nowe auta - czyli "boże co ty robisz z tą motoryzacją..

[KGB]

nie chodzi o ilosc spalin,tylko o jakosc spalin ,wiec silnik od kosiarki nie da rady

bardzo dobrze, ze jest szansa dobrania im sie do tylka, bo sami ptuja za zaistrzaniem norm, zeby wciskac na sile nowe samochody i eliminowac konkurencje ,a teraz sie okazuje ,ze nie spelniaja norm,bo oszukuja

P.S.
Gomulsky co ma norma euro do rynku usa ?
jak tak lubisz spalinki z wkladka to nikt Ci nie broni przyssania sie do rury wydechowej - amatorzy takich wrazen zamykaja sie w garazach i dogrzewaja wlaczajac silnik,
wywiera to na nich wrazenie,ktore pamietaja do konca zycia - ZAWSZE

[Gomulsky]

Tylko, że łatwiej oczyścić mniejszą ilość spalin, chyba logiczne.
Co mają wspólnego? To, że jedno wzoruje się na drugim, z tym, że rzekomo w USA badanie jest bardziej miarodajne.
Spaliny z wkładką? Przecież napisałem, że Euro3 mogłaby obowiązywać bo jest to norma, którą jeszcze da się spełnić bez zbędnego oszukiwania.

nikt Ci nie broni przyssania sie do rury wydechowej - amatorzy takich wrazen zamykaja sie w garazach i dogrzewaja wlaczajac silnik,
wywiera to na nich wrazenie,ktore pamietaja do konca zycia - ZAWSZE

Ostatnio mi się przytrafiła taka przygoda, silnik pracował w zamkniętym garażu przez dosłownie minutę, ale słabo skopało, po 15 minutach przestało mi się kręcić w głowie, dziś za to jak wykręcałem zawór z butli od LPG (przy otwartych drzwiach), starzało mnie tak, że przez pół godziny dochodziłem do siebie.

[romoo]

Sami polegli na własnym wyścigu.
Pozatym  w dieslach emisja spalin ma pierwszorzędne znaczenie.

[KGB]

 Gomulsky e tam gadasz - spaliny z benzynki trzepia duzo mocniej niz propan-butan w powietrzu

co do norm euro ,to nie jestem za ich bezrefleksyjnym zaostrzaniem, ale wyskoczyles z euro0 ,wiec przechyl w druga strone,
problem jest taki,ze gdyby producenci (najwieksi) sie postawili i razem stwierdzili,ze w silniku spalinowym juz nie da sie "czysciej" spalac to nie bylo by podstaw, by wprowadzac nowe normy ,
zreszta zobacz sobie roznice miedzy euro5 a euro6 dla benzyniakow - roznic brak, a euro6 dociska diesle,
sami producenci wplywaja na to, ze normy sa zaostrzane, wprowadzaja produkt ktory tym normom spelnia,a ci co nie daja rady wprowadzic laduja z reka w nocniku (w przypadku diesli - dosłownie) ,
ale tu sie nagle okazuje,ze ci przodownicy oszukuja na masowa skalę

[nicek27]

Chwile temu w radiu słyszałem - inżynierowie VW dostali odgórnie takie hasło z tymi badaniami OBD itd. do zaprogramowania. No i zrobili tylko jeszcze nie wiadomo kto tak im kazał..
Musieli tak zrobić, bo technologia nie jest na takim etapie żeby te normy spełnić. Do tego jeszcze koszty byłyby za wysokie, więc poszli na łatwizne.

[Bartekcom#1982]

A najlepsze że merce gniją szybciej od polonezów a w przeciwieństwie do poloneza nowe kosztują od h....
No i oczywiście awaryjność też częstsza a koszta napraw wysokie. Merce ze względu na jakość wykonania to powinny być najtańsze samochody, dziwne że tak nie jest.

[Dariusz]

A najlepsze że merce gniją szybciej od polonezów a w przeciwieństwie do poloneza nowe kosztują od h....
No i oczywiście awaryjność też częstsza a koszta napraw wysokie. Merce ze względu na jakość wykonania to powinny być najtańsze samochody, dziwne że tak nie jest.

Zapomiałeś dodać kolego - NOWE MERCEDESY . Przykład modelu W123 oraz W124 pokazuje , że samochody można było produkować na długie lata a ich eksploatacja nie wiązała się z praktycznie żadnymi kosztami .. Myśle , że do tego grona można również zaliczyć auta takie jak Mazda czy Nissan (lata 80te) jak i VW Golf II. Niemcy i japonia potrafili robić samochody ale przyszedł i na nich czas...

