11
Szybkie pytanie / odpowiedź / Odp: Tarcze hamulcowe z Fiata (wentylowane) do Poloneza (przód).
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ceva dnia Lipiec 13, 2026, 19:37:52 pm »
Ostatnie wiadomości
12
Szybkie pytanie / odpowiedź / Tarcze hamulcowe z Fiata (wentylowane) do Poloneza (przód).
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Michał_22 dnia Lipiec 13, 2026, 17:12:12 pm »Cześć! Toczył ktoś pierścień centrujący (z fazką) między tarczę, a piastę? Tarcza niestety nie siedzi centralnie. Miałem raz kontakt do kogoś, kto tak zrobił, ale mi przepadł. Chyba że polecacie jakiś inny patent..
13
CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----
« Ostatnia wiadomość wysłana przez diodalodz dnia Lipiec 12, 2026, 18:58:25 pm »Zobaczcie co stało się ze współczesnymi łącznikami elastycznymi wału na Złombolu. Wysyp awarii i trwałość poniżej 10 tyś km.
Ja dzisiaj wróciłem z 3 dniowych wakacji. Poleciałem Caro + z ŁDZ do Wisły i Ustronia. Wpadłem do Cieszyna i na drodze powrotnej do kopalni/elektrowni Bełchatów.
W sumie 800 km w 3 dni. Po drodze spotkałem 3 fiaty 125p. Jednego żółtka 13 13 z kogutem taxi na śląsku i 2 okolicy Kleszczów<->Buczek. Jeden chyba był Złombolowy. Drugiego prowadził Pan ok 50 tki (pewnie lokals bo na czarnym kwicie chyba). Nie spotkałem Poloneza. Choć troszkę klasyków się kręciło w górach (W115 , starsze audi ...)
Ja dzisiaj wróciłem z 3 dniowych wakacji. Poleciałem Caro + z ŁDZ do Wisły i Ustronia. Wpadłem do Cieszyna i na drodze powrotnej do kopalni/elektrowni Bełchatów.
W sumie 800 km w 3 dni. Po drodze spotkałem 3 fiaty 125p. Jednego żółtka 13 13 z kogutem taxi na śląsku i 2 okolicy Kleszczów<->Buczek. Jeden chyba był Złombolowy. Drugiego prowadził Pan ok 50 tki (pewnie lokals bo na czarnym kwicie chyba). Nie spotkałem Poloneza. Choć troszkę klasyków się kręciło w górach (W115 , starsze audi ...)
14
CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Buźka dnia Lipiec 12, 2026, 13:06:08 pm »Nosz kuźwa, tylko, że w nazwie Polonez i od razu cena x2.Takie czasy. Każdy się musi nachapać, bo mało i mało. Wystarczy magiczny dopisek i od razu cena idzie w górę, bo przecież posiadacze starych aut, to głównie kolekcjonerzy, którzy się podcierają dolarami.
Jak podpora wału napędowego, do łady 63-75zł, ale do poloneza 219-289zł.Nie piszcie o tym zbyt głośno, bo zaraz ktoś się zorientuje, że coś się jeszcze uchowało w normalnej cenie i trzeba skorygować.
15
CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----
« Ostatnia wiadomość wysłana przez mareks#1181 dnia Lipiec 12, 2026, 10:30:34 am »Jak podpora wału napędowego, do łady 63-75zł, ale do poloneza 219-289zł. Fakt trochę trzeba podpasować do otworów mocujących, ale to drobnostka. Mi się udało, i mam łapę uniwersalną, i do łady i do poloneza.
16
Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 / Odp: * Poradnik* Poprawiamy fabrykę - wyważanie tłoków i korbowodów
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Daniel#1984 dnia Lipiec 11, 2026, 23:35:46 pm »Ciekawe. Czyli wszyscy w wątku się mylili i różnica jest dramatyczna? Sławek poruszył wyżej ten temat i była o tym dyskusja pod postem.
