkiem od góry  Uzupełniliśmy takim samym i założyliśmy u znajomego pod warsztatem. Najwięcej czasu oczywiście zabrało rozwiercenie nitów fabrycznego sworznia.

[Bocian_s#313]

Najwięcej czasu oczywiście zabrało rozwiercenie nitów fabrycznego sworznia.

Tego się nie rozwierca. Bierzesz ostry przecinak. Kilka strzałów młotem i po temacie...

[Buźka]

Aż się prosi, żeby w tych sworzniach były kalamitki. Zresztą, nie tylko tam. Jakby człowiek przewidział, że będzie kiedyś użytkował poloneza, to można było nakupić tego typu eksploatacyjnych części, kiedy jeszcze były dostępne normalnie, w sklepach. Oczywiście części fabrycznych. Ale co zrobić, skoro swego czasu, raczej miałem ochotę jakiegoś golfa kupić, a tu mi coś nagle odbiło na te polonezy.

[lesor#1973]

Możesz zainstalować.
Zdjęcie nie moje. Dopiero-co zakupiłem kalamitki.

[Buźka]

No, najprostszy sposób, ale co z opiłkami? Jeden wierci, a drugi asystuje z odkurzaczem?   

[Daniel#1984]

Najwięcej czasu oczywiście zabrało rozwiercenie nitów fabrycznego sworznia.

Tego się nie rozwierca. Bierzesz ostry przecinak. Kilka strzałów młotem i po temacie...

A, chciałem się wiertarką stołową celmy pobawić . I tak ściągaliśmy wahacz, żeby było wygodniej.

[jacek2]

Kiedyś to nawet modne było zakładanie kalamitek. W moim mam jeszcze oryginalne wahacze, o drążkach i końcówkach się nie wypowiem, ale też wyglądają na nie najnowsze. Ale luzów brak. Na skrzyni i liczniku oryginalna fabryczna plomba..... nalatane na dziś 99 tysi km.(dziś dla przyjemności nabiłem stówkę.Tak bez celu....)
Banan na twarzy pojawia się zawsze gdy do niego wsiadam....

[lesor#1973]

No, najprostszy sposób, ale co z opiłkami? Jeden wierci, a drugi asystuje z odkurzaczem?   

Może wiertło działa tak, że wiór przesuwa się "od" materiału a nie "do".

[Buźka]

Może wiertło działa tak, że wiór przesuwa się "od" materiału a nie "do".

No tak, ale to nie gwarantuje, że coś nie wleci do środka, dlatego pytam. No chyba, że w ogólnym rozrachunku, możliwość smarowania takiego przegubu i tak wydłuży okres jego eksploatacji, nawet pomimo zawartości opiłków? Głupie pytanie, ale zapytać musiałem.

[mareks#1181]

No to trzeba będzie eksperymentować , bo dobrze by było od czasu do czasu podsmarować, i pewnie da się wtedy wydłużyć czas użytkowania sworzni.

[Bocian_s#313]

Moje dośwadczenie podpowiada, że głównym winowajcą aearii swożni czy końcówek jest guma która pęka i wpuszcza wodę...

[Buźka]

Więc i tu przydało by się coś opatentować, nie jako główną ochronę, ale dodatkową.