Blos w Polonezie

[manieko58]

W mocy nie zauważyłem różnicy a spalanie troszke spadło ok 1 litra na sto ale muszę jeszcze zrobić kilka setek kilometrów i wtedy można bedzie dokładniej sprawdzić czy ten spadek spalania był chwilowy czy stały. Teraz troche mam jeżdżenia ( w tygodniu ze 400km zrobie ) to dokładnie wam napisze co i jak. A o tym podgrzewaniu to kuzyn mi powiedział bo wyczytał to na forum opla omegi więc dlatego o to zapytałem.

[KGB]

jak ci spalanie spadlo o 1l  :!:  ,to ile ci wczesniej palil ?
tu problem nie lezy w tym ,ze podgrzales gaz i ci spalanie spadlo ,ale w tym ,ze wczesniej jezdziles na wyziebionym reduktorze ,
czyli lepiej zajzyj do reduktora ,bo mozesz miec slaby przeplyw wody przez kanaly wymiennika ciepla w parowniku,

napisz jaki masz model parownika i jak go masz podlaczonego do ukladu wodnego

UPDATE ,
wyczytalem w drugim temacie ,
masz lovato 92 ,teraz tylko kwestia jak jest podlaczony do ukladu chlodzenia ,
a co do tego drugiego tematu to sie nie pochwaliles w nim ,ze masz mikser z przelotem 41mm
w takim razie nie ma co sie dziwic ,ze niechce ci sie wkrecac od pewnych obrotow i wymiana parownika raczej tu nie pomoze

[manieko58]

Podłaczony jest równolegle z nagrzewnicą więc ogrzewać się dobrze ogrzewa gorący jest jak chol**a  czyszczony był 3 miechy temu, jak zrobie zdjęcia tego ogrzewacza to wstawie je do wglądu. A co do chwalenia się mikserem moje małe nie dopatrzenie poprostu zapomniałe dopisac ale wniose poprawke dzięki za zwrócenie uwagi. Spalanie spadło z 14 na 13litrów.A w sprawie drugiego tematu: blos mi pomoże bo mam zamiar zakupić

[KGB]

jak bedziesz zakladal blosa to i tak przydaloby sie rozebrac i wyczyscic parownik ,
ten model z grzaniem gazu problemu raczej nie mial i przy 100KM nie powinien miec,
u ciebie musie byc jakis zaklejony w srodku skoro dodatkowe podgrzewanie fazy lotnej skutkuje jakakolwiek poprawa ,
co do wpiecia parownika ,to masz plusa ,a tam nagrzewnica nie m zaworka i rownolegle podlaczenie jest nienajlepsze i niepotrzebne ,
lepiej podlaczyc szeregowo z nagrzewnica

[manieko58]

jak robiłem to w robocie to chłopaki też mi tak mówili   .Sprawdzałem znowu spalanie i raz wyszło 12.8 a drugi raz 13.3 litra na stówke tak że spadło około litra. A ktoś z was spotkał się z  blosem w silniku z turbospręrzarką czy będzie to pracować bo zwykły gaz nie chodzi na turbinie?

[KGB]

mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie ,
blos bedzie chodzil jak go zalozysz przed turbina i turbina bedzie sprezala mieszanke gazowa  :roll:

[Gandziorz]

mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie ,
blos bedzie chodzil jak go zalozysz przed turbina i turbina bedzie sprezala mieszanke gazowa  :roll:

Wizja że powietrze i gaz czyli mieszanka wybuchowa idzie przez turbinę jednak mnie dość odpycha. Załóżmy że coś się sypnie, obok mamy gorący wydech i zaistnie szybko obracające się łopatki.

[KGB]

ot tak podalem ,sam bym nie stosowal ,
no chyba ze w kompresorze bez IC to mozna pomyslec na krotka mete ,ale w turbinie raczej kiepski pomysl ,

choc wiem ,ze niektorzy tak jezdza/jezdzili  

[Bocian_s#313]

blos nie chodzi na turbinie

Dlatego stałem się posiadaczem blosa bo jego poprzedni właściciel też kombinował z turbo.

[BARTEK1925]

Gandziorz, KGB, wasza wiedza o uzytkowaniu draw thru turbo jest oparta na jakichś dziwnych mitach i wierzeniach :mrgreen: takie auta jeżdżą i to rozwiązanie było też stosowane fabrycznie. O wypadkach wybuchów nie słychać, natomiast wybuchające OHV-ki w teamie FSO i poza nim to częste przypadki.