Chciałbym znać wyniki pomiaru fabrycznych, nieruszanych korbowodów, ważonych w jednej osi.
Na "tłokach na złom" zrobiłem parę kilometrów i w sumie pracują dalej... silnik chodził kulturalnie, kulturalniej niż fabryczny, nieruszany, który wrzuciłem na zastępstwo
I będę na nich jeździł dalej, bo są ciągle w silniku.
Inna sprawa, że w plusie niewiele jest do poprawy - między tłokami fabrycznymi różnica wynosiła ok. 2g, przy rzemieślniczych fabrycznie nowych "lucas" 12g... Podejrzewam, że obróbka korb też była lepsza, bo starali się wyciągnąć maksimum kultury z tego silnika (już w caro zresztą też).
Oś mierzenia wkładki gramofonowej też jest ważna, bo jak wagę daję sporo niżej od osi mam różnicę, ale rzędu 0,17g, przy bardzo długim ramieniu i ważeniu na 2 gramy (i ciężkiej przeciwwadze).
Chciałbym znać wyniki pomiaru fabrycznych, nieruszanych korbowodów, ważonych w jednej osi.
Na "tłokach na złom" zrobiłem parę kilometrów i w sumie pracują dalej... silnik chodził kulturalnie, kulturalniej niż fabryczny, nieruszany, który wrzuciłem na zastępstwo
I będę na nich jeździł dalej, bo są ciągle w silniku.Inna sprawa, że w plusie niewiele jest do poprawy - między tłokami fabrycznymi różnica wynosiła ok. 2g, przy rzemieślniczych fabrycznie nowych "lucas" 12g... Podejrzewam, że obróbka korb też była lepsza, bo starali się wyciągnąć maksimum kultury z tego silnika (już w caro zresztą też).
Oś mierzenia wkładki gramofonowej też jest ważna, bo jak wagę daję sporo niżej od osi mam różnicę, ale rzędu 0,17g, przy bardzo długim ramieniu i ważeniu na 2 gramy (i ciężkiej przeciwwadze).
17
Silniki OHV 1.3 1.5 1.6 / Odp: * Poradnik* Poprawiamy fabrykę - wyważanie tłoków i korbowodów
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ceva dnia Lipiec 11, 2026, 20:01:52 pm »Jako że jestem na etapie remontu kapitalnego silnika OHV trafiłem na ten poradnik i postanowiłem z niego skorzystać i niestety zabrałem się do roboty korzystając z wytycznych w nim zawartych, niestety ów poradnik zawiera niesamowicie istotny błąd który docelowo zamiast poprawiać fabrykę jeszcze bardziej ja psuje. Ten błąd to położenie korbowodu na wagach które powinno być takie że osie sworznia i czopa wału mają być IDEALNIE POZIOME. Niestety zorientowałem się o tym jak było za późno, nie zważając na wyjściowo dość dziwne odchyłki masy główek i stóp sięgające ponad 20g wziąłem się za wyważanie. Udało mi się te odchyłki zmniejszyć do okolic 8-10 g, co tez wydawało mi się dziwne, bo nie obrabiałem korbowodów wyprodukowanych w kryzysowych latach osiemdziesiątych gdzie w FSO powstawały takie koszmary mechaniczne że włos się jeży, a korbowody od Plusa który przed rozbiórką pracował bardzo kulturalnie co przy takich odchyłkach mas raczej było by wątpliwe. Korbowody były już przygotowane do montażu (nowa tulejka sworznia i obrabiane gniazdo panewki) i niestety zajrzałem do znanej książki "Usprawnienia Poloneza" gdzie jest rysunek przedstawiający metodę wyważania korbowodów (podobne spotkałem później w internecie), widziałem go dziesiątki razy, a akurat teraz mnie zaćmiło...
...i po skorzystaniu z poradnika "wyważone" korbowody mogę wyrzucić na złom...