[Bocian_s#313]

Panowie to ekonomia gra główną rolę. Przez wspominane w123 i w124 Mercedes mało nie zbankrutował. Ile fabryka musiałaby wyprodukować i sprzedać aut żeby nie upaść przez 20 lat w trakcie których klient zajeżdża nasz poprzedni produkt. Teraz towar w zasadzie każdy ma się zepsuć zestarzeć czy zniszczyć tuż po gwarancji po to żeby klient kupił nowy wyrób...

[KGB]

Przez wspominane w123 i w124 Mercedes mało nie zbankrutował.

to sa takie bzdury drugiej polowy XXI wieku,
w czasach beczek i baleronow rynek samochodow nie byl nasycony i wchlanial wszystko co sie pojawilo od modnych producentow - Mercedesowi nie grozilo bankructwo,a wrecz przeciwnie,

zreszta beczki i balerony tez niezle rdzewieja, wiec na pewno nie sa to niezniszczalne auta w strefie klimatu umiarkowanego,
okular z kolei rdzewieje szybciej niz baleron ,ale wcale nie szybciej niz Polonez ,
dzisiaj te wszystkie auta laczy jedno - jezeli jest egzemplarz bez rdzy tzn. ze zostal wyciagniety spod kocyka dziadkowego garazu

[Szymon]

"chciałbym tak zbankrutować jak mercedes"
http://automobilownia.pl/355/

[utek]

Czy ktoś kogo stać na nowego Mercedesa kupuje go i jeździ nim do śmierci, czy zmienia po 3 latach na nowszy model? Ma gdzieś korozję, awaryjność itp, bo to będzie interesowało kolejnych właścicieli, których nie było stać na zakup nowych egzemplarzy i będą męczyć się z gównem.

Co do bankructwa z powodu niezniszczalnych egzemplarzy, to bardziej groziłoby ono innym producentom niż samemu Mercedesowi. Używane egzemplarze odbierałyby klientów nowych aut marek typu VW, Opel, Ford itd.

[KGB]

Czy ktoś kogo stać na nowego Mercedesa kupuje go i jeździ nim do śmierci, czy zmienia po 3 latach na nowszy model?

nawet nie sprzedaje - po prostu dostaje nowy egzemplarz i ciagle placi taka sama rate lizingu

[Grzech#1938]

Jedyną firmą na świecie, która miała tego typu problem jest Land Rover. Natomiast co do Merca, to przecież na zachodzie nikt nie jeździł nimi po 20 lat. Ludzie po 3-5 latach zmieniali na nowy, a ich auta wędrowały do drugiego, trzeciego, czwartego i tak dalej właściciela. 123 wcale nie była taka strasznie trwała. Mechanizmy i owszem były świetne, ale już blacharka rdzewiała w niezłym tempie. Nadwozie miało ten sam problem co borek - progi poniżej drzwi były zagłębione i całe błocko spod kół leciało wprost na ich spody. Uszczelka na samym dole drzwi i listwa ozdobna na ich krawędzi fantastycznie przechowywały wilgoć i generowały korozję. :D

[altowiolista]

Aspekt filozoficzny nieco szerszy, aniżeli tylko motoryzacja - polecam:
http://wyborcza.pl/1,145452,19269920,samochod-zdecyduje-kogo-zabic.html

[banned]

Komu nowe auto sprzed 40 lat?

http://bristolcars.co.uk/

[Bocian_s#313]

Syrenka przeszła chrzest drogowy...
http://motoryzacja.interia.pl/raporty/raport-polskie-drogi/wiadomosci/news-prototypowa-syrenka-s201-po-pierwszym-dzwonie,nId,1955728

[banned]

Nie podoba mi się to. Wygląda to na promocję za fundusze unijne o innym przeznaczeniu, i przy okazji niezamierzony sabotaż projektu AK, który też mnie nie przekonuje ale przynajmniej jakoś wygląda i jest licencjonowany przez FSO.

Nie bardzo to widzę, jak AMZ ma produkować tę mydelniczkę na ramie kratownicowej, chyba chodzi o to żeby cośtam sprzedać komukolwiek żeby nie było że wykonali defraudację.

[KGB]

przy okazji niezamierzony sabotaż projektu AK

czego ?

[banned]

AK Motors kupił przecież od FSO licencję na nazwę Syrena. Jak na razie jedynym efektem ich pracy jest mechanika Lancera wstawiona w ramę uspawaną i obłożoną laminatem przez Pawła Dytkę. Niemniej robienie dwóch różnych projektów pod mylonymi ze sobą nazwami nie jest pomocne.

[utek]

AMZ ma nazwę SYRENKA
AK ma nazwę SYRENA