[ Dodano: 2010-06-09, 10:10 ]
BTW, jeżdżące draw-thru na gaźniku w sierce:

http://www.sierrafan.pl/viewtopic.php?f=11&t=1785&start=450

[BARTEK1925]

a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,

widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru  :wink:

[KGB]

a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,

widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru  :wink:

a kogo to obchodzi ,czy sie stosuje ?
przeciez i tak zakladaja to ludzie ,ktorzy niepotrafia zestroic gaznika na nadcisnieniu ,wiec i o tym moga nie wiedziec i zamontowac IC ,
a to ,ze sie nie stosuje ,to sie domyslilem  - mam dobra wyobraznie ,techniczna ,
a ze kiepsko z moja wiedza - no coz ,wole isc dwa kroki do przodu niz jeden do tylu

[manieko58]

No ja mylę o założeniu w przyszłości turbo ale nie zarezykował bym podawania gazu przed turbiną.

mikser chodzi na turbinie ,blos nie chodzi na turbinie

. czy kolega moze coś więcej na ten temat napisać bo z tego co zauważyłem wystarczy dmuchnąć na odkryty mikser i silnik gaśnie a co dopiero jak turbina dmucha, jak kolega ma jakiś sposób na ten system z mikserem za turbina to prosze o opis

[KGB]

trzeba dorobic kompensacje do parownika i bedzie chodzil na nadcisnieniu normalnie,
żadna tajemnica

[Zuczek]

a tak swoja droga to chcialbym zobaczyc przypadkowy strzal w dolot przy zasilaniu gazem przed turbina i zamontowanym IC - oczywiscie z bezpiecznej odleglosci,

widzę kiepsko z Twoją wiedzą, bo IC się nie stosuje w układach draw-thru  :wink:

dlaczego sie nie stosuje..?

ja mam.. i dziala mi dobrze.. po jego zalozeniu tylko nieco spadlo cisnienie w dolocie podczas doladowania,  wrzuce foto jakjest zamocowany, oczywiscnie neima zadnych rur ic jest maly i bezposrednio od turbiny do kol wtryskowego.

[ Dodano: 13 Cze 2010 15:07 ]

[manieko58]

trzeba dorobic kompensacje do parownika i bedzie chodzil na nadcisnieniu normalnie,
żadna tajemnica
_________________

dla kolegi to może nie tajemnica ale ja jeszcze z tym nie miałem do czynienia ,moze jakiś dokładny opis albo info gzie znajde podpowiedzi jak to zrobić( może wtedy zamontyje turbo szybciej niż planuje).

[BARTEK1925]

manieko58, google nie gryzie,
kompensację wykonuje się prosto, tzn. podłącza się stronę atmosferyczną parownika (przeciwna niż wyjście węża do silnika) poprzez dorobienie króćca (czasem jest już gotowy, nagwintowany otwór w parowniku) i połączenie go z kolektorem dolotowym (za przepustnicą) - np: poprzez wsadzenie odpowiedniego trójnika na wyjściu z kolektora do serwa lub dorobienie nowego króćca w kolektorze dolotowym.
BTW kompensację stosuje się również w silnikach wolnossących, np: w silniku 2.8 V6 EFI forda - w tym przypadku jest to niezbędne, ponieważ inaczej nie ma możliwości wyregulowania instalacji :!:

[Bocian_s#313]

W sumie to kompensacja jest dobra we wszystkich autach. Takie paliwo we wtryskowcach też ma kompensację seryjnie .

[KGB]

panowie ,co wy za herezje manieko58wi piszecie ?
chcecie kompensowac parownik IIgen podcisnieniem z kolektora ssacego ? powodzenia zycze  :lol:  
kompensacja dla IIgen to podanie na druga strone membrany cisnienia w dolocie - przed przepustnica ,a dokladniej przed mikserem ,
przy doladowaniu turbina to jeszcze zaleznie od rodzaju parownika ,czasami trzeba kompensowac rowniez I komore ,np. w emmegas ML94 czy brc 90e nie trzeba kompensowac I komory ,a w lovato trzeba kompensowac I komore

a co do kompensacji podcisnieniem ,to stosuje sie ja w parownikach III i IV gen i w listwach benzyny - oczywiscie z innych powodow i dla innego efektu

[Bocian_s#313]

a co do kompensacji podcisnieniem ,to stosuje sie ja w parownikach III i IV gen i w listwach benzyny - oczywiscie z innych powodow i dla innego efektu

Wyjątkowo napiszę. Masz rację