Korbowody zważone prawidłowo wykazują obecnie odchyłki rzędu 40g.
Szkoda, ale cóż, bywa i tak...
ps.przykładowy film pokazujący jak się do tego zabrać https://www.youtube.com/watch?v=ENXRpsFohrE
...i po skorzystaniu z poradnika "wyważone" korbowody mogę wyrzucić na złom...
Korbowody zważone prawidłowo wykazują obecnie odchyłki rzędu 40g.
Szkoda, ale cóż, bywa i tak...
ps.przykładowy film pokazujący jak się do tego zabrać https://www.youtube.com/watch?v=ENXRpsFohrE
18
CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----
« Ostatnia wiadomość wysłana przez Sławek#1978 dnia Lipiec 11, 2026, 10:39:20 am »U mnie coś takiego się sprawdza.
https://allegro.pl/oferta/polonez-caro-atu-plus-t-lucas-zestaw-naprawczy-przod-tloczek-uszczelki-smar-8685081776?dd_referrer=
estaw tłoczek + gumki z firmy autofren nr kat. D41073C,Nosz kuźwa, tylko, że w nazwie Polonez i od razu cena x2.
19
CAŁA POLSKA / Odp: ----==== Co zrobiłem dziś w moim aucie **2026** ====----
« Ostatnia wiadomość wysłana przez mihals dnia Lipiec 10, 2026, 22:52:09 pm »wróciłem z przeglądu bez przeglądu bo okazało się że tłoczek hamulca przód leje.
Więc pytanko bo w życiu tego nie musiałem dotykać. Jakie gumki/ zestaw do Lucasa polecacie żeby nie kupić szajsu?
Zestaw tłoczek + gumki z firmy autofren nr kat. D41073C, do kupienia na allegro jak i w każdej hurtowni moto, po podaniu nr kat. który dodałem.
20
Zawieszenie i układ kierowniczy / Odp: Jaki wymiar kontrlony przy skręcaniu zawieszenia tył Polonez Kombi.
« Ostatnia wiadomość wysłana przez ceva dnia Lipiec 10, 2026, 16:14:22 pm »Ha! Skąd ja w samym centrum miasta znajdę 3-4 osoby do obciążenia Poloneza...? A ponieważ to jest dla mnie problem, dlatego pytałem o wymiar do jakiego mam ściągnąć zawieszenie imitując jego obciążenie. Ściągnąć zawieszenie pasem transportowym jest dla mnie o wiele prostsze i bardziej dostępne niż organizowanie żywych obciążników...
Pojeździłem trochę i moim zdaniem wymiar z Fiata Kombi to raczej dobry wybór. Odczucia z jazdy plus wygląd prześwitu między kołem i nadkolem wskazują że chyba zawieszenie ma prawidłowy naciąg. To plus porcja smaru grafitowego w spraju na ślizgi resorów w pewnym stopniu ucywilizowało tylne zawieszenie Kombi, sprawiając że spora część jego ciężarowej charakterystyki została wygaszona. Tak dobrze jest na pusto i z niewielkim obciążeniem, ciekawe jak będzie z pełnym bagażnikiem i zapiekanką na haku podczas wakacyjnych wojaży...
Pojeździłem trochę i moim zdaniem wymiar z Fiata Kombi to raczej dobry wybór. Odczucia z jazdy plus wygląd prześwitu między kołem i nadkolem wskazują że chyba zawieszenie ma prawidłowy naciąg. To plus porcja smaru grafitowego w spraju na ślizgi resorów w pewnym stopniu ucywilizowało tylne zawieszenie Kombi, sprawiając że spora część jego ciężarowej charakterystyki została wygaszona. Tak dobrze jest na pusto i z niewielkim obciążeniem, ciekawe jak będzie z pełnym bagażnikiem i zapiekanką na haku podczas wakacyjnych wojaży...