nowe auta - czyli "boże co ty robisz z tą motoryzacją..

[banned]

Więc w Plusie bywały czasem wadliwe wałki które się wycierały po 100 parudziesięciu tysiącach...

Co my wiemy o wadliwych wałkach. Przypadek z pracy: Toyota Yaris 1,0 z zeszłego roku, wałek zmielony po 43 tys.  Tak, po czterdziestu trzech tysiącach kilometrów przebiegu. 
Gwarancja nie uznana bo auto ma fabryczną instalację LPG Landi Renzo. Landi Renzo wymaga sprawdzenia luzów zaworowych po 30 tys. chociaż Toyota mówi że dopiero po 90 tys.
Pomiaru luzów przy 30 tys. nie wykonano, wymiana zmielonego wałka na koszt właściciela pojazdu.

[Daniel#1984]

Każdy powód jest dobry, żeby nie uznać reklamacji. To jak z butami i "niewłaściwym sposobem chodzenia" :D

[diodalodz]

Pierwsze pismo od prawnika i gwarancja będzie uznana. To sa takie radzieckie metody rozpoznania bojem.

[banned]

Pierwsze pismo od prawnika i gwarancja będzie uznana. To sa takie radzieckie metody rozpoznania bojem.

No wiesz, na teksty typu "nie uznamy gwarancji na hamulce bo był nieoryginalny płyn chłodniczy" my odpowiadamy: :Pan wie, że przy takim rozgraniu spotkamy się w sądzie?"

Zobaczymy co będzie z kosztami transportu i auta zastępczego. Do tej pory serwis który ***** powiedział że naprawią bezpłatnie w ramach gwarancji. Ciekawe co będzie jak pęknie wał korbowy przy 99 tys. 

[banned]

Nawiązując do tego artykułu to moge potwiedzić, że diesel 1.5 HDI z adblu z 2021 jest całkiem spoko. Na razie 105 kkm bez uwag. Mało pali nieźle jeździ.

To by się zgadzało. ASO nie daje sobie rady z naprawieniem gdzieś dopiero przy 160 tys. km

[Tomasz#1969]

Nie wiem skąd wziąłeś te 160kkm i jakiego auta to dotyczy - mojego czy każdego "nowego"?

Jakoś sobie z rozrządem poradzili i auto jeździ dalej, teraz ma 127kkm.

[banned]

Jak mi dasz VIN to będę mógł to potwierdzić, ale jeśli to ten silnik co myślę, przy 160 b. często zaczynają się awarie AdBlue gdzie do wymiany zwykle jest cały układ, a do tego strzelają łańcuchy rozrządu bo jest wada w projekcie napinacza.

[banned]

Z tego co się orientuję, to jest wymóg prawny wynikający którejś iteracji normy Euro 6, a nie wymóg techniczny.

No, nie wiem, czy nie tak do końca techniczny... Oleje do tych silników są opracowywane na dłuższe interwały, a DPF niby sam się oczyszcza, bo ten AdBlue też trzeba co jakiś czas uzupełniać (my na razie musieliśmy to robić tylko raz 😄). Z samą wymianą oleju w takim silniku też, jak podejrzewam, może być więcej roboty, niż w bardziej tradycyjnym, bo ta elektroniczna miarka oleju... Swoją drogą, skoro w coraz prostszych czynnościach polegamy już na chińskiej (no bo jakiej innej) elektronice, to do czego my właściwie zmierzamy?!

Właściwie przy mrozie powinno się opróżnić zbiornik i zrezygnować z eksploatacji do wiosny, bo zamrożenie i krystalizacja rozwala ten system.